杭州房價十年來漲了近十倍，用瘋狂來形容并不為過。但是還有一個比杭州樓市更來錢的行業，正悄悄地風生水起。近日，一位快遞企業的業內人士找到本報，想讓記者幫忙尋找有意向承包快遞片區的生意人，一紙授權合同開價120萬元。而這個區域的快遞經營權2003年時只值7萬元，10年時間漲了17倍。 
　　轉賣快遞經營權在業內頗為風行，但是并不是所有人都能操作的。現在基本都是熟人領進門，修行在個人。表面上看，轉 賣經營權可以牟利，但也有業內人士表示，涉水后成立新公司等待被騰訊、京東等電子商務平臺收購才是大買賣，或許有一天還能趁勢搭上資本快車。 
　　快遞經營權10年漲了17倍 
　　上周，一家快遞公司的網點負責人陳經理找到本報記者，說起轉讓經營權，他覺得很有“錢途”，想讓商報牽牽線。 
　　快遞企業把杭州分成50多個區域，每個區域都有不同的承包商，為了來錢更快，一些一級承包商會把區域再割開，轉租、轉授權，部分片區甚至有三包、四包的現象。層層轉包是業內公開的秘密。 
　　“早些年拿到授權的承包商，價格很低廉。那個時候，電子商務沒那么發達，而且周邊地區也沒有發展起來。下沙、半山、九堡、喬司都是很偏的區域，2003年左右以上地區的授權價格都不會超過10萬元。”秦君立現在是一家民營快遞網點建設經理，之前也在其他品牌的企業做過不同崗位。 
　　因為身邊有一些老同事、朋友都分布在四通一達(圓通、申通、匯通、中通、韻達)，秦君立憑借人脈，拉起了一道介紹轉賣、轉租經營權的大網。 
　　“四通一達我都有人認識，目前申通、圓通的經營權比較難拿，一個是價格高于其他幾家，另一個是一級承包商不肯轉。而韻達、匯通、中通就比較方便了，你想談哪片區域都可以跟我說，試著報價、面談。”秦君立說道。 
　　秦君立舉了一個例子，韻達石橋區域現在有意向出手，報價為120萬元。這個區域具體從哪個路口至哪個路口，包含哪些小區、商務住宅、企業等等詳細信息都可以之后交流。“現在這個區域每天的票數肯定是超過1000票，估計三年就能賺回來。”秦君立打包票。根據該地區2003年7萬元的價格，10年時間翻了17倍。 
　　“下沙”能賣2000萬元“喬司”也值300萬至500萬元 
　　按照秦君立的說法，花費120萬元可以買下石橋區域的經營權，這個價格靠譜嗎？是不是有點虛高？ 
　　記者以買家的身份，分別致電韻達、匯通、中通的承包商后發現，一些區域的價格高得離譜，甚至有人開價2000萬元收購下沙板塊經營權。 
　　老劉是在2005年前后進入快遞行業，現在已經8個年頭，他告訴記者，杭州人寄快遞就認那么幾個名字：順豐、申通、圓通、韻達、中通、匯通，順豐是直營體系，因此沒有承包轉讓一說，但是在“四通一達”這5家企業中，目前承包、轉包經營權最為頻繁的是韻達、中通、匯通。 
　　“十年快遞做下來能舒舒服服賺錢的區域，老板們肯定不會轉，承包、轉包的區域大多是實業做得不怎么好，轉讓比實業更盈利。”老劉說，120萬元的轉讓價格估計區域盈利不佳，比如喬司板塊值300萬至500萬元，下沙、九堡板塊值1000萬元以上。這些報價雖然根據品牌不同會有所波動，但是快遞每天收發的件數在那里，一天超過1000票業務，就能報個100萬元。 
　　老劉歸納總結了一些價格，以韻達為例，目前收件量每天高于1000票的區域，報價都會超過100萬元。現在比較容易出手的區域大致為南星橋、半山、康橋、喬司、下沙、丁橋、石橋等周邊板塊。便宜點的像喬司，價格大致為300萬元至500萬元，高一點比如下沙、九堡，要1000多萬元至2000萬元。 
　　愿意轉賣、轉租的區域大多是雞肋 
　　彭老板是匯通快遞康橋分部的一級加盟商，他掌管的區域位于杭州北面的拱墅區，包含康橋鎮、沈半路、石祥路、拱康路、半山路等。記者撥通了彭老板的電話，表示有意愿接手一些區塊。彭老板一聽記者來意，表示確有部分區塊可以出手。 
　　在聊的過程中，彭老板顯得非常謹慎，再三詢問記者的來歷和意圖。了解清楚之后，彭老板隔空在地圖上劃出了區域，開談“轉手”。 
