“東博會不僅讓南寧榮膺‘2012年福布斯中國大陸最佳商業城市’稱號，‘井噴’式的物資進出口貿易物流量更使得南寧甚至整個廣西的物流產業體量成倍數增長，一躍成為東盟10國與中國南部地區開展金融貿易的核心交通樞紐地區，昆明就是下一個‘南寧’。” 云南欣榮國際物流有限公司負責人表示，昆明或將憑借此次南博會之機，進一步擴大與南亞、東南亞地區的進出口貿易，進而帶動國際物流業務的快速發展。 
　　“目前，云南物流行業中運作國際物流的企業數量十分有限，而運作體制機制成熟的更是屈指可數。”當記者問及當下云南物流企業在開展國際物流業務具體情況時，云南欣榮國際物流有限公司負責人坦言，云南國際物流業務整體服務能力不高，業務能力不強。就企業角度而言，阻礙云南本土物流企業開展國際物流業務的原因主要有四個方面。
　　昆明作為面向出口南亞、東南亞國家的門戶城市，其主要出口的優勢資源集中在冶金、化工、卷煙、機械、日用品制造等行業，而這些大企業很多都建有自己的下屬物流公司，物流成本不但成為企業成本中重要的一塊，而且物流渠道單一、物流服務能力相對不高。這一現狀也致使制造企業和物流企業之間并沒有很好的達成合作共識。
　　“如果省內的制造企業，能把物流業務外包給專業物流公司，那么預計成本將降低6個百分點左右。”上述負責人希望，雙方結合各自資源優勢進一步打通云南―南亞、東南亞的貿易物流渠道。
　　“云南物流企業在國際物流系統集成化方面有很大發展空間。” 云南欣榮國際物流有限公司負責人表示，物流企業所參與的國際物流系統的規模越大，物流的效率就越高，物流的成本就越低，物流企業的競爭力就越強。而國際物流業務的運作和過去單個物流企業之間的競爭有所不同，它已經演變成如今一群物流企業與另一群物流企業的競爭。當前，加速國際物流向集成化方向發展最有效的方法，就是大力建設物流園區以及加快物流企業整合。
　　上述負責人認為，此次昆明借助南博會大量進出口貿易的帶動，能夠有效地加速之前規劃在建的幾大物流基地的建設推進，進一步實現物流企業的專業化和規模化，發揮它們的整體優勢和互補優勢，形成物流企業間的合作并建立戰略聯盟，有利于拓展南亞以及東南亞國際物流市場。
　　云南通往南亞、東南亞部分地區的運輸渠道不暢通也是制約云南國際物流企業對外發展的主要因素之一。以昆曼公路為例，從昆明途徑老撾跨過湄公河進入泰國清孔沒有直達運輸途徑，必須公路運輸多次轉換渡輪連通，促使物流成本大幅度上升，物流效率下降，加上部分境外運輸渠道通關手續費用高、通關便利化程度低的因素，以至于云南至南亞、東南亞地區的陸地運輸形成“通而不暢”的局面。
　　航運方面除了磨憨口岸以外，連接南亞、東南亞地區航運口岸的裝載貨方式原始，現代化配套設施建設亟待改善，保山猴橋等口岸或將借南博會“東風” 加速現代專用貨站、自動化立體倉庫、配送中心等設施建設，逐步實現包裝規范化，裝卸機械化，運輸集裝箱化的現代化口岸，從而進一步實現國際物流作業連續性、快速化的要求。