■目前，中鐵電氣化設計院技術人員已駐扎我市開展定測踏勘等前期工作
■改造后，貴港根竹至玉林段局部提速至160km/h
■將與南廣高鐵連接，并開通動車組列車
■改造后，玉林至南寧約需1.5小時，比乘坐普通火車縮短約兩個小時
備受玉林市民關注的黎湛鐵路電氣化改造工程有了新進展。3月28日，記者在黎湛鐵路興業縣段看到，中鐵電氣化設計院的技術人員正在進行定測踏勘。中鐵電氣化設計院工作組這次來我市開展定測踏勘，將加快黎湛鐵路電氣化改造工程根竹至玉林段提速改造項目開工進程。
中鐵電氣化設計院技術員劉巍告訴記者，中鐵電氣化設計院于2月底派出了由20多名設計人員組成的工作組到興業縣駐扎，對黎湛鐵路電氣化改造工程貴港根竹至玉林段提速改造項目進行定測踏勘，定測踏勘工作將持續到5月初，爭取今年內完成工程初步設計的所有前期工作。
據了解，黎湛鐵路貴港根竹至玉林段全長98雙線km，區間上下行基本并行。既有線曲線條件標準較低，小于1600m半徑的曲線上行有46處、曲線長度24km，下行有46處、曲線長度24km。若提速至160km/h或者200km/h時，曲線集中地段的曲線半徑基本不滿足規范對應最小曲線半徑要求，既有線線路不能有效利用，需要新建或改建。根據該段線路既有平面條件，結合既有軌道、橋梁、隧道等技術設備概況和工程投資情況，中鐵電化設計院研究了局部提速160km/h（保留4個限速段）、局部提速160km/h（保留2個限速段）、全段提速160km/h、局部提速200km/h（保留5個限速段）及全段提速200km/h五個方案。
根據線路改建五個方案的各項技術指標研究分析，局部提速160km/h（保留4個限速段）方案投資最少、改造量小，無重大控制工程，不影響計劃建設工期，改造困難相對小，中鐵電氣化設計院的專家推薦黎湛鐵路電氣化改造工程根竹至玉林段提速改造項目采用局部提速160km/h（保留4個限速段）方案。
局部提速160km/h（保留4個限速段）方案將根據既有線路沿線地形地貌、曲線分布、橋隧分布等相關情況，保留既有共4段改造量相對大、改造困難、投資大的地段（即郁江大橋、石鼓塘站、鳴水隧道等），結合車站改建情況、銜接處直線、行車運營要求等因素影響，對其它區段線路實施提速改造，改造線路長度約69雙線km，工程提速改造投資約10億元。
劉巍告訴記者，目前玉林至南寧火車運行時分約3小時30分，根據設計，電氣化提速改造后根竹至玉林段運行時分約45分鐘，南寧至玉林段運行時分約90分鐘，比乘坐普通火車時間要縮短約兩個小時。
據介紹，黎湛鐵路電氣化改造工程根竹至玉林段提速改造項目項目可研報告已經編制完成，并按現狀和提速改造方案進行了評審。按原鐵道部“十二五”規劃，項目將于2015年前動工建設。電氣化提速改造后的黎湛線將與正在建設中的南廣高鐵連接，并開通D字頭的動車。工程完成后，玉林市民將可以在家門口坐上“D字頭”的動車了，市民往返南寧、廣州等地將更為便捷。（記者 李岳青）