材料：
    隨著我國物流業(yè)的迅速發(fā)展，各種類型的物流模式與技術(shù)得到了廣泛的運用和實施，以第三方物流企業(yè)為主的行業(yè)業(yè)態(tài)不斷擴張，物流市場上的競爭日益激烈。在物流業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為我國經(jīng)濟社會的重要產(chǎn)業(yè)之一的大背景下，各種物流企業(yè)之間的競爭客觀上存在著一定程度的無序化，也存在著某種競爭的非良性化。最為典型的例子莫過于轟動一時的河南兵港物流打砸搶事件了。據(jù)某些媒體報道稱，由于公司董事長王某疑被人誣陷攜款潛逃引發(fā)，隨后客戶收到煽動短信而導(dǎo)致打砸搶事件的發(fā)生。雖然事情最后得到了理性的解決，但對兵港物流的打擊卻沒有消失，直至今日，兵港物流還沒有走出打砸搶事件的陰影。而類似的事件在其他物流公司也曾出現(xiàn)。針對物流企業(yè)出現(xiàn)的這種惡性競爭事件你怎么看？企業(yè)為何會出現(xiàn)惡性競爭？我們?nèi)绾尾拍芊乐惯@種惡性事件的發(fā)生？王紅正（中國物通網(wǎng)編輯）“物競天擇，適者生存”是自然界生存的不二法則，這一法則在市場經(jīng)濟中也同樣適用。企業(yè)之間良好的競爭可以促進彼此的快速增長，激發(fā)無限的潛能，提高工作的效率，但是企業(yè)之間的惡性競爭可能就會帶來兩敗俱傷的下場。由于物流行業(yè)的準(zhǔn)入門檻較低等原因，我國的物流企業(yè)逐漸形成“多、小、散、弱”的局面。中小型物流企業(yè)抵御行業(yè)風(fēng)險的能力本來就弱，再加上行業(yè)內(nèi)的不良的競爭，致使物流行業(yè)進入微利時代，有的企業(yè)甚至倒閉。為此就有專家一針見血地指出，公路物流企業(yè)經(jīng)營困難的根本原因是企業(yè)間的不良競爭導(dǎo)致的行業(yè)集中度太低，企業(yè)議價能力非常弱、很難在運價中體現(xiàn)燃油、人工、倉儲等成本的上漲。因此，只有開展并購整合、提高集中度、做大企業(yè)規(guī)模，深挖企業(yè)管理潛能才能從根本上改變現(xiàn)狀。物流企業(yè)應(yīng)加大企業(yè)之間的互助合作，開展良好的競爭，促進物流行業(yè)向更健康的方向發(fā)展。作為政府職能部門應(yīng)該完善相關(guān)法律法規(guī)、消除地方政策差異、鼓勵并購，規(guī)范物流行業(yè)發(fā)展，給行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個健康有利的環(huán)境。彭婕茹（媒體人）
    商場如戰(zhàn)場，企業(yè)之間不斷挑起惡性競爭，無非利字當(dāng)頭。挑起事端者原本想打垮對手，搶奪對方的市場份額，來實現(xiàn)自身的利益，但事情發(fā)展到最后，往往會給無辜者甚至整個行業(yè)帶來沉重的打擊，最終也禍及自身，落得個“損人不利己”的下場。企業(yè)不正當(dāng)競爭事件接連發(fā)生后，人們第一反應(yīng)就是如何解決這些問題，從根本上消除惡性競爭帶來的隱患，還市場以公平、合理的秩序。但筆者看到的大部分的專家或者政府部門把解決問題的主要辦法推歸為“企業(yè)自律”，認(rèn)為企業(yè)間的惡性競爭手段大多是在背后暗箱操作的，具有較強的隱蔽性和技術(shù)性，司法部門根本無法介入，惟有依靠企業(yè)自律才能從根本上杜絕企業(yè)之間交惡不休的狀態(tài)。筆者卻認(rèn)為，企業(yè)向來追求自身利益的最大化，做到自律很難，而且還會為了實現(xiàn)自身利益而不擇手段。所以政府部門應(yīng)該加重對惡性競爭處罰的成本。只有對不正當(dāng)競爭的處罰力度加大，才能在一定程度上遏制惡性競爭事件的發(fā)生。但國內(nèi)的懲罰力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達到相應(yīng)的高度，企業(yè)的不正當(dāng)競爭行為也就屢禁不止。低處罰對于一個企業(yè)來講，絲毫觸及不到痛處，隔靴撓癢也難令企業(yè)有悔改之心，而其他企業(yè)看到較低的違規(guī)成本后，很容易爭相“效仿”。因此，筆者建議，在企業(yè)尚未能夠完全自律之前，仍需由國家下大力度進行管理，加大懲罰力度，以起到“殺雞儆猴”的警示作用。吳夢嬌（時評人）