　　雖然都是轉，轉賣和轉租的情況大相徑庭。彭老板表示，轉租的話，買家和一級承包商簽的是租賃合同，買家寄件、送件需要到一級承包商那里中轉，面單需要到一級承包商那里購買，而且每票業務還要給一級承包商提成。而轉賣經營權，買家的合同是和市級公司簽，面單也是向總公司購買。 
　　轉租的價格很便宜，轉賣的價格則都是動輒百萬元。 
　　彭老板在介紹完專業情況后表示，他目前只想割出一部分進行轉租或者轉賣，不會把整個城北拿出來轉賣。 
　　“給你兩個區域選擇，一塊是華豐區域，由華豐路、石祥路、石橋路、同協路這四條路圍起的部分。另一塊是在康橋附近，由康橋路開始，包括康橋工業園、康橋鎮政府、康橋鎮還有邊上在開發的其他區域。”彭老板說道。 
　　而據另一位業內人士分析，這兩塊區域相對于整個匯通快遞康橋分部來說，是非常小的“邊角料”。并且，這兩塊的范圍中大多是居民區，在快遞運送的工作時段，人們外出工作，會成為空巢。以彭老板指出的“華豐區域”為例，圍起來的地段中，多是華豐南苑、億城嘉園等居民區，另有一個求知小學。 
　　“這個區域一看就知道是散戶，估計業務量不高，賺錢的區域這些一級承包商肯定不會出手。”業內人士分析。 
　　當記者詢問彭老板這兩個區每天的票件量時，彭老板支吾了半天后說，“大概在80票到150票吧。”
　　一轉手少奮斗十年 
　　一邊想轉賣部分區域賺點錢，一邊又舍不得把能盈利的區域讓出來。采訪中，彭老板心里的掙扎很明顯。“如果實業很能賺錢，誰愿意出手。就是因為轉賣經營權太來錢了，才會有這么多一級承包商加入到轉賣的隊伍。”秦君立一語中的。 
　　采訪中，彭老板給記者算過一筆賬。如果花費120萬元購買一個區域的經營權，一票業務10元，其中2.5元是快遞單的成本，2元是給快遞員的提成，1元是給公司的提成，加上電瓶車的運輸成本、房租水電成本，一票業務可以賺1至2元。 
　　一天能達到1000票，一個月最少能賺3萬元，十年就是360萬元。而轉賣的價格一旦能超過360萬元，達到500萬元以上，承包商肯定愿意出手了。 
　　秦君立透露，在2010年前后，轉賣的趨勢出現上漲勢頭，一些做了五六年的承包商覺得太累了，也撈到了第一桶金，就想金盆洗手。而現在經營權的價格又比2010年更加瘋狂，說實話有一部分是泡沫，比如下沙、九堡雖然價格那么高，但是沒人會賣，就成為一紙空談。目前真正愿意出手的，大部分是實業做不起來的地區。 
　　不擇手段的“經營權”爭奪戰 
　　快遞的經營權轉賣被炒作，許多承包商看到了商機。但是除了轉賣的價格誘人外，有一些愿意把票數量很高的區域轉賣掉，其實有很多難言之隱。 
　　2010年9月，王峰花了近100萬元，向中通快遞公司買下勾莊網點的經營權。 
　　三年來，王峰以家族企業的模式經營著快遞網點，除了招聘來20名快遞員之外，王峰的家人做起了網點的財務、后勤及派件員。從區域上看，王峰的網點運送快遞的范圍在8公里左右，勾莊路188號以內都是他所經營的轄區。“收益還算穩定。平均日接單量在3000票左右。”王峰說，“如果到了下半年10-11月份，旺季時的日接單量將達到七八千票。” 
　　當問及是否想過劃出一片區域承包給二級承包商時，王峰顯然不樂意。“現在的收益基本只能維持，如果再劃出片區，我自己的收益就難保了。” 
　　王峰是在2010年接盤勾莊，既然一天平均能有3000票的生意，他的前任為什么會轉賣？一位不愿透露姓名的業內人士說了這么一段“故事”。 
　　“民營快遞企業很多都是家族式操作，市級公司的領導親戚哪一天突然想加入快遞業，那么某個區域的承包商可能就要讓出來，轉賣經營權。”該業內人士說，圈中不乏某區域突然投訴率上升的案例，因為承包商也要考核，投訴率高不高是其中的考核標準。 
　　有些承包商做了五六年，身心疲憊，不愿意再背著“投訴率”與上層領導交涉，一些早年入行的承包商很多都不夠圓滑，不會溝通，最后想來想去還是轉賣比較劃算。 
