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舟山國際物流島雛形初顯

2013-5-28 9:55:00 來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
 車行舟山跨海大橋,浩渺的東海,長驅(qū)的貨輪如巨幕電影的影像沖到眼前。伴隨著大橋兩畔的風光,長途車上導游詞娓娓道來:“這是創(chuàng)下諸多‘世界之最’的大橋……” 
  對舟山而言,已經(jīng)通行的舟山跨海大橋是一輪希望的桅桿:從寧海到舟山,氣勢不凡、橋型各異的五座大橋,聯(lián)陸、跨海、接島,長虹臥波。 
  當?shù)厝苏f,如果沒有舟山跨海大橋,舟山群島能否成為國家級新區(qū)還是個未知數(shù)。于是就有了這樣的生動比喻: 如果舟山跨海大橋是一根“電線”,那么獲批國家級新區(qū)則是接通了“電源”。“通電”之后,舟山群島被全面激活了。 
  讓我們做一回“取經(jīng)人”,跨過大橋、臨海觀濤,汲取舟山這位海洋經(jīng)濟先行者的發(fā)展智慧吧。 
  政策+實干:助推“藍色經(jīng)濟”發(fā)展 
  前不久,舟山黨政系統(tǒng)舉行了一次別開生面的討論會。主題是:新區(qū)建設(shè),主要靠政策還是靠實干? 
  對舟山來說,自上而下的政策的確讓“幸福來得有點突然”。 
  設(shè)立舟山群島新區(qū),是一項國家海洋經(jīng)濟戰(zhàn)略決策。作為中國首個群島新區(qū),2011年3月14日,舟山群島新區(qū)寫入全國“十二五”規(guī)劃;2011年6月30日,國務(wù)院又正式批準設(shè)立浙江舟山群島新區(qū),使舟山成為繼上海浦東、天津濱海和重慶兩江后又一個國家級新區(qū),也是首個以海洋經(jīng)濟為主題的國家級新區(qū)。 
  “新區(qū)的設(shè)立,既為所在地的發(fā)展帶來諸多新的機遇,同時作為探索海洋開發(fā)和管理的先行者,也將成為帶動整個長三角經(jīng)濟發(fā)展的新增長極。”浙江海洋學院黨委書記周克非說。 
  政策上的傾斜讓舟山享受到“天時”,但他們也意識到要做到“地利、人和”,必須靠自身。今年年初上任的浙江省副省長、舟山市委書記、舟山群島新區(qū)管理委員會主任孫景淼表示:“要領(lǐng)悟關(guān)懷、凝心聚力、干字當頭,以切實可行的舉措、真實可靠的項目、堅實有力的行動,大干、實干、苦干、巧干,全面拉開新區(qū)建設(shè)框架。組織實施新區(qū)建設(shè)三年行動計劃,力爭到2015年,新區(qū)建設(shè)初見成效。” 
  再回到上文那場研討會,來自全國業(yè)界的專家通過多輪評審,最終還是“實干組”在辯論環(huán)節(jié)中獲勝。思想上的解放,讓舟山?jīng)]有躺在政策的懷抱中坐享其成,而是通過實干助推“藍色經(jīng)濟”的發(fā)展。 
  隨手翻開當日的《舟山日報》,頭版上就有兩條建設(shè)群島新區(qū)的動態(tài)新聞,并開辟了“新區(qū)先行”的專欄,第二版則是一整版的新區(qū)新聞,多維度地介紹新區(qū)各方面發(fā)展亮點和潛力。 
  “新區(qū)”是舟山人的關(guān)鍵詞,更是全國發(fā)展藍海經(jīng)濟的關(guān)注點。舟山保稅區(qū)的辦公室副主任秦澤江說,自從國家批準設(shè)立舟山新區(qū)以來,前往采訪海洋經(jīng)濟的記者幾乎每周都有,南來北往的媒體都有。 
  創(chuàng)新+地利:舟山國際物流島雛形初顯 
  在金塘大浦口集裝箱碼頭,來自義烏小商品市場的貨物吞吐量從去年6月份開始大幅增長。“這標志著大浦口已成為浙江口岸最便捷的集裝箱公共出海口之一。”舟山海關(guān)監(jiān)管科副科長張哲峰這樣介紹。 
  義烏地處內(nèi)陸,一直以來小商品在義烏完成報關(guān)后,大多通過轉(zhuǎn)關(guān)的方式從寧波、上海港口發(fā)往世界各地,不僅費時,而且增加了企業(yè)運行成本。而大浦口碼頭與非洲、俄羅斯每月定期有18-20航次的集裝箱班輪。去年7月,杭州海關(guān)下屬的義烏、舟山海關(guān)聯(lián)手推出“新區(qū)直通車”通關(guān)模式,這意味著今后凡是義烏小商品在“家門口”報關(guān)后,可直接運抵金塘大浦口碼頭出口。此舉使義烏企業(yè)和一些貨代公司受益匪淺。一些貨代告訴記者,一只集裝箱走舟山比走寧波節(jié)省了600元錢,而且無需轉(zhuǎn)關(guān)就可以直接出港,從舟山出貨,不僅省時,通關(guān)手續(xù)也更加簡便,可謂一舉多得。 
  “我是金塘本地人,2009年9月畢業(yè)后來大浦口碼頭工作,當時一到晚上整個碼頭就黑燈瞎火的。現(xiàn)在好了,碼頭變得很繁忙,我的崗位是每天兩班倒,經(jīng)常12個小時的工作時間內(nèi)都很繁忙。”27歲的周棟棟是大浦口碼頭的龍門吊司機,他見證了大浦口三年來的發(fā)展。現(xiàn)今的碼頭,集裝箱車穿梭場區(qū),滿載貨輪鳴笛遠航,站在高處遠眺,半小時航程的寧波港近在咫尺,寧波-舟山港一體化的戰(zhàn)略決策從紙面走向直觀,全國第一大港的氣勢顯露無遺。 
