長山大橋計劃2013年底實現主橋合龍，完成主體工程，2014年6月建成通車。日前，本報記者跟隨大連市交通局前往長�？h大長山島建設現場，探訪大橋的建設情況。 
　　2014年6月建成通車 
　　在大小長山島之間，長山大橋已經初具跨海大橋規模。爬上近30米高的腳手架，就來到大橋的橋面。據介紹，這是主橋14號墩橋面施工現場，目前，工程整體進展比較順利，累計完成工程投資3.2億元，占工程總量的69%。 
　　長山大橋工程項目管理辦公室常務副主任孫剛介紹，長山大橋作為長山群島中的第一座連島大橋，是長海縣拓展海島發展空間的關鍵性工程，是遼寧省乃至東北地區第一座真正意義的跨海大橋。主橋主跨260米為目前國內最大跨度的預應力混凝土矮塔斜拉橋。工程計劃2013年底實現主橋合龍，完成主體工程，2014年6月建成通車。 
　　長山大橋工程還創造了兩項國內之最。主橋主跨260米創造了國內同類型橋梁最大跨徑紀錄；引橋50米連續箱梁采用移動模架施工，每孔梁重約2400噸，將創造國內同跨徑移動模架施工紀錄。大橋建成后，將把大、小長山島連成一體，徹底改變兩島之間交通狀況。 
　　長山大橋 
　　全長3.45公里，按照雙向四車道一級公路標準設計，建設特大橋一座1.79公里，其中，主橋長540米，跨徑組合是140米 +260米+140米。為目前國內最大跨度的預應力混凝土矮塔斜拉橋。引橋長1250米為現澆預應力混凝土連續箱梁。主通航孔可滿足1000噸級船舶雙向通航。項目估算總投資5.79億元。 
　　施工時克服種種困難 
　　長山大橋地處長山東水道，水深流急，地質和氣候條件復雜。大橋水上施工規模大，受強腐蝕海水和北方冬季影響，對橋梁結構耐腐蝕和抗凍融要求比較高。受潮汐、大霧、大風、嚴寒等影響，全年有效工期僅200余天。 
　　采訪當天路上風和日麗，但在海上，大風刮的人站立不穩。中鐵大橋局長山大橋項目經理部常務副經理楊忠勇介紹，長山大橋位于黃海北部兩個海島之間，常年勁風不斷，今年的冬季風力更加兇猛�！艾F場實際統計，年后一個半月中，6-7級以上大風共20天，雨雪大霧共10天�！睈毫拥淖匀画h境，給現場施工組織帶來極大困難。工人只能利用晴好天氣晚上加班干活。