□本報記者李衛(wèi)衛(wèi)
    今年以來，在全球貨幣量化寬松的格局下，海外市場需求也在觸底回升。受此影響，我國汽車出口形勢持續(xù)向好。
    據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，第一季度我國出口汽車整車22.43萬輛，同比增長24.8%。進入4月份，雖然增速有所回落，但前四月的累計增速仍然達到12.7%。
    而這，讓業(yè)內(nèi)對于今年的海外市場表現(xiàn)充滿了期待。不但有不少車企紛紛調(diào)高了出口目標(biāo)，業(yè)內(nèi)專家也樂觀地預(yù)計，2013年我國汽車出口仍有很大的增長潛力。出口持續(xù)向好
    在這種市場環(huán)境下，剛剛在去年創(chuàng)下海外出口量歷史新高的商用車，今年的出口量也穩(wěn)定增長。中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會的最新數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，我國實現(xiàn)商用車出口9.15萬輛，同比增長8.26%；銷售金額達到18.75億美元，同比微增0.83%。
    載貨車作為我國商用車出口的主力車型，扛起了出口市場的大半壁江山。數(shù)據(jù)顯示，第一季度載貨車出口數(shù)量接近6.9萬輛，同比增長7.76%。憑借較強的市場競爭力，載貨車在商用車出口中的比重超過了75%。
    從出口增速來看，客車、專用車在一季度的增長幅度最大。專用車以3833輛的出口量，實現(xiàn)同比增長61.8%，穩(wěn)居增速排行榜的頭把交椅，客車以28.44%的同比增速緊隨其后。據(jù)了解，第一季度客車總的出口量達到12834輛，具體到各細(xì)分車型，輕客的表現(xiàn)無疑最為突出。1~3月，國內(nèi)輕客在尼日利亞、智利、南非等國的出色表現(xiàn)，使其出口數(shù)量和出口金額分別達到8418輛和9231萬美元，增幅則分別為47.8%和48.85%。
    從出口的目的國來看，尼日利亞、智利、緬甸、沙特阿拉伯等區(qū)域的增長相對較快。其中，尼日利亞的同比增幅最大，達到368.72%，智利的增長也高達105.94%。而緬甸、沙特阿拉伯等國家的增長，也都在50%以上。風(fēng)險依然存在
    雖然目前商用車的出口持續(xù)增長，但不能忽視的是，市場風(fēng)險仍然存在。中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會副秘書長楊愛國認(rèn)為，這其中既有企業(yè)自身的原因，也有國際市場環(huán)境帶來的不利影響。
    據(jù)了解，目前一些國家和地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和政治環(huán)境還尚不穩(wěn)定，這將給我國包括商用車在內(nèi)的汽車出口造成較大影響。在楊愛國看來，當(dāng)前歐洲正身處債務(wù)危機的泥潭，而美國的經(jīng)濟雖然有了溫和增長的跡象，但從長期來看，經(jīng)濟前景究竟如何還難以判斷。至于廣大的發(fā)展中地區(qū)，在金融危機之后經(jīng)濟恢復(fù)的狀況也都并不理想。“這些不確定因素將會影響到我國汽車出口在2013年的表現(xiàn)。”他謹(jǐn)慎地表示。
    同時，隨著中國汽車和零部件出口量的攀升，尤其是在一些發(fā)展中國家的市場，來自中國的產(chǎn)品憑借較高的性價比和適銷對路進入速度相當(dāng)快。在這種情況下，部分國家開始以保護本國汽車工業(yè)的名義針對中國的汽車產(chǎn)品提出稅收、認(rèn)證政策等限制條件。這使得政策和關(guān)稅等出口壁壘以及貿(mào)易摩擦逐年增多，給汽車出口量的持續(xù)增長蒙上了一層陰影。
    此外，匯率波動也對企業(yè)出口業(yè)務(wù)的短期經(jīng)營造成了很大的困擾。
    除了這些行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)之外，從企業(yè)經(jīng)營的層面，國內(nèi)車企在出口的過程中也面臨不少的瓶頸。據(jù)相關(guān)人士介紹，目前國內(nèi)商用車在海外一些國家和地區(qū)的出口規(guī)模還相對較小。這使得品牌和渠道建設(shè)、備件供應(yīng)缺乏必要的支撐，給車企在這些市場的后期開拓帶來了一些不利因素。另一方面，成本壓力、惡性競爭、物流瓶頸、客戶融資、認(rèn)證困難、產(chǎn)品質(zhì)量、人才本地化、貿(mào)易信息獲取渠道少等問題，也制約著一些商用車企在海外市場的進一步擴張。“要解決企業(yè)面臨的這諸多問題，單靠車企的一己之力，顯然遠遠不夠。”楊愛國說，在此過程中，還需要國家從行業(yè)的層面，出臺一定的支持性政策和措施來加以解決。
    隨著國內(nèi)商用車市場的增速放緩，以及競爭態(tài)勢的不斷升級，商用車企通過投資建廠、收購兼并等方式擴張其海外市場的趨勢，已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)，不少企業(yè)甚至將出口提升到了戰(zhàn)略高度。
    對此，楊愛國指出，當(dāng)前我國的商用車出口可謂是挑戰(zhàn)與機遇并存。國內(nèi)車企在品牌建設(shè)、渠道布局、全球運營等方面的思路還都不成熟，企業(yè)可以利用這個特殊的時機，通過多種方式來快速吸收國際先進經(jīng)驗，不斷提升自己。“這種方式對于國內(nèi)商用車企的發(fā)展來說，無疑是一種捷徑。”他坦言。