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天地華宇“改嫁”中信如何接盤(pán)

2013-4-10 9:37:00 來(lái)源:現(xiàn)代物流報(bào) 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
□ 本報(bào)實(shí)習(xí)記者曹彪
    2013年3月28日,TNT國(guó)際快遞宣布出售其中國(guó)國(guó)內(nèi)公路快運(yùn)業(yè)務(wù)(天地華宇)給中信集團(tuán)旗下中信產(chǎn)業(yè)基金,交易預(yù)計(jì)將于2013年下半年完成。
    6年前,荷蘭物流巨頭TNT國(guó)際快遞全盤(pán)并購(gòu)了中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)華宇物流,并更名為天地華宇,這場(chǎng)跨國(guó)“婚姻”被戲稱(chēng)為“淳樸的佳木斯鄉(xiāng)下姑娘嫁給了荷蘭富家子弟”。然而還未過(guò)七年之癢,這位“鄉(xiāng)下姑娘”卻又即將“改嫁”,迎來(lái)自己的第二段婚姻。
    天地華宇與中信產(chǎn)業(yè)基金的“二婚”能否美滿,天地華宇自身困境在哪里?未來(lái)與中信對(duì)接點(diǎn)在哪里?發(fā)展方向又是如何?身心交瘁的“媳婦”
    命運(yùn)多舛的天地華宇雖已成為中國(guó)公路運(yùn)輸龍頭企業(yè),但一方面要面對(duì)中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,一方面還要努力適應(yīng)因第一次跨國(guó)婚姻而產(chǎn)生的管理機(jī)制、運(yùn)營(yíng)模式、企業(yè)文化等方面的改變,在對(duì)手夾擊與自身蛻變中,又有諸多新問(wèn)題需要解決。
○●對(duì)手挑戰(zhàn)
“‘十一五’期間的平均年增長(zhǎng)12%,去年增長(zhǎng)16%,市場(chǎng)份額占到76.3%,這意味著國(guó)內(nèi)3/4以上的貨物要經(jīng)過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸。”中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)戴定一在2012年貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)大會(huì)上曾給出這樣一組數(shù)據(jù)。
    然而,伴隨著汽車(chē)運(yùn)輸量?jī)晌粩?shù)增長(zhǎng)的是中國(guó)幾十萬(wàn)家公路運(yùn)輸企業(yè),在中國(guó)公路運(yùn)輸前20名企業(yè)占市場(chǎng)份額不到2%的情況下,天地華宇面對(duì)的是德邦、佳吉等同樣實(shí)力雄厚的物流企業(yè)挑戰(zhàn),并且境況岌岌可危。
    在被TNT收購(gòu)后,天地華宇推出了其核心服務(wù)產(chǎn)品“定日達(dá)”,強(qiáng)調(diào)“準(zhǔn)時(shí)、安全、服務(wù)”理念。但縱觀公路運(yùn)輸具有一定規(guī)模的企業(yè),都能發(fā)現(xiàn)相類(lèi)似的服務(wù),同質(zhì)化十分明顯。
    例如天地華宇的“老對(duì)手”德邦物流就擁有“精準(zhǔn)卡航”服務(wù),以“快速、安全實(shí)惠、網(wǎng)絡(luò)”著稱(chēng)。不僅如此,德邦物流還設(shè)有“精準(zhǔn)城運(yùn)”、“精準(zhǔn)汽運(yùn)”和“精準(zhǔn)空運(yùn)”,服務(wù)領(lǐng)域更加周到,市場(chǎng)定位上也比天地華宇“介于航空貨運(yùn)與普通公路零擔(dān)運(yùn)輸之間的中高端貨運(yùn)方式”的“定日達(dá)”準(zhǔn)確。
    其他物流企業(yè)中這種快運(yùn)服務(wù)也屢見(jiàn)不鮮。例如新邦物流有“新邦快線”,佳吉快運(yùn)、安能物流都有“定時(shí)達(dá)”服務(wù),與“定日達(dá)”僅一字之差,且單以官方網(wǎng)站上的價(jià)格查詢(xún)功能選擇上海至北京快運(yùn),天地華宇的“定日達(dá)”重貨為1.6元/公斤,輕貨為340元/立方米,第二天可送達(dá),佳吉快運(yùn)的“定時(shí)達(dá)”重貨為1.04元/公斤,輕貨為260元/立方米,第二天也可送達(dá)。
○●自身困境
