隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和中小企業(yè)增速出現(xiàn)反彈，聯(lián)邦快遞致在大力“掘金”中國中小企業(yè)市場。　　“中國是全球近80多個國家的第二大貿(mào)易伙伴國家；與此同時，超過90%的中國企業(yè)是中小企業(yè)。雖然中國中小企業(yè)的增長速度在過去幾年呈下降趨勢，但這個數(shù)字在2012年的最后一個季度出現(xiàn)反彈，一直持續(xù)到今年。”聯(lián)邦快遞市場和傳訊執(zhí)行副總裁芮思博在北京向記者表示。
　　近年來，盡管中國經(jīng)濟有放緩的趨勢，但該公司副總裁兼首席經(jīng)濟學(xué)家黃賡預(yù)測，今年中國GDP增幅會達8.2%，GDP在2012年第四季度的反彈使中國經(jīng)濟全年增長率達到7.8%。“新興亞洲地區(qū)保持了作為增長最快區(qū)域的冠軍頭銜，尤其是中國增長較快。2013年1月的進出口增長強勁，表明國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境持續(xù)改善。” 黃賡表示。
　　在這種情況下，聯(lián)邦快遞希望把握住中國中小企業(yè)迅猛發(fā)展的良機。“中小企業(yè)會是我們今年市場開拓的重點。我們會繼續(xù)致力于滿足客戶的需求，尤其是中小企業(yè)是值得注意的增長點。” 芮思博告訴本報記者。
　　而由于中小企業(yè)大多聚集在中國的二線城市，當(dāng)被問及聯(lián)邦快遞是否有興趣開辟中國二線城市的新航線時，芮思博表示，該公司一定會對在中國擴張航線網(wǎng)絡(luò)有所考慮，以便更好地為客戶服務(wù)。現(xiàn)在聯(lián)邦快遞在中國市場每周運營200多個航班，基本上能滿足需求。
　　值得注意的是，上月底，聯(lián)邦快遞宣布第三財季凈盈利下降31%，即從上年同期的5.21億美元降至3.61億美元，這低于市場預(yù)期，主要原因是客戶選擇了運費較低的地面運輸方式，從而對航空快遞業(yè)務(wù)造成了損害。
　　但該公司營收增長4%，至110億美，高于分析師平均預(yù)期的109億美元。同時，聯(lián)邦快遞還發(fā)布了低于市場預(yù)期的第四財季和全年盈利目標(biāo)，并且表示，計劃從下月開始削減部分運力，可能讓一些老飛機退役。
　　對此，芮思博沒有正面回應(yīng)。他表示，聯(lián)邦快遞一定會根據(jù)市場的發(fā)展變化，及時對航線網(wǎng)絡(luò)和運力作相應(yīng)的調(diào)整，把運力及時從低收益市場轉(zhuǎn)向高收益市場。（記者 光琪凝）