4月15日8時(shí)35分，憑著中鐵電氣化集團(tuán)二公司渝利項(xiàng)目部接觸網(wǎng)作業(yè)隊(duì)施工人員的嫻熟技術(shù)，隨著汽車的慢慢前行、承力索線盤(pán)的緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，在渝利線復(fù)盛——長(zhǎng)壽北DK42公里處，有條不紊的承力索起錨、掛線、緊線、下錨等環(huán)節(jié)的緊張工作中，一根1206米長(zhǎng)的電氣化接觸網(wǎng)承力索成功架設(shè)到位。該承力索的成功架設(shè)，標(biāo)志著由中鐵電氣化集團(tuán)二公司渝利項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的新建鐵路渝利站后2標(biāo)工程已全面進(jìn)入上部施工階段，渝利電氣化鐵路有望8月底完成所有主體工程、年底建成開(kāi)通目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
二公司渝利項(xiàng)目部為了搶工期，采用汽車架設(shè)承力索的方式開(kāi)展施工。為了確保首段首項(xiàng)承力索的成功架設(shè)，項(xiàng)目部事前對(duì)承力索架設(shè)工作作了周密部署，一是制定施工預(yù)案進(jìn)行全員技術(shù)、安全質(zhì)量交底，使每個(gè)施工人員都能詳細(xì)掌握架設(shè)承力索的施工技術(shù)要領(lǐng)和安全質(zhì)量注意事項(xiàng)。二是項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)盯控，確保重點(diǎn)環(huán)節(jié)和重點(diǎn)工序的把控，努力實(shí)現(xiàn)首段首項(xiàng)承力索架設(shè)的圓滿成功。
渝利鐵路是國(guó)家“五縱五橫”快速客專滬漢蓉大通道的重要組成部分，西起重慶北火車站，東至湖北利川，全長(zhǎng)259.5公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵I級(jí)干線，全線雙線電力牽引，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)，需架設(shè)接觸網(wǎng)承、導(dǎo)線各296.18條公里、回流線架設(shè)217條公里。
渝利鐵路的建成，不僅有效打通了成都-重慶-武漢-上海鐵路樞紐的快捷通道，而且雙層集裝箱運(yùn)輸設(shè)計(jì)將重慶、利川等中西部地區(qū)連接在一起，有力促進(jìn)了川渝地區(qū)乃至漢江平原的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，對(duì)優(yōu)化完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局，極大提高周邊的輻射能力將具有十分重要的意義。建成開(kāi)通后的渝利鐵路從重慶北站出發(fā)1小時(shí)能到湖北利川，4小時(shí)到達(dá)武漢，8小時(shí)可達(dá)上海。（李曉蘭蔡泉）