農產品物流與民營物流企業
2013-5-18 17:28:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
隨著經濟的發展和生活水平的提高,對農產品物流業提出了更高的要求,即必須給顧客提供更好的質量、更大的柔性、更多的選擇、更高的價值和更低的服務價格。為適應農業市場化、產業化和現代化的發展趨勢,要不失時機地把推行現代物流作為改造提升農產品傳統流通業態的一種有效形式。面對我國農產品物流發展現狀,民營物流企業將大有可為。
一、農產品物流不容忽視
農產品物流是以農業產出物為對象,通過農產品產后加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環節,做到農產品保值增值,最終送到消費者手中。由于農產品本身特質,以及產銷地域廣闊分散的特點,所以對農產品物流規劃、方式和手段提出了比較高的要求,這個物流過程是目前農產品實現市場價值的關鍵環節。根據農產品的分類,農產品物流包括:糧食作物物流;經濟作物物流;畜牧產品物流;水產品物流和林業產品物流。
1.我國農產品物流的特點
①農產品物流數量大,品種多。產出的農產品除小部分農民自用外,大都成為商品需要物流,數量之大,品種之多,都是世界罕見,形成了巨大的農產品物流。
②農產品物流難度大。農產品與工業品不同,是有生命的動物性與植物性產品,在物流過程中包裝難、裝卸難、運輸難、倉儲難。
③農產品物流要求高。一是季節性生產要求物流的及時性;二是為保證安全必須實施農產品綠色物流;三是要滿足一些農產品的特種物流方式,比如糧食的散裝運輸,水產品的冷凍運輸,分割肉的冷藏運輸,牛奶等制品的恒溫運輸等等。
2.我國農產品物流問題重重,亟待改善
①流通渠道比較單一
農產品的大宗物流一般都會經過這樣幾個主要環節:
生產者-產地市場-運銷批發商-銷地市場-零售商-消費者
在整個物流鏈條上,由于農產品未經加工的鮮銷產品占了絕大部分,而這樣多環節的流通鏈條,無論是時間和流通效率,還是現有的保鮮手段都無法適應農產品的鮮銷形式,因此相當一部分新鮮產品由于運價、運力、交通基礎狀況和產品保鮮技術原因而損失巨大。當農產品集中上市時,物流不暢,加工能力不足,產銷脫節嚴重,損耗情況更為突出。據有關部門統計,廣東每年因水果、蔬菜等鮮活商品腐爛造成的損失達7.5億元。目前農產品流通渠道比較單一,沒有形成多渠道的營銷體系。
②物流技術比較落后
“新鮮”是鮮銷農產品的生命和價值所在,但由于鮮活農產品的含水量高,保鮮期短,極易腐爛變質,會大大限制運輸半徑和交易時間,因此對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高的要求。現在,我國的農產品物流是以常溫物流或自然物流形式為主,農產品在物流過程中的損失很大。有數據統計,我國水果蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25-30%左右,而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下,美國的蔬菜水果在物流環節的損耗率僅有 1-2%,相比之下令人觸目驚心。
同時,農產品加工包裝能力比較低下,品牌數量少、覆蓋率低。品牌及包裝產品一般是糧油等大宗農產品的初級加工品,進入市場的鮮活農產品基本上仍以散裝原產品為主。近幾年來,農產品加工企業以及流通環節的初加工、簡單包裝的品牌產品數量雖有增長,但所占的市場份額仍然很小,這導致了流通環節的利潤主要來源于市場間的差價而不是加工增值。
③物流投資不夠
一直以來,我國在農業增產上的投入是全力以赴,但保鮮技術和物流等后續農產品處理加工方面卻明顯相對投入不足。從農業產業鏈的整體來看,如果能夠更多地關注生產、流通、加工一條龍的產業鏈經營,開發采用保鮮技術使果蔬損耗率減少一半,就意味著增產水果500多萬噸,蔬菜3000多萬噸。
