向莆鐵路預計9月底通車，目前正進行試車壓軌
提速
從廈門坐火車到南昌有兩種選擇，最快的是乘坐K8712（K572）次列車，需要近13個小時，而最慢的列車需要近20個小時。向莆鐵路建成通車后，將運行動車。屆時，南昌到福州將從現在的11小時縮短至3.5個小時，南昌到廈門也將縮短至6.5個小時。
廈門網-海西晨報訊（記者 張婷婷 劉清華）在大學里，林小姐就有個念頭，去江西滕王閣看看，但畢業幾年都未能成行，“不是因為南昌遠，只是坐火車太久，坐飛機又太貴”。不過，現在好了，今年國慶期間，她就可以坐動車去滕王閣了，而且時間還不到原來坐火車的一半。
昨日，記者從向莆鐵路項目方獲悉，目前，向（塘）莆（田）鐵路鋪軌工程已經全部完成，部分路段正在進行試車壓軌，而相關的通信信號、電力、接觸網等工程也在緊張的安裝之中，預計4月中旬將進行聯調聯試，今年9月底投入運營。
作為連接閩贛兩省的重要通道，向莆鐵路是首條設計時速達200公里—300公里、客貨共線的快速鐵路。向莆鐵路建成通車后，將成為連接閩贛兩省的又一重要鐵路通道。動車將在向莆鐵路上飛馳，列車運行速度大大提高。屆時，南昌到福州將從現在的11小時縮短至3個半小時，南昌到廈門也將縮短至6個半小時。
對于很多經常坐火車跑南昌線的旅客來說，向莆鐵路通車無疑是個利好消息。因為現在，從廈門坐火車到南昌有兩種選擇，最快的是乘坐K8712（K572）次列車，經鷹廈—杭深—龍漳—贛龍—京九線到達南昌，需要近13個小時；而最慢的列車則需要近20個小時，經鷹廈—杭深—鷹廈—滬昆—京九線到達南昌。
此前，受到交通時長的限制，兩地游客都只能等到長假時才出來游玩；而春運時，這么長的乘車時間對返鄉的人們來說，也是一件十分辛苦的事。向莆鐵路建成通車后，中午從廈門出發，到南昌就能吃上晚飯，這種便利快捷的交通方式對許多人來講，無疑具有極大的吸引力。
【向莆鐵路簡介】
鐵路在永泰分岔
“向莆鐵路”西起南昌向塘鎮，東到莆田秀嶼港，故因此得名。
“向莆鐵路”位于江西東部和閩中地區，自南昌西站引出，經撫州、南城、南豐，福建建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪后，在永泰分岔，分別引入福州站和福廈鐵路莆田站，故“向莆鐵路”此前又叫“昌福鐵路”。今年年初，根據鐵道部的批復，向莆鐵路的南昌西站至福州的區段被正式命名為“昌福線”，即以南昌西站為起點，福州為終點；永泰至莆田的區段則命名為“永莆線”，樂化東至南昌西的線路納入已投產運營的“昌九城際線”。
全線115座隧道
由于江西東南部和福建省中部多山地，向莆高速鐵路全線隧道多，全線共有隧道115座，總長290.080公里，占線路總長的52.39%。
共設23個車站
“向莆鐵路”正線全長約603.6公里，共設23個車站。其中，昌福線南昌西至福州站沿線車站有：南昌西、三江鎮、大崗、撫州北、撫州、騰橋、南城、南豐、西城、建寧縣北、泰寧、將樂、夏茂、三明北、尤溪、中仙、長慶、永泰、杜塢、福州；永莆線自永泰至莆田站沿線各車站有：永泰、涵江北、莆田。