天津打造電商“大物流”環(huán)境
　　近年來(lái)，在電子商務(wù)爆發(fā)的大勢(shì)之下，物流業(yè)務(wù)量逐年上升。但是物流價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量卻幾乎沒(méi)有變化，甚至還下降了。在這樣的矛盾之中，電商物流的概念越來(lái)越明顯，發(fā)展以電商為主導(dǎo)的物流業(yè)務(wù)似乎也成為了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。
　　“濱海新區(qū)將打造北方物流中心，而電商物流將是其重要組成部分。”天津市濱海新區(qū)商務(wù)委員會(huì)副主任紀(jì)澤民向記者表示，近年來(lái)，隨著濱海新區(qū)電商的快速聚集，加上超算中心等國(guó)家領(lǐng)先平臺(tái)的技術(shù)支持，電商物流的發(fā)展進(jìn)入“快車道”。“以電商為核心的網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)涉及的產(chǎn)品品類非常豐富，而且其物流業(yè)務(wù)量也非常大，未來(lái)濱海新區(qū)打造的電商物流業(yè)，不僅將實(shí)現(xiàn)輻射華北，更可以輻射到全國(guó)以及日本、韓國(guó)等周邊國(guó)家。”紀(jì)澤民說(shuō)。
　　據(jù)介紹，截至目前，包括阿里巴巴、亞馬遜、中國(guó)網(wǎng)庫(kù)、凡客誠(chéng)品、好樂(lè)買、蘇寧易購(gòu)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、夢(mèng)芭莎等在內(nèi)的多家電商企業(yè)的物流倉(cāng)儲(chǔ)基地或運(yùn)營(yíng)管理中心已落戶天津，其中許多項(xiàng)目均落戶在濱海新區(qū)，在這里扎堆建物流基地。
　　傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)面臨壓力
　　“京東是全品類、全產(chǎn)業(yè)鏈的電商平臺(tái)，而為了做到讓客戶實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)品都能夠有統(tǒng)一的高品質(zhì)體驗(yàn)，京東選擇了自建物流。”京東商城高級(jí)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)朱政經(jīng)向記者表示，京東今年還將在物流產(chǎn)業(yè)上投入50億元。“中國(guó)一、二、三級(jí)城市的網(wǎng)絡(luò)普及度已經(jīng)比較高了，下一步京東還將關(guān)注四到六級(jí)的城市，因?yàn)檫@些城市的網(wǎng)購(gòu)率也已達(dá)27%，也就是說(shuō)平均3個(gè)人里就有1個(gè)人在網(wǎng)購(gòu)。”朱政經(jīng)說(shuō)，在未來(lái)中國(guó)高密度的網(wǎng)購(gòu)環(huán)境中，電商物流的成本也將會(huì)越來(lái)越低，屆時(shí)京東物流也將實(shí)現(xiàn)更開(kāi)放的運(yùn)營(yíng)方式，搭建物流聯(lián)盟，為更多的供應(yīng)商提供服務(wù)。
　　以京東自建物流為例，雖然這種電商自營(yíng)形式的物流產(chǎn)業(yè)在美國(guó)、歐洲等物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)比較少見(jiàn)，但不可否認(rèn)，這種形式緩解了目前的中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售產(chǎn)業(yè)電商與物流的矛盾。南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院、現(xiàn)代物流研究中心專家焦志倫向記者表示，第三方物流依然是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，未來(lái)電商自建的物流也將向著“第三方”發(fā)展，從自給自足向?yàn)槠渌�電商甚至其他產(chǎn)業(yè)服務(wù)延伸。而電商物流的發(fā)展將給傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大壓力，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)入“洗牌期”。
　　電商加速物流項(xiàng)目建設(shè)是否導(dǎo)致物流業(yè)洗牌？電商物流是否將代替?zhèn)鹘y(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)？昨日，以電子商務(wù)物流變革與物流模式創(chuàng)新為主題的“易特·2013中國(guó)（天津）電商物流高峰論壇”在濱海新區(qū)正式舉行。來(lái)自全國(guó)的知名學(xué)者、企業(yè)家、投資人以及服務(wù)商代表500余人參加了論壇。論壇上，專家與企業(yè)代表針對(duì)電商與物流的競(jìng)合關(guān)系、電商物流模式的創(chuàng)新發(fā)展等熱點(diǎn)話題進(jìn)行了多輪討論。