雙積公路高新區至紅石崖段本月底開始將分段通車，西部南北大通道正在開展前期工作，即墨計劃開通至青島汽車北站的公交車……昨日，青島市交通運輸委副主任、運管局局長趙海濱做客“民生在線”，透露將盡快實現雙積公路雙埠至紅石崖段全線貫通，另外，即墨市正在建設公交樞紐站，與城陽進行公交銜接，開通新線方便市民出行。 
　　雙紅段盡快全線貫通 
　　據悉，雙積公路被稱為“島城第二條環灣大道”，從雙埠開始，環灣而行至原膠南積米崖，整條公路按照國家一級公路標準施工。該公路共分為雙埠到高新區段、高新區到紅石崖段、紅石崖到積米崖段三個工程段，其中雙高公路從雙埠至高新區10.27公里目前已經建成通車，高紅段是從高新區至開發區紅石崖段，全長25.233公里，目前還未貫通。該公路自2009年開工建設以來備受市民關注，關于這條路何時能全線貫通，成為市民熱問的話題。 
　　趙海濱答復說，高新區至紅石崖段全長25公里，其中紅島經濟區段13.95公里，因紅島經濟新區河套街道羅家營社區征地拆遷及大沽河特大橋上游造船廠搬遷未完成，致使紅島經濟區段大沽河特大橋和羅家營社區段共3.08公里路段不具備施工條件，無法實現全線貫通，現地方政府正在積極協調推進拆遷工作。目前大沽河西岸至紅石崖段11.08公里路面工程已經結束，正進行附屬工程施工。交通委將加快具備施工條件路段的施工進度，盡快實現高新區至紅石崖段分段通車。其中，大沽河西岸至黃島紅石崖段11.08公里5月底前簡易通車，允許客車和轎車等通行，禁行貨車；紅島經濟區目前具備施工條件的大沽河特大橋及羅家營社區以東路段7.6公里路面9月份通車；剩余的紅島經濟區內大沽河特大橋及羅家營社區路段3.08公里，在紅島經濟區拆遷到位后，將在3個月內完成大沽河特大橋剩余小箱梁架設，并盡快完成羅家營社區段路基路面，實現雙埠至紅石崖段全線貫通。 
　　即墨城陽通新公交線 
　　隨著即墨和城陽兩區市聯系溝通的加強，市民建議開通即墨到青島汽車北站的公交車。而趙海濱在訪談中表示，交通運輸部門正會同即墨市對開通即墨至市區公交線路進行調研，計劃由即墨市負責建設公交換乘樞紐站，兩地間公交進行銜接。目前，即墨市正在天山一路建設公交樞紐站，待建成后，適時開通新的公交線路方便乘客出行。 
　　針對青島西部南北大通道進展情況，趙海濱表示，青島西部南北大通道即“土山至董家口一級公路”項目，是青島市“十二五”交通規劃的重點公路建設項目之一，起點煙臺萊州土山，終點在原膠南大場鎮接國道204，由北至南連接萊州、平度、高密、膠州和原膠南等，全長約176公里，屬于一級公路標準，其中青島境內全長約140公里。該項目目前正在開展工程前期工作，編制工程可行性報告，并對項目選線定點進行論證評估，征詢沿線地方政府意見。市交通委將按程序加快前期工作，爭取項目早日開工。 
　　膠州灣大橋早已通車，而膠州連接線原定于2014年通車，如今還沒開工，這讓不少市民有些著急。趙海濱解釋說，青島海灣大橋膠州連接線工程概算投資9.18億元，原定資金來源為銀行貸款。 
　　根據《國務院關于加強地方政府融資平臺公司管理有關問題的通知》和《中國銀監會辦公廳關于印發地方政府融資平臺貸款監管有關問題說明的通知》等國家相關金融政策的規定，該項目通過原定的銀行貸款實施已不可行。目前市交通運輸委和膠州市政府正在積極尋找社會投資方。 
　　網談摘錄 
　　問：希望可以規劃一條從四流南路，途經萍鄉路、蚌埠路發往啤酒城的公交線路。 
　　答：我們已會同公交企業進行過現場勘察，規劃設計了一條由福州路經黑龍江路、蚌埠路至武警公寓的公交線路。不過目前因地鐵施工，蚌埠路與黑龍江路路口尚未打通，此線路暫沒有開通，待該路口打通后將及時開通這條線路。 
　　問：青島火車北站建成以后，計劃開通哪些公交班次？是否會新增連接青島火車站之間的快速公交線路？ 
　　答：我們已開始進行鐵路北站與周邊公交線路銜接調研，總體原則是根據公交線網布局，先將周邊已有的部分公交線路調整延伸至鐵路北站，在此基礎上，如果有輻射不到的區域，再開辟新的公交線路，以滿足乘客出入鐵路北站的乘車需求。對于青島市區到火車站是否采用快速公交運行問題，我們將根據客流量及道路通行情況確定。