    新婚的妻子進(jìn)入男方家庭,總會(huì)產(chǎn)生一些不適應(yīng)。早年在被TNT收購(gòu)之后,天地華宇的“家族式”管理讓TNT十分頭疼,此后TNT啟用了人力資源出身的徐水波擔(dān)任CEO,推出績(jī)效考核、競(jìng)聘上崗等管理手段,大量精力放置于“人”的身上。剛過(guò)去六年,天地華宇被二次轉(zhuǎn)手,員工管理任重而道遠(yuǎn)。
    產(chǎn)品上,歸入TNT旗下之后,天地華宇購(gòu)入新車(chē)、擴(kuò)充公路網(wǎng)絡(luò)、建立分撥中心,一切基本圍繞“定日達(dá)”這一核心服務(wù)產(chǎn)品運(yùn)營(yíng),在擴(kuò)充與再擴(kuò)充的過(guò)程中,企業(yè)統(tǒng)籌管理難度隨之加大。
    而實(shí)際上,“定日達(dá)”服務(wù)也只是TNT在歐美市場(chǎng)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。在中國(guó)市場(chǎng)面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)等市場(chǎng)環(huán)境,加之近年來(lái)的人力和燃油等成本的高漲,難以真正發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。公路快運(yùn)的微利生存環(huán)境,需要天地華宇尋找新的利潤(rùn)源。在徐水波離任之后,天地華宇才加速開(kāi)拓電商物流市場(chǎng)。而電商物流市場(chǎng),更是早被“四通一達(dá)”等民營(yíng)快遞而占據(jù)。
    現(xiàn)代化物流企業(yè)需要職業(yè)經(jīng)理人領(lǐng)航。2012年7月11日,紅樓集團(tuán)協(xié)議并購(gòu)CCES(上海希伊艾斯快遞有限公司),前者計(jì)劃砸入20億元挽救處于資金鏈斷裂危機(jī)的CCES。CCES前身為東誠(chéng)快遞,由于經(jīng)營(yíng)困難被浙江元泰集團(tuán)董事長(zhǎng)方里元收購(gòu),但最終從未涉足物流行業(yè)的方里元還是逃不過(guò)失敗的命運(yùn)。接收CCES的紅樓集團(tuán)同樣是“門(mén)外漢”,此次收購(gòu)也并不被業(yè)內(nèi)看好。
    取長(zhǎng)補(bǔ)短最關(guān)鍵
    雖然這次“娶妻”的是中信產(chǎn)業(yè)基金,但中信集團(tuán)或許才是天地華宇的真“夫君”。面對(duì)中國(guó)物流6萬(wàn)億的市場(chǎng)容量以及15%的年增長(zhǎng)速度,中信這樣多元化的企業(yè)集團(tuán)勢(shì)必垂涎欲滴,服務(wù)業(yè)將是中信集團(tuán)發(fā)展的另一個(gè)突破點(diǎn)。
    收購(gòu)天地華宇便是擴(kuò)充其物流產(chǎn)業(yè)的重要一步。事實(shí)上,中信集團(tuán)的公路快運(yùn)事業(yè)還是一片空白,天地華宇正可以補(bǔ)充這一塊,而中信集團(tuán)在汽車(chē)、化工、工程領(lǐng)域的物流優(yōu)勢(shì)又可以有效促進(jìn)天地華宇發(fā)展,未來(lái)如果可以有效銜接,中信集團(tuán)的物流帝國(guó)也可初現(xiàn)雛形。
○●互通有無(wú)
    中信集團(tuán)旗下有多家公司涉足物流業(yè)務(wù),較為熟知的有中信信通國(guó)際物流有限公司。但其實(shí)中信集團(tuán)旗下還擁有一家行事低調(diào)的專(zhuān)業(yè)化第三方物流服務(wù)商中信物流有限公司,此公司1993年便開(kāi)始從事公路貨物運(yùn)輸,比中信信通早15年成立。
    中信物流早期以汽車(chē)物流為主,與一汽大眾、鄭州日產(chǎn)等汽車(chē)制造商擁有良好合作。此后,中信物流開(kāi)展化工和工程物流,曾參與三菱寧波60萬(wàn)噸PTA項(xiàng)目公路運(yùn)輸、海運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù),以及國(guó)家“西電東送”、洛陽(yáng)石化、上海磁懸浮、中海殼牌、神華“煤制油”等項(xiàng)目物流服務(wù)。
    在此過(guò)程中,中信物流在全國(guó)多個(gè)城市設(shè)立分支機(jī)構(gòu)、場(chǎng)站設(shè)施以及倉(cāng)儲(chǔ)中心,并且還憑借網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)設(shè)立了全國(guó)性的調(diào)度管理中心和先進(jìn)信息化系統(tǒng),以此結(jié)盟了眾多第三方物流企業(yè),加之包括中信信通在內(nèi)的其它物流企業(yè),中信集團(tuán)已經(jīng)建立起了具有一定規(guī)模的公路物流體系。
