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南通大步邁向“樞紐城市” 滬通鐵路將于今年長江枯水季節正式開工建設

2013-2-3 10:14:00 來源:南通網 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
1月31日召開的全省交通工作會議傳出一個強烈信號——今年,我省交通建設將再掀一波熱潮。讓人倍感振奮的是,其中有多個項目與南通有關,一批重點交通工程的加快推進,將為南通建設以上海為龍頭的長三角北翼經濟中心提供強有力支撐。
區域性鐵路樞紐呼之欲出
據市鐵路辦主任劉建中介紹,此次全省交通工作會議涉及南通4個鐵路項目,這也是今年1月20日召開的全國鐵路發展計劃會議確定的項目,投入使用后將大大改善我市交通運輸條件。
滬通鐵路何時開工,這是全市上下共同關注的焦點。劉建中說,去年12月19日,國家發改委正式批復滬通鐵路南通至安亭段項目可行性研究報告,目前正在開展初步設計工作。“按照鐵道部計劃,項目將于今年長江枯水季節正式開工建設。 ”
滬通鐵路南通至安亭段自寧啟鐵路平東站引出,在捕魚港附近跨越長江,經張家港、常熟至太倉后,往南接入京滬鐵路安亭站,正線全長137公里,按國鐵Ⅰ級、設計速度200公里/小時建設,工期為5年半。其中,滬通鐵路長江大橋按鐵路四線、公路六車道建設(橋式按通航凈高不小于62米,主跨為1092米斜拉橋),建成后將成為世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。作為國家沿海鐵路和長三角城際軌道交通網的重要組成部分,滬通鐵路不僅對提升我市區位優勢和知名度有著顯著效應,同時對我市徹底改變交通神經末梢的區位也具有重要意義。
為省政府高度重視的還有新長鐵路海安至鹽城鐵路擴能改造項目。劉建中表示,隨著青(青島)連(連云港)、連(連云港)鹽(鹽城)、滬通鐵路推進的加快,建設連接我國最重要的經濟區域環渤海經濟圈和長三角地區的沿海鐵路大通道迫在眉睫。“海安至鹽城段擴能改造正是扮演了這一角色。同時,它也是長三角城際軌道交通體系中的重要組成部分。 ”
據了解,海安至鹽城鐵路將按客貨分線、新建雙線、既有線電氣化標準改造,列車行車速度按每小時200公里、預留250公里改造。海安至鹽城鐵路全長110公里,南通段長9.75公里。目前已完成預可研工作,按照鐵道部計劃,2013年將完成可行性研究工作,爭取與滬通鐵路同步建成。
2010年1月18日,寧啟鐵路復線電氣化改造正式啟動。截至2012年底,南通段累計完成投資25.6億元,線下工程基本完成。今年,將啟動海安站和如皋站改造等工程建設。2014年底改造結束后,南通至南京的運行時間可從3小時50分縮短至1小時50分。
今年,寧啟鐵路南通至啟東項目也將完成初步設計。 2011年5月,項目獲鐵道部、省政府批準立項。作為寧啟鐵路的東段及其重要組成部分,寧啟鐵路南通至啟東段的建設對于江蘇沿海開發戰略和長三角一體化戰略的實施,構建南通港特別是沿海呂四港區的集疏運體系,打造長三角北翼交通運輸通道,推動我市東部地區經濟發展等具有重要作用。目前,地質災害危險性評估等前置性工作已經完成,節能評估和社會穩定風險評估正在加快推進。
劉建中表示,設計時速在200公里/小時以上的鐵路,今后都具備開行動車的條件。因此,其中寧啟鐵路復線電氣化改造工程、滬通鐵路等建成后,將改變南通沒有高速鐵路、電氣化鐵路的歷史。“市鐵路辦將根據此次全省會議精神,以項目為載體,加快推進,全力開創南通鐵路交通新局面。 ”
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