（中華鐵道網(wǎng)通訊員 楊景霜 ）3月13日10時(shí)58分，隨著牡綏鐵路石礫屯隧道進(jìn)口11臺(tái)風(fēng)槍的同時(shí)開(kāi)鉆，拉開(kāi)了牡丹江至綏芬河鐵路擴(kuò)能改造工程Ⅱ標(biāo)段復(fù)工的序幕。

今年是牡綏鐵路工程建設(shè)的決戰(zhàn)之年，施工任務(wù)繁重、安全風(fēng)險(xiǎn)大、質(zhì)量要求高、工期緊迫，承擔(dān)建設(shè)任務(wù)中鐵二十三局二公司牡綏項(xiàng)目部，提出了“突出重點(diǎn)抓落實(shí)，攻堅(jiān)克難保工期”的工作思路和年內(nèi)“隧道工程貫通、橋梁主體完工、區(qū)間路基拉通、區(qū)間附屬完成、確保鋪軌架梁”的奮斗目標(biāo)。為了兌現(xiàn)施工計(jì)劃，他們不等不靠、超前謀劃、搶前抓早，對(duì)隧道、橋涵等5大專業(yè)的工程量和工期進(jìn)行了重新盤(pán)點(diǎn)和排布，制定了日保旬、旬保月、月保季、季保總工期的具體措施。并實(shí)行嚴(yán)格的包保責(zé)任制，落實(shí)獎(jiǎng)罰措施，確保期到必成

當(dāng)前受北方氣候的影響，在其他專業(yè)不具備開(kāi)工條件的情況下，為了搶抓工期，他們想方設(shè)法以不受氣候限制的隧道施工為突破口，拉開(kāi)復(fù)工建設(shè)的序幕。據(jù)了解，率先開(kāi)工的石礫屯隧道是全線控制工程，直接影響鋪軌架梁。該隧道全長(zhǎng)3246米，目前已完成進(jìn)尺2466米，陸續(xù)進(jìn)入了淺埋段施工，地質(zhì)條件差，圍巖變化大，基巖裂隙水量較大，安全和工期成為重中之重。在前所未有的壓力和挑戰(zhàn)面前，他們嚴(yán)格按照“弱爆破、短進(jìn)尺，及時(shí)跟進(jìn)襯砌施工”的要求，全力做好各道工序的安全防護(hù)，參戰(zhàn)的百余名職工實(shí)行倒班作業(yè)、晝夜不停搶進(jìn)度，為確保安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)工期打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，目前該項(xiàng)目部正在全面開(kāi)展設(shè)備整修、人員培訓(xùn)、施工調(diào)查等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，其他專業(yè)4月初將陸續(xù)開(kāi)工。