新聞線索：在快遞送達市民手中前，快遞公司還會遇到“最后一公里”的問題。“物業(yè)公司不代收業(yè)主快遞，甚至有些小區(qū)不讓快遞車進入。”浙江申通快件服務(wù)公司許經(jīng)理，常為這些問題苦惱，“我們也在嘗試和社區(qū)便利店合作，讓便利店代收快遞。”
    圓通速遞浙江區(qū)域負責(zé)人吳建飛則設(shè)想，設(shè)立一個快遞物流站，就像公共廁所、報刊亭一樣，做一個統(tǒng)一醒目的標識。以后，快遞員可以把快件送到物流站，附近居民可以直接去物流站收取。吳建飛的設(shè)想很有可能變成現(xiàn)實。
    杭州市經(jīng)信委透露，目前正聯(lián)合杭州郵政管理局做研究，并和國家郵政局進行了磋商，爭取把快遞業(yè)投送系統(tǒng)作為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一部分來規(guī)劃建設(shè)。這個投送系統(tǒng)就像郵政的郵筒，設(shè)置在小區(qū)、寫字樓附近，方便大家取件。
    記者點評：從安全角度出發(fā)，大部分小區(qū)物業(yè)禁止快遞車和快遞人員進小區(qū)內(nèi)遞送郵件，但這一做法卻不能讓居民及時簽收郵件，引發(fā)居民不滿。快遞車到底該不該進小區(qū)，物業(yè)和居民都很糾結(jié)。事實上，配送卡在最后一公里這一現(xiàn)象存在已久，北京等地區(qū)也嘗試著進行解決。從相關(guān)舉措看，雖然取得了一定的效果，但整體上依然不能解決“最后一公里”配送難題。
    針對這一情況，浙江申通快遞公司嘗試與社區(qū)便利店合作，代收郵件；宇通速遞浙江區(qū)設(shè)想設(shè)立快遞物流站，方便居民隨時取件。而杭州市經(jīng)信委打算與相關(guān)郵政部門合作，欲建投遞系統(tǒng)來解決郵遞最后一公里配送問題。
    筆者以為，設(shè)立投送系統(tǒng)的想法讓人滿意，但是實施還需要把細節(jié)做好。比如面對一二線城市內(nèi)居民區(qū)如此之多，每個小區(qū)特點不一，有的小區(qū)很大，只設(shè)置一個“郵筒”恐怕難以撫平取件之殤；有些小區(qū)很小，很集中，是每個小區(qū)設(shè)立一個，還是多個小區(qū)共用一個“郵筒”成為困擾。此外，“郵筒”的設(shè)置果真是名副其實地掛在小區(qū)附近或是寫字樓里的話，丟失郵件怎么辦？安全監(jiān)管問題又會浮出水面。進一步想，投入的成本大小也需要考量。如此看來，投送系統(tǒng)這種“郵筒”如何設(shè)置，設(shè)置后如何管理？還需相關(guān)部門下一步深入研究。 （劉穎）