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物流界:急需建新跑道

2013-3-7 10:05:00 來源:大公報 編輯:56885 關注度:
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香港物流協會會長鄭會友接受本報采訪時表示,本港物流業必須集中精神,向高增值的物流服務和以高價值的商品為對象轉型,其中航空貨運更適合高價值貨品對運輸的要求,故目前來說,港機場興建第三條跑道較10號碼頭更急需和必要。此外,他認為財政預算案中合共10公頃的物流用地不足應對需求,建議政府在大嶼山撥地建80至100公頃規模的物流園,其中50公頃建標準倉,以月租形式租給中小企物流公司,余下的賣給大型物流公司興建迎合個別需要的倉庫。 
  鄭會友昨日出席新城財經臺節目訪問后向本報指出,希望利用本港的品牌優勢多做生意,現時物流公司也在向高增值物流服務及高價值商品轉型。他介紹,所謂高價值商品,即電子消費品、醫療設施等,此類商品運費較高,利潤率更高;而高增值的物流服務,即透過多做電子化服務,提升貨品安全度和向客戶提供適時貨物跟蹤等服務,使客戶對本港物流公司更有信心。
  他舉例道,若物流公司有一批電器貨品,收到訂單后分拆某地,就可在港提前配備不同型號的插頭,到目的地收貨后可直接賣給用家;或一些產品到港后,也能透過更好的包裝,吸引更多人購買。他強調,香港有很多人才,冀業界在轉型的同時,也能物色適當的人才來處理業務。
  問及以目前的形勢看來,是否看淡航運業發展,他解釋,香港航運業在船期的密度上仍有優勢。從特首的施政報告到「財爺」的財政預算案,皆表示航運物流業不是夕陽產業,仍是香港四大經濟支柱之一。
  物流地不宜采競標
  在節目采訪中,鄭會友稱,財政預算案中重申物流業地位是對本港物流業的重視。他指出,在青衣、屯門發展物流用地,已探討多年,在預算案中提及是好事,但他不希望透過競投方式招標,此舉會提高地價,增加物流用家的租金成本,難以真正紓緩用家壓力。他指出,近兩年倉租已增加近1倍,業界紛紛稱“頂唔順”。
  談及香港是否還有必要興建10號碼頭,他個人認為,目前無急切需要興建,長遠則有待研究機構作出分析。現在業界需要集中精神轉型,以高增值的物流服務和高價值的商品作為服務對象。他又坦言,“若至今香港港口仍是中國大陸唯一的門戶港,港口就會擁堵,馬路也堆滿貨車。”他重申,本港不能以價錢與其它珠三角港口競爭,要以質素取勝。
  對于有環保組織反對興建第三條跑道,鄭會友說,這要考慮到香港未來整體的經濟需要,若真有需要,可遷移白海豚。據了解,該協會曾做過民意調查,業界里有九成六的人支持興建第三條跑道。他強調,業界非常需要第三條跑道。
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