在昨日云南團的分組討論中，全國人大代表、昆明鐵路局局長劉柏盛介紹，今年我省將開工3個鐵路項目：大瑞線的保瑞段（保山到瑞麗），成昆線廣通到永仁段擴能改造，麗香（麗江—香格里拉）線。
3大鐵路項目有望開建
劉柏盛介紹，到去年年底，全省鐵路運營里程達(dá)到了2619.4公里。但對比全國，云南的鐵路建設(shè)水平并不高，建設(shè)需求仍十分迫切。目前我省鐵路復(fù)線率僅為11.2%，遠(yuǎn)低于全國44.9%的水平。鐵路網(wǎng)密度和人均鐵路里程在全國綜合排名第29位，也低于周邊省區(qū)。
今年，云南鐵路建設(shè)將有哪些新計劃呢？劉柏盛說：“2013年昆明鐵路局在建項目是11個，鐵道部下達(dá)的投資計劃是217.6億元，比去年實際完成的180億元增加了30多億元。”
今年，3大項目有望開工，一個是大瑞線的保瑞段（保山到瑞麗），一個就是成昆線廣通到永仁段擴能改造，還有一個是麗江到香格里拉鐵路。但劉柏盛也感慨，在云南建鐵路難度非常大，同樣的里程，可能在東部或西北兩三年就能建成，在云南卻要花幾倍的時間，“比如大瑞鐵路大保段，全長133.6公里，其中隧道占了103.7公里，橋梁占了12公里，不用挖隧道和橋梁的只有10多公里，還涉及高黎貢山，難度更加大。”
建議鐵路國際大通道早開工
最后，劉柏盛提出了4點建議，希望國家加大云南鐵路支持力度。
其一，云南鐵路建設(shè)具有投資大、周期長的特點，需要及早規(guī)劃。云南又是面向南亞東南亞的橋頭堡，建議加快鐵路國際大通道的前期工作，力爭盡早開工。
其二，西部鐵路建設(shè)近年來加速，但這些鐵路所在地大多人口少、經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)，社會效益明顯但經(jīng)濟效益比較差。云南也有類似情況，現(xiàn)在已經(jīng)開通的大麗線，從2009年到現(xiàn)在基本上沒有貨源。建議加大中央財政對公益性鐵路項目的投入。
其三，希望建立鐵路公益性運輸補償機制。除高鐵外，其他火車票從1995年至今都沒調(diào)整過，但物價已不能同日而語。
其四，希望高度關(guān)注和營造良好的鐵路安全環(huán)境。建議迅速出臺限制在鐵路沿線取土、過度開采地下水的法律法規(guī)，抓好沿線群眾愛護鐵路工作、跨越鐵路立交安全的整治。
（趙希 唐薇 陳潔）