□ 徐勇
    據全國各地消協快遞投訴排名和國家郵政局申訴率的統計，其前5位的企業都是加盟模式，90%以上的投訴都來自加盟模式企業。
    天天快遞發生部分自營模式網點向特許加盟模式逆轉現象，其背后深層次原因是快遞企業缺乏資金支持、管理人才匱乏和市場競爭環境不利于自營模式快遞企業的發展，特別是后者以“價格戰”為主的惡性競爭沒有得到遏制是最重要的因素。從國內外快遞業的發展趨勢和成功案例看，自營必將是我國快遞業的主流模式，在未來10年特許加盟模式是一種過渡性業態。
    加盟制成就我國快遞業高速發展
    1993年，在特定的歷史背景下，由于民營快遞受到資金、經營環境和法律的限制，他們不得不以特許加盟模式業態存在。它是我國民營快遞的特色，具有投資小、擴張快、經營風險小、管理成本低、便于低成本運作的特點，對我國民營快遞的迅猛發展起到了強大的支撐作用。
    目前，我國有三種快遞業態：自營（直營）、加盟和混合制（自營與加盟）。如果沒有特許加盟模式的民營快遞企業就不會有我國快遞業高速發展的今天，也不會成就我國躋身全球第二大快件量大國的行列。因此，他們為我國快遞業的發展和壯大做出了卓越的貢獻。
    據快遞物流咨詢網統計，2012年特許加盟模式民營快遞企業業務收入占到55.4%左右，業務量占到65.7%左右，已經成為市場的主要經營模式。
    加盟制不利于我國快遞業做強
    但是，在誠信體系建設滯后的情況下，特許加盟模式不適合快遞產業的發展趨勢。這種模式的核心缺陷是：加盟商自主經營、自負贏虧，其利益的多元化必然導致他們以成本為導向，當服務質量（標準）與成本發生矛盾時，多數加盟商都會選擇犧牲服務質量（標準）。它不適應快遞產業一體化、集約化、標準化、信息化、品牌化、機械化、自動化和國際化的發展趨勢。
    在全球眾多國家中，快遞業采取特許加盟模式的極少，歐美等發達國家，或者進入世界500強的快遞企業沒有一家是這種模式。因此，這種模式難以走出“國門”參與國際快遞的競爭。
    在快遞的經營活動中，為了降低成本，特許加盟模式民營快遞企業其服務產品“單一化”，服務質量“低端化”，從而引發同質化競爭，其結果必然是“價格戰”。它顛覆了企業的生存法則，即價格是快遞公司的生命，質量淪落成為多數快遞公司的“口號”。持續的“價格戰”不利于行業有序、可持續地發展，將陷入“低技術含量、低端服務”的怪圈。
    從快遞業的發展情況看，多數特許加盟模式的民營快遞存在同質化競爭，陷入了“誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死，誰若降價誰必死”的怪圈。這些弊端的結果是快遞企業“能做大、而做不強”，“有體量，而沒有質量”。特別是部分加盟商是以不繳納員工社保作為價格競爭的手段之一，不利于快遞業的公平競爭。因此，競爭環境對快遞商業模式的影響很大。
    與此同時，特許加盟模式還不利于提高產業集中度。根據發達國家快遞業的競爭情況看，產業集中度越低，價格競爭越激烈；產業集中度較高，服務競爭越顯著。
    快遞業的特許加盟模式與酒店業或餐飲業的特許加盟模式存在著差異。快遞特許人經營加盟商，加盟商經營客戶。對于加盟商來說，他們不但與特許人之間存在“縱向”的加盟關系，還與各個加盟商產生“橫向”的快件“對流”（互寄）關系。這種“橫向”的連鎖關系決定了當他們發生利益沖突時，往往以各自的利益為重。如發生快件丟失、延誤時，他們經常發生相互報復現象和推諉扯皮現象。而酒店業加盟連鎖，或者餐飲業加盟連鎖，加盟商之間沒有這種“橫向”關系。
    這個產業模式之間的差異決定了快遞加盟連鎖經營管理的復雜性、艱巨性和挑戰性。據全國各地消協快遞投訴排名和國家郵政局申訴率的統計，其前5位的企業都是加盟模式，90%以上的投訴都來自加盟模式企業。
    從上市的角度看，自營模式快遞企業上市的體量很大，而特許加盟模式快遞企業較小。如郵政速遞在招股說明書中，2011年營業收入258.8億元，而特許加盟模式民營快遞企業的加盟商都是獨立的法人，與特許人之間沒有控股關系，僅總部和轉運中心或個別加盟商的營業收入也只有數十億元，與同等規模的自營快遞企業相差很大，其融資規模也不能與自營模式快遞企業相提并論。如果要做大上市營業收入的體量，必須向自營模式轉型。
    如何穩健推進加盟向自營模式轉型
    我們深信在未來10年，隨著郵政監管力度的不斷加大、市場競爭的不斷規范和消費者的需求重點由價格需求為主導向服務性價比為主導轉型，我國的快遞業一定是自營模式為主，加盟模式為輔，這是我國快遞業發展不可逆轉的大趨勢。順豐速運由加盟模式向自營轉型成功的案例為我們加盟模式民營快遞企業提供了前車之鑒。
    建議用5至10年時間改造特許加盟模式民營快遞企業，即創造有利于自營模式快遞企業生存和發展的空間，規范市場競爭環境，加大對快遞服務質量的監管和違規處罰；采取鼓勵措施和扶持性政策，引導他們采取收購、股份制等市場手段促進特許加盟模式將向“自營模式”為主轉型，或向“自營、加盟、代理混合模式”轉型。終極是“自營為主，代理或加盟為輔”。轉型的原則是：循序漸進、先易后難、先樹樣板、先少后多。
    由加盟模式向自營模式轉型是我國快遞業的一項重大改革。在轉型中，由于很多快遞企業缺乏資金支持、管理人才匱乏和“價格戰”的惡性競爭局面沒有得到遏制，一些特許加模式快遞企業出現“陣痛”或發生部分自營網點向加盟逆轉的現象都不意外，其早發生比晚發生便于出臺解決或治理方案。有關政府部門和快遞行業協會應積極引導，并給予幫助和輔導，避免產生重大負面影響。
    轉型涉及特許人和加盟商利益的重大調整，其艱巨性、復雜性和挑戰性巨大，特許加盟模式民營快遞企業轉型的確有難度、有一定的風險，但是不轉型困惑更多、發展瓶頸更多，風險更大。只要行業監管的重點向快遞服務質量轉型，特許加盟模式向自營轉型的步伐就會加快；只要快遞業競爭越規范，越有利于特許加盟模式向自營模式轉型。否則，市場競爭不規范，快遞企業競爭越規范，其競爭成本越高，越不利于自營模式快遞企業的生存。總之，如果特許加盟模式不向自營模式轉型，我國的快遞產業永遠不會健康。(作者系快遞物流咨詢網首席顧問)