    20世紀(jì)90年代，隨著第三方物流進入我國市場。十余年載，國內(nèi)物流發(fā)展顯然取得了一定的成績。但是，隨著物流企業(yè)的不斷增加，企業(yè)間的競爭日趨嚴(yán)峻，這也導(dǎo)致惡性競爭的產(chǎn)生。對于其惡性競爭，筆者將做以下分析：惡性競爭的主體是人，客體是人，主觀因素是利益，客觀因素是市場競爭力太大。沒有買賣就沒有物流，物流對市場的影響力很大，首先各企業(yè)應(yīng)該通過提高核心競爭力來擴大自己的市場，其次政府要加強監(jiān)督與管制，對不良行為進行嚴(yán)懲。只有人人講求良性競爭、互惠互利，才能打造一條良性的、和諧的物流生態(tài)鏈。鄧少波（律師）
    據(jù)筆者所了解，材料中出現(xiàn)的打砸搶事件在經(jīng)司法機關(guān)查處后，導(dǎo)演這場打砸搶事件的主使都受到了刑事懲罰，但這并無法彌補材料中受害方物流公司的損失，以至于現(xiàn)在給該公司造成的影響還依然存在，而幕后主使的幾個物流公司也都一蹶不振。由此可以看出，惡性競爭下的市場沒有勝利者。但有些企業(yè)還不能借前車之鑒，致使類似的不規(guī)范甚至違法的行為還在上演，而且有愈演愈烈的趨勢，因此建立健全良性競爭機制，勢在必行。筆者認(rèn)為，健全完善競爭體制，一方面物流行業(yè)的行業(yè)協(xié)會應(yīng)起到橋梁作用，加強企業(yè)間的溝通，互通有無，互相補充，建立信息共享平臺，促進信息交流，發(fā)揮物流協(xié)會的協(xié)調(diào)作用，通過交流完善競爭體制，杜絕惡性競爭。另一方面，企業(yè)本身也要與時俱進，提高服務(wù)水平，找準(zhǔn)發(fā)展啟動點，不要跟風(fēng)冒進，形成行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)重復(fù)率高，沒有特色的企業(yè)，造成資源浪費。最后，監(jiān)督管理部門應(yīng)切實履行好守夜人的職責(zé)，完善行業(yè)競爭體制，修訂相關(guān)法規(guī)，讓良性競爭有法可依。同時，也要完善引路人的角色，以引導(dǎo)物流行業(yè)的健康發(fā)展。朱永亮（律師）
    物流行業(yè)一直是資本追逐的香餑餑。由于物流行業(yè)目前整體處于低端業(yè)態(tài)水平，較低的門檻吸引熱錢涌入導(dǎo)致物流業(yè)泡沫式膨脹，再加上規(guī)則制度的缺失，物流行業(yè)競爭也呈現(xiàn)無序的狀態(tài)。在一個失序的物流行業(yè)環(huán)境里，劣幣驅(qū)逐良幣，稗子戰(zhàn)勝水稻成為常態(tài)，帶給整個物流業(yè)的消極意義是十分明顯的。它說明物流行業(yè)正陷入互相殘殺的困局之中。物流行業(yè)競爭亂象的存在固然與物流法制的不健全及政府監(jiān)管缺位有關(guān)。但物流行業(yè)競爭亂象的根源無疑與目前集體無意識的社會生態(tài)有關(guān)。河南兵港物流事件就是鮮活的表象與注腳。在事情真相面前我們都變成了夢游人，自由意志完全被人類的最基本的生存意志黑洞所吞噬。社會生態(tài)決定著物流行業(yè)競爭環(huán)境，而社會中人的意識流形態(tài)決定著人的表象行為。此時政府應(yīng)激活其良心，負(fù)責(zé)任地?fù)?dān)負(fù)起確保每一個公民的生存權(quán)。只有打開套在我們每個人身上的生存意志的枷鎖，我們意志自由才有活動的可能。同時，國家應(yīng)審慎地頒布新的法律法規(guī)，國家和每一個公民都應(yīng)切實敬畏憲法法律尊嚴(yán)。