    但惟獨(dú)在公路物流領(lǐng)域有著廣泛市場(chǎng)的公路快運(yùn)業(yè)務(wù),中信集團(tuán)則幾乎沒(méi)有涉足。天地華宇的進(jìn)入,能夠在很大程度上完善中信集團(tuán)物流事業(yè)版圖,利用其“定日達(dá)”、公路零擔(dān)、整車(chē)特運(yùn)服務(wù),以及眾多營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),在汽車(chē)零部件、工程設(shè)備、化工危險(xiǎn)品等方面承接中信物流相關(guān)業(yè)務(wù),中信集團(tuán)的現(xiàn)有物流設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)與經(jīng)驗(yàn),甚至金融及其他產(chǎn)業(yè)實(shí)力,也可助推天地華宇再發(fā)展。
○●前車(chē)可鑒
    俗話說(shuō)“背靠大樹(shù)好乘涼”,中信集團(tuán)這棵“大樹(shù)”足以令天地華宇看到業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)的希望,即使是中信物流,也曾得到中信集團(tuán)的“蔭涼”。
    上述中信物流之所以能夠服務(wù)于三菱寧波60萬(wàn)噸PTA項(xiàng)目,與中信集團(tuán)不無(wú)關(guān)系,因?yàn)樵?005年成立該項(xiàng)目的合資公司中,中信集團(tuán)就是投資者之一,占有10%的股份。
    而前述紅樓集團(tuán)并購(gòu)CCES之后,新任CCES快遞董事長(zhǎng)郭少君也曾向媒體表示,CCES公司第一步,就是讓紅樓集團(tuán)旗下小商品城的眾多店主與CCES對(duì)接,將為CCES帶來(lái)不少業(yè)務(wù)。再婚的美好時(shí)代
    對(duì)于天地華宇的未來(lái)發(fā)展,本報(bào)記者聯(lián)系了天地華宇相關(guān)負(fù)責(zé)人,但對(duì)方表示目前尚不方便回答。天地華宇與中信集團(tuán)未來(lái)的“二婚”生活,碰撞出的是幸福的火花還是難解的謎題,需進(jìn)一步觀察。2009年7月,中信產(chǎn)業(yè)基金管理的綿陽(yáng)產(chǎn)業(yè)基金曾投資渤海輪渡,上市成為后者繼續(xù)發(fā)展的階梯。
    確實(shí),國(guó)內(nèi)公路快運(yùn)企業(yè)如德邦物流、佳吉快運(yùn)都在謀求上市,但在市場(chǎng)混亂的客觀條件下,上市之舉還不能操之過(guò)急。尤其像天地華宇這樣“動(dòng)蕩”的企業(yè),更應(yīng)該先在戰(zhàn)略、產(chǎn)品、定位、文化、附加服務(wù)等方面做好工作,未來(lái)中信接手天地華宇,有幾方面還需注意。
    首先,應(yīng)盡量保持與發(fā)展天地華宇現(xiàn)有的公路快運(yùn)優(yōu)勢(shì),將“定日達(dá)”服務(wù)做精做準(zhǔn),明確市場(chǎng)定位,創(chuàng)造附加價(jià)值。當(dāng)然,爭(zhēng)取到經(jīng)驗(yàn)豐富的職業(yè)物流經(jīng)理人掌舵至關(guān)重要。令人欣慰的是,有媒體報(bào)道稱(chēng)中信集團(tuán)正在為自身物流產(chǎn)業(yè)洽談一位物流大佬。
    其次,中信集團(tuán)應(yīng)借助自身產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì),為天地華宇創(chuàng)造出更多的服務(wù)機(jī)會(huì),天地華宇也應(yīng)盡快適應(yīng)企業(yè)的“再易主”,這樣不僅能夠促進(jìn)雙方物流事業(yè)發(fā)展,還能夠使雙方更快的相互了解,順利對(duì)接。
    生于憂患死于安樂(lè)必須謹(jǐn)記,天地華宇應(yīng)意識(shí)到未來(lái)中國(guó)物流市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),創(chuàng)新是企業(yè)成敗的關(guān)鍵。天地華宇近年已經(jīng)開(kāi)始抓緊布局電商物流,與阿里巴巴和騰訊網(wǎng)建立了物流合作,在電子商務(wù)高速增長(zhǎng)的今天,天地華宇必須加緊腳步。值得注意的是,在這方面中信集團(tuán)旗下中信銀行已經(jīng)與阿里巴巴集團(tuán)在2011年4月20日簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同籌劃金融物流。
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