3月27日，廣珠鐵路丹灶貨站一期項目交付使用。與此同時，貨運站(二期)工程和丹灶世海鋼材物流中心世海廣場奠基。
　　記者現場了解到，丹灶貨場二期擴能工程占地404畝，預計兩年內完工。屆時廣珠鐵路丹灶貨場運力將從目前的每年60萬噸提升至每年800萬噸，使珠三角西部加速形成“大物流、大發展”的格局。
　　二期擴能工程兩年內完成
　　據介紹，丹灶貨場(二期)擴能工程占地404畝，按2束4線設計，由中鐵第四勘察設計院負責設計，目前完成工程可行性研究、初步設計，并已通過廣州鐵路(集團)公司的專家評審，即將進入施工設計階段。而丹灶貨場二期擴能工程將新建集裝箱作業區、鋼材物流區，將增設骨干層匯聚層傳輸設備、車站基站設備、動力及環境監控等設備。
　　記者了解到，廣珠鐵路全長約189公里，以貨運為主，在佛山設立了丹灶和官窯兩個貨運站，設計時速120公里/小時，年運量6000萬噸。丹灶借站造城建立的物流中心，首期丹灶世海鋼材物流中心規劃面積550畝，目前已招商完畢；而二期擴能工程建成后，將與貨場一期并網經營，屆時丹灶貨場的運力(到發運量)提升至每年800萬噸，未來將成為佛山市最大的貨運站場。
　　與周邊形成互補共贏
　　丹灶鎮黨委委員李衡成表示，目前佛山的物流以水運和公路運輸為主，未來軌道交通將成主要方向。“樂從有本身的產業優勢，九江有碼頭優勢，而丹灶作為新興鋼鐵產業基地崛起，具有鐵路優勢，三者互補，三面開花，互補共贏。”
　　與此同時，中鋼國際貨運廣東公司總經理劉琨表示，相比水運和公路運輸，鐵路運輸確實是目前最便宜的方式。目前丹灶物流新城雖然剛起步，但有著鐵路優勢，未來可能會進駐物流新城。而對于以后如何扶持丹灶物流新城的發展，南海區委常委、常務副區長劉濤根則表示，未來將同時加大對區域路網的配套設施，加強水路、鐵路運輸配套，構建南海大物流格局。