美國農業目前的生產環節投入比例為30%,產后投入比例為70%;人員也是生產環節的人少,采后加工服務的人多。國外水果經過采后儲藏加工,增值比例為1:3.8;我國是1:1.8的水平,原因在于我國的農產品絕大多數是由產地以原始產品(采摘后的初級狀態)的形式銷售,而農產品附加價值的真正實現是在非產地,所以我國農產品鮮銷的方式限制了農產品的增值。我國采后商品化處理為1%,保鮮儲藏比例不足20%,加工比例不到10%。中國生鮮冷鏈薄弱的現狀和數量型的農產品生產形成很大的矛盾,問題不解決,高損耗的狀況也將難以根本扭轉。
④物流信息體系不健全
農產品物流流體的流向和流程,以及由此而產生的效率和效益與農業物流的信息體系密切相關,而現在農業物流信息系統所能提供信息品種和質量都不能滿足需要,缺乏有效的信息導向,農資和農產品物流的流向帶有盲目性,流程不合理,這是導致在途損失嚴重,影響流體保值增值的重要原因。長期以來,農民對市場供求信息的獲取渠道單一,手段缺乏,滯后失真現象嚴重,趕不上市場變化,要改變這種狀況迫切需要建立完善的信息采集、加工整理和發布體系。
二. 民營物流企業大有可為
目前,要改善我國農產品物流,就要在國家宏觀調控下努力解決好農產品流通中存在的問題,使市場主體充滿生機和活力,使農產品的生產和流通健康地發展,使農產品市場逐漸接近完全競爭,從而使農業資源得到優化配置,使農產品流通逐漸實現國際化和現代化。而在此過程中,民營物流企業發揮的作用不可小覷。
1. 民營物流企業的競爭優勢
物流企業是發展農產品物流業的關鍵,要把農產品物流搞上去就要采取多渠道、多形式、多元化的辦法,打破所有制、地域、行業界限,盡快培育一批農產品物流企業。在目前我國農產品物流發展尚處于初期階段,民營物流企業相對于國有大型物流企業和外資物流企業,有著自身特有的優勢。
原有國有物流企業的管理模式、運作模式在很大程度上不能適應市場經濟產權清晰、責任明確、政企分開、管理科學的要求。在觀念上,這些國有企業官本位意識很濃,這也是我國幾千年的傳統,轉變起來很困難。至于外資企業,盡管它們過去有很多成功的案例,但大多對中國市場并不適用,特別是面對我國農產品物流業的復雜性以及市場的不成熟,它們要進入該領域競爭還需一個學習與適應的過程,這就制約了它們的發展。
民營企業雖然弱小但是反應速度非常快捷。民營企業和大企業的競爭,就好像羚羊與獅子賽跑,可能羚羊跑不過獅子,但如果是跨欄賽跑,很可能獲勝的是羚羊,而之前所提到的我國農產品物流目前所存在的問題就是“跨欄”。
民營企業所有權和經營權的一體化導致民營企業重視經營績效,因此民營企業在成本控制、市場運作、經營管理都采用了經濟實惠模式。民營企業經營靈活,勞動用工制度、工資分配制度均可根據市場競爭需要自主決定和調整。他們一般投資規模較小,追求利潤動機強,富于創新精神,敢于承擔風險,由于管理者的經營與分配成果直接掛鉤,所以民營企業的辦事效率高,決策效率高,更能靈活適應變化萬千的市場,同時也迎合了農產品物流時效性高的要求。此外,企業內部分工明確,權責也明晰,出現經營不善的情況不會像國有企業一樣出現推諉扯皮現象。概括地說,產權明晰,利益驅動力強,組織層次簡潔,內部信息暢通,對市場反應靈敏,與顧客和市場聯系直接就是民營企業在農產品物流業中競爭的優勢。
2. 民營物流企業市場廣闊
目前,我國農產品的生產經營主要是由大量的農戶進行的。這些農戶的生產零星分散,經營規模小,專業化程度低,在生產經營上存在著很大的盲目性和隨意性,部分農民專業素質較差,市場意識淡薄,市場參與能力也較弱。由于農村中普遍缺乏具有獨立產權的代表農民利益的經濟組織,農民多以無組織分散狀態進入市場,面對國內外強大的競爭對手,缺乏市場競爭力和自我保護能力。農民的組織化程度低不僅使其在流通中蒙受經濟損失,更重要的是無法全面收集和掌握大量的市場信息來指導農產品的生產經營活動。
