近日，記者采訪了多位貨車司機。他們認為，“貨車兇猛”的根本原因在于運輸行業現狀。目前，多數重型貨車司機是掛靠經營的“運輸個體戶”，他們自己借錢買車、自己養車、自己購買保險。過路費、油價、運費無法改變，只能通過多拉(超載)、快跑(超速)、省油(做工輕量化、違規改造)來賺錢。 
　　借錢買車50萬元，“回本”艱辛 
　　記者來到寶山水產西路某小區，很多重型掛車、半掛車司機租房聚居在這。記者 找到了一名住戶李女士，她家中有一個哥哥、兩個弟弟，全都從事長途貨運。記者了解到，買一輛新的17.5米半掛車約需50萬元。如果司機借錢買車，僅算基本工資收入(不算提成、獎金、支出)，“回本”需要將近10年。 
　　李女士的大弟往返上海、西安拉貨，今年2個多月來，只在家中露面2回。為了抓緊時間運貨，他卸貨完畢不休息，拉上貨馬上回程。吃喝、休息都在車上，為了防止疲勞駕駛，他的車上有2名司機輪流駕駛。李女士曾爬上大弟車輛的駕駛室:“和普通的車完全不同，駕駛座位很高，看不到后面的路況。” 
　　買車、養車、修車，公司不管 
　　李女士的兄弟們掛靠運輸公司經營，他們自己買車，自己購買保險。記者再行調查發現，“運輸個體戶”是長途貨運行業的普遍現狀。很多運輸公司要求司機自己帶車。在重型貨車銷售市場，買車時，車型是可以自己定制的，廠家根據司機要求進行一定程度的定制。另外，掛車、半掛車的二手車市場比較興盛，折舊下來的車價格區間在8萬到15萬元。有時，司機之間自行進行交易，司機通過“卡車之家”論壇發布照片、車輛信息，買車的人憑借經驗、眼力挑選，期間的質量檢定可能存在漏洞。 
　　車輛保養、檢修也由司機自己承擔。司機依靠BBS論壇這樣的“卡友”圈子，卡車之家論壇組織“卡友”團購零配件。 
　　為了省油，重載貨車“輕量化” 
　　運輸公司給司機壓下了沉重的指標，又不對司機行為作出規范和約束。因此，司機想盡各種辦法多賺錢，多省油。載貨越來越重，貨車越來越“輕”，速度越來越快，剎車越來越燙，“野蠻駕駛”自然發生。 
　　影響收入的關鍵因素是油價、油耗、運費、過路費。在這些條件不變的情況下，司機只能依靠盡量減少油耗來增收，為此，追求車輛輕量化，做工就出現問題。比如，一名司機訂購一輛載重100噸卡車，大梁立板最佳尺寸是10－12毫米，但他要求大梁立板為8毫米。另一方面，造車廠家迎合了輕量化需求，但是沒有提高做工質量，而是許諾延長保修里程，這無疑會帶來安全問題。（本文來源：文匯報）