在云南昆明，一座總占地面積達2800余畝的保稅物流產業園區藍圖已然繪就，熱火朝天的建設場面預示著這塊寶地離“通達天下”的夢想正漸行漸近。到2017年，總投資90億元位于昆明市馬金鋪區域內的物流產業園將建成。除了省會昆明，坐擁南亞、東南亞市場的云南其他州市，也在圖謀物流業的大發展。 
　　區域物流中心雛形初現
　　昆曼公路日漸通暢只是云南物流業蓬勃發展的一個縮影。作為交通運輸大省的云南，具有輻射東南亞、南亞的國際大通道的先天區位優勢，同時隨著橋頭堡建設的全面啟動，云南在區域物流乃至國際區域貿易合作中的作用日益明顯，物流市場具有巨大的發展潛力。
　　“今天我這車鋼釘啟運，后天就可以在南亞市場上銷售。”張選福做的生意頗有些“墻內開花墻外香”的味道，他廠里生產的一顆顆鋼釘，現如今銷往緬甸、老撾等東南亞國家，自己也有了過億的身家。而在這位“釘子大王”看來，自己企業的快速發展，與云南現代物流產業的發展不無關系。
　　同樣，位于通海縣的茂源果蔬進出口公司則將目光投向了剛剛建成通車的玉蒙鐵路上。“這段鐵路修通了，使我們的物流成本節約不少，物流速度也將大幅提升，對我們這樣的企業而言可謂是極大的利好。”該公司相關負責人透露，隨著云南區域物流中心逐步建成，省內的果蔬進出口企業的業務也將迎來新的飛躍，不少企業當前都在對南亞和東南亞市場進行考察，力求早日在這些地區占據更多的市場份額。
　　如今，西部各地對物流中心的角逐更為激烈，競相拋出了優惠的引資政策，但在業界看來，云南發展物流業優勢顯著。法布勞格物流咨詢公司總經理張蕓直言不諱：“感覺西部地區、特別是云南的物流發展空間巨大，商機無限。”
　　“隨著面向東南亞、南亞國家對外貿易的不斷擴大，云南由中國物流系統的末梢逐步成為對外物流系統的前沿。”云南財經大學商學院院長李嚴鋒認為,從長遠來看，云南將成為泛珠三角9+2區域經貿合作的重要物流樞紐，在“中國-東盟自由貿易區”發展中成為東南亞經濟區的物流中心，更是打通和建立我國連接南亞次大陸以至西亞地區的印度洋大通道的起點，這些都意味著云南省面臨著發展成為國際區域貿易物流組織中心的機遇。在他看來，南博會召開后將促進云南與南亞、東南亞的貿易往來更為密切，而對外貿易水平顯著提升所帶來的物流和商流將形成云南省物流發展的強大內在動力。這將產生強大的物流需求和高效的物流服務要求，推動云南國際物流業的發展。
　　物流向南才有“錢途”
　　云南是中國唯一可同時與東亞、東南亞、南亞，太平洋、印度洋相通相連的省份，也是連接東盟和大西南兩大經濟圈的重要橋梁和紐帶，是中國輻射擁有全球19億人口的東盟自由貿易區的大平臺，更是中國西南區域從內陸走向海洋的大通道，這些都為云南省現代物流產業發展提供了堅實的基礎。
　　“可以確認的是，隨著橋頭堡建設的不斷深入，搭乘著南博會即將舉行的東風，云南面向南亞東南亞的現代物流體系將迎來新的發展。”昆明泛亞交通物流研究院院長劉金鑫說，從趨勢上看，云南物流只有向南才有拓展的潛力和“錢途”，隨著南博會的召開，云南物流業向南將是一個必然趨勢。
　　在李嚴鋒看來，南博會的召開將大幅提升云南與南亞、東南亞地區的貿易總額，從廣西東博會、吉林東北亞博覽會等國內其他地區舉辦類似國際性商品貿易博覽會的經驗來看，國內其他地區的企業也將積極參與其中巧借東風，而這些都需要現代物流體系強有力的支撐。可以預見的是，云南物流產業將迎來前所未有的歷史性機遇。
　　“隨著南博會的召開，云南更應當立足西南邊疆民族地區經濟發展和連接東、中、西部，面向東南亞、南亞、西亞、南歐、非洲的區位優勢，整合現有物流資源，依托綜合立體交通網絡，發揮比較優勢和后發優勢。”李嚴鋒建議，堅持政府引導、市場運作、企業為主和多元投入并舉，構建“一頭一體兩翼兩足”的“金孔雀”物流體系，以昆明國際內陸港為重點，港岸聯動，港港聯動，以鐵路、航空、公路為主，規劃建設一批專業性物流基地和配送中心項目，構建以公路物流、航空物流、鐵路物流為核心的現代物流體系，為云南省經濟社會全面協調可持續發展提供基礎支撐。
　　“一頭一體兩翼”的“金孔雀”物流體系具體是指，一頭為昆明國際內陸港；一體為以昆明為中心的滇中城市群物流圈；兩翼為物流信息化和物流專業化；兩足為物流基礎設施和物流人才支撐。
　　商務部政策研究室副主任張國慶也指出，建設好現代物流，已成為云南對外開發開放的關鍵支撐因素。他說，云南在這方面還有三方面工作需要做。一要形成市場開放的大環境，以對內對外開放來解決發展問題，要營造各種有利條件，使各種市場要素能夠平等、公平地在云南自由流動，成為各種資本、技術和人才最具凝聚力的地方。二要成為區域合作的核心圈。三要形成國際走廊的物流中心。