　　快遞員不夠，老板也要親自上陣。遇到雙十一這種快遞高峰，這些承包商都是干一線的活，風里來雨里去，也有老板是這樣算計的，賺了幾年辛苦錢，經營權也翻了十幾倍，還是賣掉轉行或者安享晚年算了。 
　　爆炒經營權導致快遞業投訴激增 
　　業內人士表示，加盟式的業務模式使得企業盡管看起來規模大，但其實業務基礎很不穩固。“幾乎所有的民營快遞企業都沒能很好地對加盟業務實現很好的管理，因此都不同程度地在品牌和服務上受到了損害，這對于服務行業而言是非常難以逆轉的負面影響。” 
　　許多快遞公司的承包商表示，包下區域后，通過家人介紹、朋友推薦，許多快遞員都是村里的親戚、朋友。接貨員、業務員、財務等職位也都讓同鄉打理。 
　　層層轉包，使得承包商的素質良莠不齊。一些資質較低，甚至沒有快遞服務經驗的經營者在拿到經營權后，不會對快遞員進行培訓，對網點經營沒有系統的管理。而每個承包商都用我行我素的方式經營網點，最后市級公司也難以統一管理。這些狀況直接導致快遞行業的投訴率居高不下。 
　　例如近期本報接到的濱江區的黃先生的投訴。快遞4張寬帶券，總價值8000元，黃先生聯系了全峰快遞的業務員小陳，小陳報價7元。可等到寄件時，小陳卻拿不出快遞單。僅僅讓黃先生把收件人、寄件人的地址、聯系電話，寫在另一張已經被填寫了信息的快遞單的背面。 
　　快遞網點經營權的轉讓，加速快遞員的流動。快遞員負責了快遞流通的主要環節，經常換快遞員，不僅使得快遞員對片區業務的熟悉度降低，也使網點發生遺失快遞件時，很難責任到人。有的快遞員選擇了離職，造成投訴無法追查原因。 
　　比如，2012年12月24日，趙小姐反映稱，她通過韻達快遞派送的一套化妝品遺失，負責送件的是省府路韻達快遞網點。當趙小姐發現快遞沒有及時到貨時，第一時間撥打了快遞員的電話，可是已經無人接聽。“快遞員離職，快遞網點可以此為借口拒絕給我賠償嗎？”趙小姐說。 
　　記者從杭州市工商局12315申訴舉報中心了解到，2012年，該中心共接收到快遞服務行業投訴526起，其中，韻達快遞被投訴94起，中通50起，匯通17起。而在2013年1月至4月，快遞服務行業投訴已經達到了175起。 
　　在投訴中，不少消費者集中反映的是，位于九堡、下沙、三墩等地的快遞網點。去年11月至12月，韻達快遞被投訴21起，其中11起投訴發生在九堡鎮圍墾八號壩附近的網點。 
　　從投訴的類型上看，韻達、中通、匯通的投訴問題集中在四個類型：快遞遺失、快遞被損壞、不及時到貨，以及快遞員拒絕上門拿件、送件。這些看似普遍的投訴問題，其實隱藏著快遞行業的漏洞。
　　爆炒背后是商家想趁勢 
　　搭上資本快車的野心 
　　是什么原因讓快遞經營權成了投資的香饃饃，多位業內人士分析，除了轉手的牟利外，許多商家看中的是更長遠的利益。 
　　這幾年電子商務飛速發展，物流行業也有了突飛猛進的進步。有數據顯示，今年一季度僅快遞業務量就超過17億件。而來瓜分這塊大蛋糕的快遞公司就業內這么幾家知名企業，有業內人士表示除了承包區域，一些有野心的商家看中的是把快遞行業做熟悉后，兩三年后退出承包，自己申領新牌照另開公司，然后“賣給騰訊、京東商城這類電子商務平臺，或者直接沖擊IPO。這才是最終目的。”業內人士說道。 
　　老劉說，杭州能產生效益的就那么些區域，而消費者愿意寄送快遞的也就順豐、申通、圓通等這些老面孔。一個區域要轉賣經營權，其實能交易的也就韻達、匯通、中通這幾家，資源稀缺是經營權爆炒的其中一個原因。 
　　秦君立說，他身邊就有一個朋友，在杭州做了3年多的快遞承包。“2012年前后，他去上海發展，成立一家新公司。誰知道他的這家公司被騰訊看中了，100多萬元的成本注冊，轉手就賣了800多萬元。”秦君立的話語中流露出羨慕。 
　　而沖擊IPO是許多目前選擇區域承包的商家直言不諱的目標。“民營快遞沖擊IPO，現在是許多企業的夢想，圓通已經走了一段時間，宅急送、全峰都在努力中。這些公司在電子商務熱潮中順勢獲得發展機遇，如果可以搭上資本的快車，對民營快遞企業而言無疑具有更為重要的意義。”業內人士分析。（本文來源：每日商報）