6日，北京至九龍鐵路的電氣化改造工程主體工程完工，并分段開通運營。在有效緩解春運期間超大客流需求的同時，縱貫我國南北的這條黃金大通道運輸質量將大幅提高。
由中國鐵建十八局集團等單位承建的京九鐵路南段電氣化改造工程正線全長821.5公里，北起江西三江鎮，南至廣東東莞，主要工程包括：路基、橋涵、隧道整治，軌道、通信信號及信息、電力及電力牽引供電、房屋建筑、站場改造工程，總投資約40億元。其中吉安站、贛州站、東莞東站等車站的改造，以及170多座隧道的病害整治，及豐城段小半徑提速改工程等是建筑工程施工的重點和難點工程。在隧道病害整治中，由于采用了自主研發的“變形金剛”式的升降、伸縮式作業臺車技術，不僅保證了施工安全，還大大提升了工效，開創了我國鐵路營業線路上大規模隧道病害治理的先河。
據了解，根據本線在全國鐵路網中的作用、功能定位、遠景運輸需求展望并結合南北通道規劃情況，本線遠景年輸送能力為：北京至九江段客車60對，貨運量8500萬噸；九江至南昌段客車15對、貨運量1.4億噸；南昌至贛州段客車70對，貨運量7500萬噸；贛州至東莞段客車60對、貨運量5000萬噸。電氣化的建成開通，將我國中、東部地區的電氣化鐵路聯網成片，進一步提升我國既有骨干鐵路的路網質量，促進鐵路運輸的環保節能。