按計劃，今年7月前，一座橫跨錢塘江的嘉紹大橋和一條連接杭州與寧波的杭甬高鐵將正式建成通車。 
　　“對紹興而言，這是值得銘記的一個時刻，紹興的大城市建設也將迎來全新的機遇。”很多市民和網友這樣期待。 
　　嘉紹大橋和杭甬高鐵通車，不僅是讓紹興的交通從“走廊式”向“樞紐式”轉變，更重要的意義在于，它將對紹興的區域經濟發展和大城市建設產生深遠的影響。 
　　試想一下，如果自己開車，在 1個半小時左右到達國際大都市上海，感觸最前沿的信息；乘坐高鐵列車，在1小時內可以往返杭州、寧波，1個半小時去南京，這是一件多么令人興奮的事情。 
　　“大橋和高鐵通車后，勢必將對紹興的經濟發展和市民生活帶來很多變化。”經濟學專家說。借此機會，紹興的經濟發展和城市建設將提速，而抓住機遇，“小”紹興也將越來越“大”。 
　　大橋高鐵開通在即，沿線各地紛紛“接軌” 
　　交通路網的建設，除了帶來便捷的交通外，還帶來很多機遇。杭甬高鐵進入通車倒計時后，它產生的吸引力似乎也在變大。 
　　今年1月，一家房地產公司以7280萬元的總價，成功拍得鏡湖新區高鐵站前C號建設用地的使用權。這一地塊雖說在鏡湖新區，但眼下還算不上在核心區塊。所以一些業內人士議論，以這樣的價格去拍得這樣一塊地，究竟值不值？ 
　　“C號地塊就在即將開通的杭甬高鐵紹興北站的正對面，整個高鐵網絡如此龐大，今后的發展潛力之大可想而知。”這家房地產公司的負責人直言不諱。 
　　相比于這家企業，一些地方政府的動作更快。與杭甬高鐵毗鄰的紹興縣齊賢鎮，早在2009年就提出建設以紹興北站為依托的城市新區——齊賢新區。 
　　“建成后的齊賢新區，將成為服務柯橋城區、紹興市區以及輻射杭州灣地區的高鐵站綜合配套服務區，也是一個集商貿、居住、文化、休閑于一體的城市綜合體。”齊賢鎮有關負責人說。 
　　接軌“高鐵經濟”，上虞的動作似乎更大。上虞市規劃了一個面積為2.3平方公里的新城，定名為高鐵新城，范圍定在杭甬高鐵以南、四環線以北、曹娥江以東、329國道以西。前不久，又提出要建設占地面積達1.23平方公里高鐵新城拓展區，光基礎設施投資就高達30億元。 
　　對于如此大手筆的動作，上虞市有關人士這樣說：“上虞要在新一輪區域競爭中實現趕超發展，關鍵是要在城市競爭上搶占制高點。” 
　　不僅要接軌高鐵經濟，上虞還以嘉紹大橋建設為契機，很早喊出發展“大橋經濟”的口號。2006年，上虞就委托國內一所高校就“大橋經濟”總體戰略規劃進行研究。最近，上虞方面則提出，要主動接軌“大橋經濟”，發揮比較優勢，加大開發開放，全力提質提速。 
　　嘉紹大橋和杭甬高鐵會產生很大的吸引力，紹興文理學院教授薛國琴對此表示認同。她說，大橋和高鐵通車后，我市的區位優勢將進一步凸顯，加上我市原有的產業和市場優勢、雄厚的民間資本優勢，將吸引越來越多的優勢資源主動前來“對接”。 
　　要做好“接軌”文章，紹興產業該如何變局 
　　“嘉紹大橋和杭甬高鐵通車，紹興區位優勢更大，有利于產業調整和優化。”紹興文理學院教授章融說。 
　　章融說，大橋和高鐵開通，紹興與上海和南京間形成“一小時都市圈”。同時，紹興到杭州、寧波的行車時間將縮短至半小時以內，長三角城市間同城效應將得以最大化顯現。紹興的產業發展也將更好地與杭州、寧波、上海等城市形成互動。 
　　市發改委有關人士說，借助大橋和高鐵，紹興與長三角城市間的直接聯系將進一步加深，紹興的區域經濟發展迎來全新的機遇，有利于進一步拉大紹興中心城市整體框架和促進城市融合，對加快產業結構的整合優化升級會起到推動作用。 
