2012年12月，央視等媒體曾先后曝光過快遞行業的種種黑幕，央視記者通過實地暗訪快遞公司的倉庫、分公司，并采訪與快遞公司分揀員以及與快遞公司交往頻繁的淘寶店主發現，快遞業野蠻分揀、拒絕賠償、私自倒賣無著郵件等聞所未聞的亂象層出不窮。 
　　然而，由于惡性競爭、相關部門缺乏監管依據等現狀，受害者卻往往投訴無門。目前，幾個月過去了，快遞行業的不規范，是否隨著放大鏡的聚焦有所改善？遺憾的是，我們發現，即使在身邊，大小問題卻依舊在發生。
　　仍在發生的不規范行為
　　無獨有偶，就在記者打算開始采集快遞業相關信息時，記者所在報社的同事就遭遇了一件讓人各種不爽的“快遞事件”。
　　4月初，記者同事汪先生的朋友從江蘇通過快遞寄發了一件物品給他，由于一方面希望汪先生盡早收到物品，一方面認為選擇一家大型快遞公司更有保障，汪先生的朋友選擇了口碑、寄件速度俱佳的順豐快遞。
　　通過順豐快遞主頁的跟蹤查詢，汪先生發現物件已在2013年4月11日，也就是周四到達成都中轉站，然而直至4月13日周六才有工作人員與他聯系，并稱收件人地址寫的是“企業家日報社”，派送員不知在哪里。汪先生當時在外，便讓快遞公司的人員在網上查詢一下準確地址，稱很容易查到標題地址。結果，直至周二，順豐快遞也未將物件寄到，理由仍是不清楚地址。汪先生在周六并未告知快遞人員具體地址的原因，是擔心因說得不準確造成困擾，對對方的態度也十分熱情。然而，對方不負責任的態度讓汪先生感到十分失望。
　　該快遞最終于周二下午送達，總共花了一周時間，與順豐以快速而聞名的公司文化大相徑庭。而順豐作為較知名的大型快遞公司，還僅僅是服務態度不到位的問題，其在業內的管理已算相對規范，一些中小型快遞公司的問題則更大。
　　在高新區工作的小曹曾不得不寄發化工粒料至武漢，雖然該物品并不算違禁物品，但由于時值廣州亞運會和殘亞會開辦前后，一些快遞公司怕擔責，不愿接收無法一眼認出的物品。因此，小曹選擇了一家可以走陸運、愿意接收該物品的中型快遞公司。當時，成都方面的收件人服務十分熱情，給了小曹極好的印象。因此小曹往后寄件都愛找這家快遞公司。
　　然而，2012年武漢分公司的同事告知小曹，該快遞公司寄發的物品，經常出現內包裝已被拉破，粒料撒得到處都是，有的物品甚至斷成兩半，完全無法正常使用。武漢分公司的同事拒絕收件，不僅被當地派送員拒絕，派送員還對他們惡語相向，威脅要全國封殺他們這家公司。
　　就此事，小曹找到合作愉快的成都所屬片區派送員，希望就此事幫助處理。但成都方面得答復是，他們管不了武漢的承包商，只能通過總公司予以勸說和協調。成都派送員對此事表示出的無奈，讓小曹也感到無所適從。
　　記者也曾與申通快遞成都市南一環片區的派送員打過交道。記者打電話給申通總部要求寄發一份文件，但申通總部發出派送信息后兩三天都無快遞員與記者聯系。之后，記者再一次致電申通總部時，客服人員給了記者該片區工作人員的手機號碼。記者聯系此人時，此人稱從未收到過派送信息，會盡快過來，但一天過去后，該人士仍未上門取件。
　　管理松散增糾紛
　　由于收件人要求通過申通快遞寄郵件，記者在這期間與該片區的申通快遞人員打過幾次交道，情況均大同小異從來不會在一天之內上門取件，也無任何延誤理由及相對準確的取件時間點。然而，后來記者跟重慶某公司人員聊天時卻得知，他們那個片區的申通快遞服務特別的好，收件和派發都十分準點，態度也熱情。
　　相關人士介紹，由于快遞公司各個片區多為承包，快遞公司對承包商只注重業績，鮮有管理。而人員素質又參差不齊，故造成了一家公司，多種服務的亂象。事實上，這種差異不僅僅對快遞公司和快遞行業造成了極大的負面影響，甚至對客戶的物件安全都造成了極大的安全隱患。
　　按照快遞公司的管理，派送員需將物品親手交給收件人，若收件人無法取件，派送員需與收件人電話確認物品如何處置是換個時間再派送，還是由其他人代收？然而，一些快遞公司的派送員為圖方便，在比較熟悉的小區、辦公樓派送時卻會直接將物品交由小區物業代收保管，而不通知收件人。由此，真正的收件人則有可能很長一段時間都以為仍在派送中。這種可能性，還好不過是延誤了收件人真正收件的時間。
