日前從中鐵二十局四公司玉鐵鐵路第五項目部北海段施工現場獲悉，玉鐵鐵路北海段工程建設正穩步推進，目前已進入關鍵階段。目前，中鐵項目部正按照今年8月底建成通車的目標和工程節點，倒排工期，科學配置，精心組織1200余人投入到建設中。
3月19日，記者來到大山深處的玉鐵鐵路閘口段施工現場。一路上舉目所見，可謂“逢山開洞，遇水搭橋”，玉鐵鐵路像一條巨龍穿山跨谷，奔騰而來，鐵路沿線一派熱火朝天的建設場面。
玉鐵鐵路北起黎湛鐵路玉林站，南至北海鐵山港，全長131.68公里，建設標準為國鐵一級，設計時速160公里/小時。據玉鐵鐵路第五項目部有關負責人介紹，玉鐵鐵路北海段線路全長33.59公里，途經合浦縣的曲樟鄉、常樂鎮、閘口鎮和鐵山港區的南康鎮，沿線山高林密、地質松軟、結構復雜、交通不便，施工條件極為艱苦。項目于2010年9月進場施工。
由于此路段地處高山大嶺，隧道、橋梁和涵洞特別多。北海境內共有隧道12座，總長5993米，其中曲樟鄉就占了8座，閘口和常樂各占兩座，是玉鐵鐵路全線隧道最多的路段，目前已貫通隧道9座。橋梁25座，總長7204米。其中，跨合山高速公路特大橋總長2.697公里，是玉鐵鐵路全線最長的橋梁，目前已完成57個橋墩，尚有27個正在建設中。涵洞76座，目前已完成58座。北海段內還有曲樟和閘口兩個車站，都位于山里，目前也正在進行基礎設施建設。
北海境內的重點工程是位于曲樟鄉的天鵝嶺二號隧道、位于閘口鎮的觀音嶺隧道和跨合山高速公路特大橋。目前，全長1558米的天鵝嶺二號隧道已開挖1389米，剩余169米；全長1392米的觀音嶺隧道采用入口和出口同時掘進的方式施工，目前還剩346米。
跨合山高速公路特大橋不僅長，而且技術難度大。鐵路橋大都采用預制架進行簡支梁一次鋪架施工。為了不影響合山段高速公路的通車，跨合山高速公路大橋采用掛籃懸灌施工法，現場澆筑，一點一點延伸，形成了4個主墩跨度為137米的懸掛梁。
按照今年8月底建成通車的目標，中鐵二十局四公司玉鐵鐵路第五項目部精心組織，配足資源，已組織1200余人投入到建設中，計劃4月底完成線下工程，5月1日開始從閘口車站至觀音嶺隧道架梁，6月1日要從閘口黃京嶺隧道出口架梁。