【職務(wù)】馬士基集團(tuán)合伙人、首席執(zhí)行官
    【背景】在日前舉行的第14屆中國發(fā)展高層論壇2013年年會(huì)上安仕年表示，中國在降低物流成本占GDP比重方面仍有很多工作可以做。
    【觀點(diǎn)】中國現(xiàn)在在供應(yīng)鏈的構(gòu)建方面一直處在一個(gè)矛盾的狀況下。中國有很多貨物出口的效率還是比較好的，比如有2/3的產(chǎn)品，它們都是出去的時(shí)候非常順利，但是進(jìn)來的時(shí)候，特別是進(jìn)入中國內(nèi)陸這塊物流的時(shí)候是非常不通暢的。而且這塊物流占GDP的水平為18%（美國、日本是9%），有一些國家更低，所以我覺得中國在降低物流成本占GDP方面有很多工作可以做。如果這個(gè)問題不解決那么對經(jīng)濟(jì)是很不好的。根據(jù)一些官方的統(tǒng)計(jì)，大概有30%~50%的生鮮食品，由于物流或者冷鏈體系的不完善，導(dǎo)致這些食品、物品不能再被使用。所以對于中國西部交通不發(fā)達(dá)的地方，我覺得如果不解決物流的瓶頸就沒有辦法很好的在這些地區(qū)發(fā)展商業(yè)。所以我們要改變中國物流的一些方式，比如說可以加大在港口，空、陸、水三方面交通的投入。另外，也可以建立一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)的交通樞紐，我覺得這樣的樞紐可以幫助減少在交通部門損耗的效率，以及使用的能源量。中國有一個(gè)很大的機(jī)會(huì)可以來轉(zhuǎn)型。比如說可以把原來以公路為主的運(yùn)輸轉(zhuǎn)為鐵路和空運(yùn)，我覺得這就可以把交通部門的能效提高到30%~40%左右。