　　另一種更嚴重的可能，則是物件在收件人不知情的情況下被代收人拿走。記者在調查中發現，有的小區對代收快遞物件的管理十分松散，甚至取件人在取件都不需要留下簽字等相關憑證。這種管理極有可能讓物件被與收件人無關的人拿走。
　　這兩種可能若發生，皆死無對證、石沉大海。對快遞消費者的權益造成了極其不公平的影響。這無疑也會增加不少糾紛，且這些糾紛本可以通過較規范的管理完全避免。
　　快遞業仍缺乏監管
　　據報道，央視記者暗訪申通快遞的分檢中心時發覺，運送來的包裹不會有任何安檢和抽檢，只會被直接卸到傳送帶上。這里一切要的就是效率，一個60人左右的班次要處理5到10萬票快件，每個人都忙得不可開交。大不壓小、重不壓輕的碼放原則，快件分揀脫手時不超過30厘米的規矩，在這里根本不存在，只要位置和方向正確，能拋多遠就拋多遠。
　　分揀工人會時不時從傳送帶上跨過，年輕的分揀工人有時也會互相扔著郵件打鬧。很多郵件由流水線上散落到地上，分揀工人腳踩著郵件，把郵件扔到對面的筐里，這名工人還跳過生產線，直接踩到筐車里面，還一屁股坐到了郵件上。在這個分揀中心，從卸車到分揀，再到掃描出庫，一個快件最少要經過三次拋扔。
　　快遞員們都對損壞物件見怪不怪，也覺無所謂。央視記者在另一家廣東的快遞公司暗訪時發現，盡管分檢中心頂棚等各個角度有不下20多個攝像頭，但每天發貨的時候，分揀現場光線相對沒有那么亮，攝像頭照出來的畫面基本分辨不出來誰是誰。
　　快遞公司的人員告訴記者，物件破損后若想逃避責任，那就是讓收件人先簽字，因為只要客戶簽了字，就沒有快遞員的責任了。申通公司的人員透露，一些收件人寫得不清楚，無人認領的物件，快遞公司的人員甚至會變賣處理。
　　從央視記者的暗訪可以見得，快遞公司對自家分檢中心的管理都形同虛設，要這樣的公司對承包商進行管理，可謂異想天開。這也足見，監管的“真空狀態”不僅由來已久，還在快遞業的各個方面廣泛存在的問題。
　　有效監管在于好的政策
　　消息稱，2012年12月，央視等多家媒體連續曝光快遞業亂象之后，相關監管部門則立即采取行動開始整治。交通運輸部部長楊傳堂主持召開部務會，通過了《快遞市場管理辦法(送審修改稿)》，對管理主體進行補充，并明確省級以下郵政管理機構對快遞市場實施監督管理的職責，對開展快遞加盟行為的雙方資質、權利義務關系等內容進行了規范。
　　國家郵政局還對媒體曝光的申通快遞進行了調查和約談。2012年12月26日，河南省郵政管理局對南陽申通快遞進行了調查和走訪；2013年1月4日，上海市郵政管理局針對外界反映的公司暴力分揀、客戶信息泄露等問題，也約談了上海申通快遞。據悉，申通快遞在約談當日即提交了整改報告。
　　但是，多數業內人士均認為這樣的整治是治標不治本，僅會短時間內有效。所謂的專項整治，就跟相關部門打擊盜版一樣，僅是在電腦城等批發市場內突擊檢查，檢查期間大家都乖乖把違法品收起來，待檢查結束后再擺出來賣。這種路數，老百姓已在各個領域見得太多。
　　此外，《郵政普遍服務基金征收使用管理暫行辦法》規定，在我國境內經營快遞業務的企業應繳納郵政普遍服務基金，標準為國內同城快遞0.1元(每件，下同)、國內異地0.2元、港澳臺1元、國際2元。按去年前11個月業務量計算，這三部分業務收取的郵政基金可達11億元。不少人擔心，目前快遞行業的殺價已十分厲害，如今的亂象正是無序競爭所致，郵政收取“份子錢”極有可能讓快遞公司的負擔雪上加霜，不得不將成本分攤到消費者頭上。
　　有人擔心，這僅僅是管理部門一次“生財”之借口。如果是這樣，新政極有可能對快遞行業的規范不僅起不到積極作用，反而會加劇其不正之風。
　　有業內人士認為，要根治快遞公司的不規范行為，最重要的是立法，讓法律杠桿來衡量快遞公司的作法正確與否，并可解決消費者遭遇不公后投訴無門的難題。而更多的監管，實際上完全可以交予市場。畢竟，快遞行業本身就是一個競爭激烈的行業。對于消費者而言，一家快遞公司的服務有問題，選擇另一家即可。
　　該人士認為，快遞行業諸多問題的整治，與我國許多行業一樣，需要把政策和市場有機地結合起來，運用“組合拳”來將其升級換代，而非僅靠某一個部門來做。否則，成效就會顯得極為有限。