贛韶鐵路預(yù)計(jì)年內(nèi)建成
通車(chē)后贛州兩小時(shí)內(nèi)可到韶關(guān)
記者日前從省鐵路投資集團(tuán)公司獲悉，今年我省將建成向莆鐵路、衡茶吉鐵路、贛韶鐵路，江西鐵路營(yíng)運(yùn)里程將突破3000公里，昌吉贛客專、贛深客專等7個(gè)我省重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目正加快進(jìn)行前期工作。
記者了解到，去年我省共7個(gè)鐵路在建項(xiàng)目，原鐵道部下達(dá)江西境內(nèi)投資計(jì)劃由179億元增至239億元，實(shí)際完成投資255億元。鐵路基建投資計(jì)劃保持我省歷史高位，年度投資規(guī)模列全國(guó)第八位。“十二五”后三年，將開(kāi)工建設(shè)昌吉贛、武九客專等項(xiàng)目，江西境內(nèi)總投資近1800億元，我省需投入資本金高達(dá)230億元。為破解建設(shè)資金瓶頸，省鐵路投資集團(tuán)擬發(fā)起設(shè)立“江西省鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金”，計(jì)劃分期募集資金。
按照計(jì)劃，今年我省要建成向莆鐵路、衡茶吉鐵路和贛韶鐵路，分別對(duì)接福建、湖南與廣東三省。屆時(shí)，我省鐵路營(yíng)運(yùn)里程將突破3000公里。向莆鐵路的建設(shè)目前已進(jìn)入最后沖刺階段，4月將開(kāi)始全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為9月底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。
2009年3月，全長(zhǎng)182公里的贛韶鐵路正式開(kāi)工，成為繼京九鐵路之后贛粵兩省之間又一重要鐵路通道。贛韶鐵路目前已經(jīng)進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段，預(yù)計(jì)年內(nèi)全線建成，并將京廣、京九兩大干線連接起來(lái)。贛韶鐵路通車(chē)后，南昌至廣州的車(chē)程可縮短約3小時(shí)，贛州至韶關(guān)列車(chē)運(yùn)行時(shí)間也不到2小時(shí)。該鐵路將大大改善粵北和贛南之間目前只有公路運(yùn)輸?shù)膯我唤煌ㄟ\(yùn)輸條件和投資環(huán)境，促進(jìn)區(qū)域之間資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
今年1月18日，衡茶吉鐵路正線鋪架順利進(jìn)入我省境內(nèi)，預(yù)計(jì)今年5月實(shí)現(xiàn)全線貫通。衡茶吉鐵路與贛龍等鐵路線相接，將串起一條桂林—衡山—井岡山—瑞金—廈門(mén)—臺(tái)灣的“黃金旅游帶”。
此外，就贛州至深圳客運(yùn)專線、鷹潭至梅州鐵路、合肥至九江客運(yùn)專線等項(xiàng)目，我省與廣東、安徽等周邊省達(dá)成一致意見(jiàn)，已分別聯(lián)合向國(guó)家發(fā)改委、原鐵道部行文。這意味著，今后我省鐵路出省通道基本實(shí)現(xiàn)高速化。（特約記者楊小勇）