□ 曹亞慧
    近日，一位有駕照的朋友聊起了他“代人罰分”的經歷。他說，起初他有些猶豫，害怕擔責任，但走完過場后發現其實 “消分”很簡單：你只要帶上自己的駕駛證、身份證和違章人拿著要代扣分車輛的行駛證去車輛管理所，辦事人員給你罰款單據，你去銀行交罰款，記錄就消了，違章車輛就能過年檢了。最后他總共被扣6分，但拿到1000元錢的酬勞。
    無獨有偶，前段時間遇到一位物流公司老總，聊天過程中他問筆者是否有貨車駕駛本的朋友。起初筆者有些奇怪，后來他道出了 “隱情”。按新交規的規定，如果交通違法駕駛證扣分滿12分，駕駛人必須參加學習7天，并通過交通法規考試才能重新取得駕駛證。貨車司機很多是以前拿的本，那會兒拿駕照容易，他們文化水平低，現在害怕考新的交規。但如果不去處理，就不能上路了。因此，打起了 “代扣罰分”的主意。他說，這已經不是什么秘密，此前也有這類代罰分現象。而隨著2013年1月1日正式實施的 《機動車駕駛證申領和使用規定》 （號稱 “史上最嚴交規”），多項違規被大幅提高分值，例如闖紅燈扣分從3分提高到6分。這也就意味著兩次闖燈，就得重新考試。新規定的出臺，就讓這種 “代扣罰分”需求更勝，而且價格也水漲船高。
    不難發現，駕照分已成為一樁火熱買賣。尤其新交規實施后，那些面臨被扣分的違章駕駛人為避免被扣到上限12分，爭相買分 “消災”，同時也出現了很多覺得 “駕照閑置還不如賺點外快”冒名頂替人消災的 “李鬼”。 “供需兩旺”的駕照 “代扣罰分”生意愈發火暴。這讓借證代扣、花錢買分大行其道，讓人擔憂催生更多無視交規的 “馬路殺手”。扣分本是對交通違法駕駛員的管理手段，目的是減少交通違法行為。但可以買賣分數 “鉆空子”，則助長了違章者的僥幸心理，為交通肇事埋下了隱患。因此，必須對買分賣分說不！同時， “代扣罰分”的行為規避了正常的交通管理處罰，正在跨越法規的 “雷池”。
    新交規剛剛施行半個多月，買賣駕駛證記分就已經鏈條化， “病因”何在？表面上看，新交規出臺催熱了代扣罰分業務。而實際上，道路監控的自身缺陷是關鍵原因——由于大多數情況下攝像頭只能拍下違章車輛而無法拍下違章人，因此代扣罰分鉆的空子，正是攝錄交通違法認車不認人的弊端。這一現狀值得相關管理部門和全社會反思：怎樣才能不讓現行法規有空子可鉆？