
與雙流機(jī)場(chǎng)T2航站樓、成都地鐵10號(hào)線實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘
昨日,記者從中鐵二局了解到,全國(guó)最大的地下高鐵車站雙流機(jī)場(chǎng)車站預(yù)計(jì)在本月底建成完工。成綿樂客專雙流機(jī)場(chǎng)車站將與雙流機(jī)場(chǎng)T2航站樓以及成都地鐵10號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘,成都將實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵和航班無(wú)縫對(duì)接。
全國(guó)最大
車站總長(zhǎng)943米,標(biāo)準(zhǔn)寬度52.4米,深20.2米,總建筑面積為8萬(wàn)多平方米,是目前國(guó)內(nèi)建成和在建的最大地下高鐵車站。
無(wú)縫換乘
候車廳旁邊有一條主通道連接地鐵車站和航站樓,旅客不用出車站,直接從車站步行前往乘坐地鐵或是乘坐飛機(jī)
負(fù)一層站房?jī)啥嗽O(shè)置有停車場(chǎng),總共有560個(gè)停車位,市民可以開車進(jìn)入停車場(chǎng)停放車輛,然后乘坐動(dòng)車
施工難點(diǎn)
施工方在車站下方打入了900多根抗拔樁,每根樁深入車站下方18米—29米深,可以將整個(gè)車站牢牢固定住
建筑規(guī)模
上下兩層全國(guó)最大地下高鐵車站
成綿樂客運(yùn)專線的雙流機(jī)場(chǎng)站為新建的綿陽(yáng)—成都—樂山城際客運(yùn)專線鐵路的中間站,是成綿樂客運(yùn)專線的重點(diǎn)控制工程和標(biāo)志性工程。
車站設(shè)有6股道,2個(gè)站臺(tái),1個(gè)旅客集散大廳。車站總長(zhǎng)943米,標(biāo)準(zhǔn)寬度52.4米,深20.2米,總建筑面積為8萬(wàn)多平方米,是目前國(guó)內(nèi)建成和在建的最大地下高鐵車站。車站在地下分為二層,負(fù)一層為站廳層和地下停車庫(kù),負(fù)二層為站臺(tái)層建筑。
負(fù)一層分布有候車大廳、售票廳和通往機(jī)場(chǎng)航站樓的主通道。據(jù)施工方中鐵二局相關(guān)負(fù)責(zé)人沈德倫介紹,目前整個(gè)大廳裝飾都已經(jīng)完成,目前工人正在安裝自動(dòng)扶梯和車站指示牌。售票處設(shè)有10個(gè)窗口和14個(gè)自動(dòng)售票機(jī)位;候車大廳跟地下二層之間有4個(gè)扶梯相通,方便旅客到達(dá)地下二層的站臺(tái)乘車。
整個(gè)車站的施工已經(jīng)接近尾聲,目前正在對(duì)車站內(nèi)部進(jìn)行裝修,預(yù)計(jì)本月底全部完工。
獨(dú)特設(shè)計(jì)
6條采光帶陽(yáng)光照進(jìn)候車廳
成都雙流機(jī)場(chǎng)車站作為最大的地下車站,車站的采光和通風(fēng)成為需要解決的重要問題。在候車大廳上方的地面上,車站建設(shè)了6條采光帶,每條采光帶長(zhǎng)37米,寬3米。通過6條采光帶,地面的自然光線可以直接照射到候車大廳。這6條采光帶用玻璃材料的遮陽(yáng)板,從地面上看,就像是鑲在草坪中的貝殼。
這6條采光帶通過機(jī)房手動(dòng)控制,當(dāng)陽(yáng)光好的時(shí)候可以打開,下雨時(shí)可以關(guān)上。采光帶還兼有排煙的功能,如果車站內(nèi)出現(xiàn)煙,就可以通過采光帶排出去。此外,地下二層還專門設(shè)置有風(fēng)道和排煙設(shè)備,可以讓站臺(tái)層的空氣進(jìn)行循環(huán)。
無(wú)縫換乘
地下通道直達(dá)地鐵站和機(jī)場(chǎng)
根據(jù)設(shè)計(jì)方案,成綿樂客專雙流機(jī)場(chǎng)站預(yù)計(jì)全日客運(yùn)發(fā)送量2萬(wàn)余人,其遠(yuǎn)期城際高峰小時(shí)上下客流為1956人。出了雙流機(jī)場(chǎng)站45米就是規(guī)劃的地鐵10號(hào)線車站,距離70米的地方就是雙流機(jī)場(chǎng)T2航站樓。
沈德倫介紹,“這個(gè)車站緊挨著機(jī)場(chǎng)和地鐵站,旅客不用出站就可以換乘。”車站候車廳旁邊有一條主通道,可以直接連接地鐵車站和航站樓,旅客從動(dòng)車上下車后,不用出車站,可以直接從車站步行前往乘坐地鐵或是乘坐飛機(jī),跟成都東站一樣是一座零換乘的車站。
除了地面有兩個(gè)人行通道可以進(jìn)入該車站,還有5個(gè)汽車通道直接進(jìn)入車站內(nèi)部。沈德倫說,車站負(fù)一層站房?jī)啥嗽O(shè)置有停車場(chǎng),總共有560個(gè)停車位,市民可以開車進(jìn)入停車場(chǎng)停放車輛,然后乘坐動(dòng)車。
施工幕后>>>
車站包裹防水板
900根抗拔樁固定
雙流機(jī)場(chǎng)站基坑地下水豐富,地下水位高于車站基坑基礎(chǔ)。為了防水,車站周圍都澆筑了混凝土和防板,車站就像一整塊物體鑲?cè)肓说叵隆?nbsp;
沈德倫介紹,“由于車站整體面積很大,并且深入地下20多米,地下水就會(huì)產(chǎn)生很大浮力,時(shí)間久了車站可能移動(dòng),我們就要想辦法讓車站整體固定住。”為了解決這個(gè)問題,施工方在車站下方打入了900多根抗拔樁,每根樁深入車站下方18米—29米深,可以將整個(gè)車站牢牢固定住。