  浙江對海洋及海洋經(jīng)濟的認識,從最開始的“漁、港、景、油”中海洋漁業(yè)排在首位;之后的排序變成了“港、漁、景、油”,突出了港口,更注重港航物流。舟山港域適宜開發(fā)建港的深水岸段54處,總長279.4公里,占全國的18.4%,理論上港口資源可建碼頭泊位年吞吐量超過10億噸。 
  人性化的制度創(chuàng)新,再加上得天獨厚的建港自然條件,為舟山發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)插上了“雙翅”。舟山群島新區(qū)發(fā)展海洋經(jīng)濟的核心功能定位就是“充分利用岸線資源,打造舟山國際物流島”。代表性的大浦口碼頭的發(fā)展堪稱其中最為華麗的一筆,2012年,碼頭完成港口貨物吞吐量696.8萬噸,同比增長93%;集裝箱吞吐量突破47.9萬標箱,同比增長173.7%。翻倍的數(shù)據(jù)給予舟山港口物流建設(shè)最好的佐證。 
  在當?shù)匦麄鞑块T印發(fā)的圖冊上,總會選擇大浦口碼頭的照片作為“形象”,“這里也是我們發(fā)展海洋經(jīng)濟的典型,也是我們的驕傲。”定海區(qū)宣傳部負責人笑言,圖片上,高聳入云的紅色龍門吊和大海藍天相映襯,的確漂亮。 
  科技+集聚:打造海洋工程核心生產(chǎn)基地 
  眼下,在舟山甚至國內(nèi),水下機器人絕對是一個讓人眼前一亮的新事物。水下機器人依托一個機器人平臺,可以衍生出船舶用清洗機器人、船舶用水下焊接機器人等多種不同用途的機器人。“比如想看看水下的海帶生長情況,就可以讓水下機器人幫忙。安裝有高清水下攝像頭的機器人,能準確、清晰地反饋海帶生長情況。”30歲的海歸博士呂廣強把他的研發(fā)項目建在舟山,因為這里將成為國內(nèi)屈指可數(shù)的水下機器人生產(chǎn)基地。 
  前景固然美好,不過,要讓水下機器人真正走向產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn),還需相當長的時間。但呂廣強信心十足,“僅用9個月,水下機器人技術(shù)平臺已搭建完畢,這種高效率離不開科技孵化器的有力支撐,下一步我們將在科技孵化園區(qū)嘗試小批量生產(chǎn)。 ” 
  呂廣強所說的“科技孵化園區(qū)”,就是位于舟山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園。園區(qū)負責人介紹說,這里要建成服務(wù)生產(chǎn)第一線的中試基地和臨港高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的孵化器。發(fā)展國內(nèi)一流、世界領(lǐng)先的海洋工程項目,努力打造未來長三角的海洋工程核心生產(chǎn)基地。 
  去年,浙江省科技周選擇在舟山開幕,來自全國的院士專家一起為舟山科技發(fā)展把脈。浙江省科技廳副廳長壽劍剛的一番話令人深思:舟山作為國家海洋經(jīng)濟示范區(qū)的主戰(zhàn)場,迎來了新一輪大開發(fā)大開放的歷史性機遇,理應(yīng)堅持科技引領(lǐng),成為浙江“藍色經(jīng)濟”發(fā)展和支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的發(fā)動機。 
  采訪手記 
  雖然杭州不是真正意義上的“濱海”城市,但我們也有得天獨厚的條件。譬如,在科技研發(fā)方面,杭州高等學校、科研機構(gòu)相對集中,在海洋科研領(lǐng)域已形成良好的發(fā)展基礎(chǔ);在涉海裝備制造方面,杭州在柴油機、遙測遙感等領(lǐng)域已形成自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢;在與海洋運輸密切聯(lián)系的大宗商品交易方面,我市期貨業(yè)走在全國前列,不少企業(yè)業(yè)務(wù)量在國內(nèi)名列前茅…… 
  做浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展和示范區(qū)建設(shè)的“大腦”,是杭州發(fā)展藍色經(jīng)濟的雄心。只要堅持陸海并舉,借助科教、人才、資金、機械裝備產(chǎn)業(yè)雄厚的優(yōu)勢,杭州建設(shè)全省海洋科技研發(fā)創(chuàng)新中心和涉海企業(yè)總部基地等方向上大有可為。 
  數(shù)據(jù)舟山 
  今年一季度,舟山全市地區(qū)生產(chǎn)總值同比增長8.3%左右,海洋經(jīng)濟投資成拉動主要素。1-3月,全市船舶工業(yè)實現(xiàn)總產(chǎn)值120.9億元,同比上升3.6%,海工裝備實現(xiàn)產(chǎn)值1.9億元,拆船產(chǎn)值8.1億元。全市共完工各種船型48艘,共計117萬載重噸,占全國份額的12.4%,比去年同期提高0.4個百分點。(本文來源:杭州日報) 
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