□ 白益民
    當前，我國已成為世界第三大快遞市場，國際快遞巨頭紛紛來華搶占市場，日本佐川急便也不例外，其通過與本土企業合資形式早早來到中國。
    佐川急便株式會社成立于1957年，隸屬日本SG控股集團，在日本全國開展宅配便、冷藏配送、郵件配送等快遞物流業務，是日本宅配便領域位居第二的企業。
    佐川急便能夠進入中國，日本住友商事（住友財團的綜合商社）功不可沒。2000年10月，決定進軍現代物流行業的大眾交通（集團）股份有限公司去到日本考察物流，日方負責接待的便是住友商事。期間，大眾交通考察了住友商事旗下的住商物流和佐川急便，其中專業物流公司佐川急便給大眾交通集團留下深刻印象。
    第二年7月12日，住友商事組織考察團，帶著佐川急便登門拜訪大眾交通。9月，大眾交通、住友商事和佐川急便3家公司便開始正式合資談判。在經過多達15輪談判和多次高層拜訪后，最終在2002年5月23日，三方簽約組建上海大眾佐川急便物流有限公司。其中佐川急便環球物流控股56%，大眾交通控股25%，住友商事控股19%，合資公司以上海市內配送為起點，開始發展“宅配便”業務。
    2003年6月30日，佐川急便又與住友商事一同，聯合京泰實業（集團）有限公司成立北京住商佐川急便物流有限公司，進軍北京的小件貨物配送業。合資公司中，佐川急便持股35%，住友商事持股35%，京泰集團旗下北京京泰投資管理中心持股30%。實際上，佐川急便此次進軍北京，也是由住友商事帶入。此前2002年3月，京泰集團剛剛與住友商事簽定了戰略合作協議，其后住友便將佐川急便介紹給京泰。
    繼上海、北京站穩腳跟后，佐川急便疾入深圳。2003年7月，中國首家中外合資綜合性物流企業“保利佐川物流有限公司”獲批準成立，于同年9月在深證開業。這家公司由日本佐川急便和中國保利集團各出資50%成立，在我國境內開展海、陸、空運輸，保稅倉庫，出口貨物監管等第三方物流服務。
    對于保利佐川物流的成立，時任佐川急便社長真鍋邦夫認為，新公司獲得了保稅、出口監管、一般貨物保管等倉庫業務難得的經營權，并落址中國南大門深圳，對進入中國多年的佐川急便來說是天大的喜訊。
    此后，佐川急便與保利集團越走越近。2004年5月20日，保利集團下屬保利科技有限公司將保利科技（天津）有限公司50%股權轉讓給佐川急便，成立合資企業“天津保利佐川國際貿易有限公司”，作為保利物流網絡的華北基地。6月1日，佐川急便旗下佐川環球物流株式會社又與保利科技有限公司以9:1股份比例成立上海保利佐川物流有限公司，經營國際快遞與轉運業務。
    雖然佐川急便已經落腳中國，但其在中日國際快遞市場中僅占不到1%份額，多數市場份額都被DHL、FedEx、UPS和TNT四大快遞巨頭所占。2007年初，同樣希望搶奪中日國際快遞市場的中國郵政聯手佐川急便，雙方簽署合作協議，利用在各自國家物流優勢，開展中日國際快遞業務。
    近年來，為了在中國有更好的發展，佐川急便正在努力提升物流品質。2011年5月23日，佐川急便上級SG控股集團宣布，將在中國上海展開使用銀聯卡貨到付款的業務，希望通過向當地企業提供服務，從而擴大其在中國快遞市場的所占份額。同年7月1日，由佐川急便系統株式會社和常州發創軟件有限公司共同出資的無錫飛速物流信息科技有限公司注冊成立，致力于物流信息領域的軟件開發與方案解決。
    （作者系著名產業經濟學家，日本社科院全國日本經濟學會理事，著有 《三井帝國在行動》 《瞄準日本財團》等）