　　紹興濱海新城作為距離嘉紹大橋最近的一塊風水寶地，在規劃建設時就明確，要將這個地方作為推動經濟轉型升級、打造現代產業示范區的大平臺，在開發建設時將堅持“制造業先行，現代服務業、觀光生態農業同步積極發展”的思路，以此加快推進新興產業、特色產業和優勢產業的集聚，統籌構建現代產業體系。 
　　“我們歡迎新能源、新材料、節能環保、信息技術、新能源汽車、生物產業等戰略性新興產業，堅決限制高能耗、高排放、對環境有污染的項目進入。”紹興濱海新城管委會有關負責人說。 
　　“大橋和高鐵對于紹興的經濟發展的作用不言而喻。”紹興市委黨校經濟學教授楊宏翔對區域經濟頗有研究。她說，從區域經濟發展的角度講，無論大橋還是高鐵，給紹興帶來的都是一種前所未有的機遇。紹興要更好地謀劃產業布局，也要做好產業承接的準備，特別是要加強與大城市上海的溝通，讓更多的人才、信息、資本等進入紹興。 
　　楊宏翔說，以前各個縣(市、區)都致力于發展縣域經濟，在產業引進和發展上，幾個縣(市、區)間都有一些重復建設的情況存在，如今，借助大橋和高鐵，紹興區域經濟將更好地布局，在紹興中心城市做大的同時，在產業布局上也可以更好地互補、協調。比如說，在高鐵沿線，上虞要發展什么產業？柯橋的優勢又在哪里？越城又需要哪些改變？應該進行更科學、更合理的規劃，形成統籌發展。 
　　機遇稍縱即逝，“小”紹興如何迎頭做“大” 
　　10年前，紹興喊出要“接軌大上海，融入長三角”，如今因為嘉紹大橋和杭甬高鐵開通在即，將有更有利的抓手。 
　　楊宏翔說，經濟、城市、交通，有著密不可分的關系。經濟發展，交通先行，區域融合，同樣是交通先行。大橋和高鐵打破了傳統意義上區域經濟的劃分，會進一步擴大紹興城市的輻射范圍，紹興將變得越來越“大”。與此同時，“同城時代”的到來將使得城市的界限變得模糊，紹興與周邊城市在信息、人才等方面的聯系將變得更頻繁。 
　　“交通的變化，引發區域經濟變局，由此帶來城市地位的提升、規模的做大，這在國內外很多城市的發展中，都有鮮活的例子。”楊宏翔說。 
　　章融認同這種看法。他說，經過多年發展，紹興有了做“大”的現實基礎。特別是這幾年來，紹興在交通等基礎設施上的大手筆投資，如紹興港、嘉紹大橋、杭甬高鐵、多條高速公路……不僅構筑起便捷的外聯交通通道，還形成了以中心城市為核心的綜合內聯交通網絡，更為紹興大城市建設打通了“血脈”。 
　　在章融看來，高鐵和大橋通車，讓紹興一下變為一個投資“高地”，通過與杭州、寧波、上海等城市間的融合，紹興的發展優勢將進一步加大。 
　　“有句話說得好：‘機會總留給有準備的人’，所以紹興一定要抓住大橋和高鐵開通的機遇，吸引高端和優勢產業，促進區域經濟發展，做大城市規模。”章融說。 
　　作為城市規劃設計方面的專家，紹興市城市規劃設計研究院副院長、總工程師周鳳娟對城市發展比較關注。她說，嘉紹大橋和杭甬高鐵開通，會給紹興帶來很多利好。以杭甬高鐵為例，由于它穿越柯橋、鏡湖、袍江、越城、上虞，有利于促進紹興中心城市“一心三片”的融合和組團式大城市建設。 
　　多位經濟學家認為，嘉紹大橋和杭甬高鐵一旦通車，將給紹興經濟發展增加一個新引擎。因為很多城市的發展經驗證明，大橋周邊和高鐵沿線是最有發展潛力、最有活力的區域，所以紹興應該抓住機遇，優化產業布局，加快推進城鄉一體化，進一步做大城市規模，以提升紹興城市的輻射力和吸引力。（本文來源：