我國農產品生產經營的特點以及農產品物流業存在的種種問題,表明現代物流服務對于農產品的流通甚至是農民的生產經營,有著至關重要的意義。要滿足農民對物流服務的需求,政府部門的支持固然重要,但主要還是要通過市場規律來運作,以企業為主體來實現。正惟如此,民營企業就有了一個大顯身手的廣闊舞臺。它們可以發揮其經營觀念新、機制靈活、管理方式適應性強的優勢,為農民提供農產品的物流增值服務,可包括分類、包裝、適度加工、倉儲管理、配送以及信息處理等。這樣,既可以幫助農民組織起來進入市場,按照市場需求安排好農業生產,避免因盲目生產帶來的損失,增強農戶在整體上的競爭力,也能提高物流資源的使用和運作效率,帶動整個農產品物流業的發展。從而解決大市場和小生產的矛盾,促進農產品流通的規范化、市場化。
此外,由于農產品規模的不斷擴大,很多農產品企業在原有資源的基礎上很難滿足自身綜合化的物流服務,需要將物流業務交給專門的能提供綜合物流服務的物流公司———第三方物流企業。農產品生產和流通企業對未來物流服務的要求見上表。
上述數據說明,生產和流通企業最急需的是綜合性服務(包括運輸、配送、倉儲、包裝、裝卸、搬運、流通加工和信息處理等)。這樣可減少農產品生產企業的配送活動,企業可集中精力和技術發展自己的核心業務,實現效率最大化。不但節省運營成本,還可減少交通擁擠,節約能源,保護環境。這對于民營物流企業來說,無疑是一個很好的發展機會。
在新環境下成長起來的民營物流企業嚴格按市場規律辦事,充分考慮顧客實際需要,能夠細分市場,準確定位,采用科學的營銷策略和與時俱進的營銷理念,它們終將成為物流產業中的生力軍。有見識的企業家和投資者應積極地投入到這一行業的開發建設中,使民營物流企業真正成為連接產需的橋梁和發展農村市場經濟的重要力量。
三.我國民營物流企業要在完善中壯大
民營物流企業在農產品物流業中的發展雖然是適應市場要求的,但它們本身也存在著一些問題,還需要一步步地完善來發展壯大,民營物流企業要持續健康成長離不開以下因素:
1. 現代物流意識
企業物流表面上看是貨物的流動,背后是客戶需求、服務水平、庫存情況等信息的流動,而根本上也是企業利潤的流動。對于企業來說,物流管理既是降低成本的有力武器,也是增加收入的重要手段。從另一個角度講,它可能是企業利潤的源泉,也可能是吞噬企業利潤的無底黑洞。出色的運輸、倉儲和庫存控制系統能夠帶來高水平的服務質量,贏得顧客滿意,從而獲得更高的利潤率和顧客忠誠度;反之,企業將會在市場競爭中被淘汰出局。因此,民營物流企業必須建立現代物流意識。
2. 企業的適應性
民營物流企業生存在一個相當復雜的系統和環境之中,作為聯結生產者和市場及最終消費者的紐帶,廣泛的適應性和應變能力是農村物流企業必備的素質之一。
3. 企業的專業化和綜合化
中國大部分農村物流企業是從專業化起家的,即當初僅僅從事農村物流活動的某個環節,如運輸、經銷、加工等。綜合化(一體化)或專業化經營都有成功和失敗的案例,關鍵是審時度勢,量力而行。要充分考慮企業對資金、人員、業務、客戶的管理半徑和控制能力。企業在管理一個復雜多變的系統方面,必須擁有豐富的專業知識。民營物流企業應根據自身的經營戰略和核心競爭能力來構建獨特的物流戰略。
4. 企業信息系統建設
在現代物流體系中,信息系統無疑起著非常重要的作用,特別是對于缺乏有效的信息導向的農業物流,意義尤為重要。在目前條件下,民營物流企業在設計企業信息系統時,要與企業自身條件相適應,既不能貪大求洋,越先進越好,也不能因循守舊,不求進取。要充分考慮企業成本承受能力,人員素質狀況,與其他系統(企業)接口程度,系統的適應性等因素。
5. 供應鏈聯盟
供應鏈管理是物流的延伸,現代物流管理越來越要求企業和供應鏈其它成員形成伙伴關系,這就是供應鏈聯盟。供應鏈管理涉及核心企業中上游供應商直到供應鏈下游各級分銷商、零售商、最終用戶的整個過程,涉及與供應鏈相連的所有相關企業、部門、人員、業務,是一種縱向一體化的集成化管理模式,強調核心企業與相關企業的協作關系。在農村物流體系中建立供應鏈聯盟,對于規模小、離散度大的農村物流體系具有特別重要的意義。但這是一個市場行為過程,國家可以通過政策引導,不能強迫;民營物流企業本身應具有超前意識,積極主動地適應物流發展的潮流。