辛語銳評物流企業(yè)如何避免惡性競爭？
□ 許緣“你死我活”的企業(yè)競爭發(fā)展到最后往往落得個“兩敗俱傷”的下場，既影響了自身、他人的發(fā)展，也殃及整個行業(yè)。但是，企業(yè)為何能夠無所顧忌，頻頻為了一己私利而互相傾軋？
    俗話說：“同行是冤家”，在成本上漲的背景下，物流行業(yè)的利潤受到了嚴(yán)重的壓縮。在行業(yè)低谷時期，很多隱藏的矛盾都凸顯出來，最無法承受的就是經(jīng)營的困境。但某些公司不是通過苦練內(nèi)功，提高服務(wù)水平，降低經(jīng)營成本來促進發(fā)展，而是通過惡性競爭，寄希望于把對方趕出市場，以擴大自己的業(yè)務(wù)份額。這正如，蛋糕變小的時候，他們不是想著如何把蛋糕做大，而是希望多搶一點，其結(jié)果必然是誰也吃不好。
    從市場經(jīng)濟的角度來看，貨運市場是供大于求的。按照經(jīng)濟規(guī)律，接下來將是一個優(yōu)勝劣汰的過程，市場自然會留下最有實力的企業(yè)，淘汰掉落后的企業(yè)，以調(diào)節(jié)供需。這是市場無形之手操作的，不應(yīng)該由行政的力量來干預(yù),所以殘酷的市場競爭在所難免。但是同行之間，一定是勢不兩立的嗎？一家物流公司，帶給同行的，只有威脅嗎？筆者認(rèn)為未必是這樣的。首先，每一家物流公司都不是孤立存在的,無論哪個行業(yè)的市場，最繁榮的必然是門店云集的地方。因為一家公司的實力畢竟有限，所能提供的服務(wù)也十分有限,只有多家企業(yè)匯集在一起，形成一個大型的貨運市場,才能給客戶提供多線路、多類型的服務(wù)。惡性競爭的企業(yè)多忽視了一點：正是對方的加入，才豐富了貨運市場，才在某種程度上確保了自己的存在和發(fā)展。其次，有競爭才會有發(fā)展。競爭帶來的危機感，使他們不敢稍有懈怠，使他們把更多的精力放在客戶的維系和服務(wù)上，進而才能有所發(fā)展。
    然而，完全公平和理性的市場競爭環(huán)境，往往只存在于理想狀態(tài)。現(xiàn)實的情況是，在利益和生存壓力的驅(qū)使下，個別企業(yè)仍會忍不住作出一些違背商業(yè)道德的行為，借此換取企業(yè)的生存和發(fā)展。面對這樣的物流企業(yè)，我們應(yīng)該怎樣做才能免受其害，更好地維護自己的利益？
    筆者認(rèn)為，受害方一方面要尋求相關(guān)監(jiān)督部門的幫助。有監(jiān)管部門介入調(diào)查，往往能及時遏制事件的惡化，而來自監(jiān)管部門的調(diào)節(jié)和組織溝通的效果也要遠(yuǎn)大于企業(yè)私下間的溝通。此外，監(jiān)管部門的官方身份，往往也能對那些使用不良競爭手段的企業(yè)，起到一定的威懾作用。但這只局限于大的物流企業(yè)，對于一些中小型的物流企業(yè)而言，在事件未引發(fā)強烈的社會反響之前，求助政府機構(gòu)介入，往往會相對比較困難。但對于中小型物流企業(yè)而言，也不是沒辦法維護自己的合法權(quán)益。求助司法渠道則是中小型物流企業(yè)解決惡性競爭的一種好的方法。目前，國內(nèi)的《反不正當(dāng)競爭法》、《公司法》和《刑法》等多部法律都在規(guī)避企業(yè)惡性競爭方面有具體的條款。其中，在《反不正當(dāng)競爭法》和《刑法》中，都對損害商業(yè)信譽和聲譽這一塊有明確的界定，一旦企業(yè)遭遇惡性競爭，完全可以依法上訴到法院或舉報給當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門。另一方面，企業(yè)也要從根本上規(guī)避來自同行的惡性競爭。面對惡性競爭最根本的辦法其實是從物流企業(yè)自身情況出發(fā)，積極發(fā)展業(yè)務(wù)和商品的差異化，避免陷入同質(zhì)化競爭的泥沼。只有在產(chǎn)品和服務(wù)上，都真正做到了差異化發(fā)展，才能從根本上杜絕其他企業(yè)對市場的覬覦和惡性競爭行為。