材料：
    近年來，躁動的電商與忐忑的物流“越界”風波不斷。無論是電商做物流，還是物流做電商，都面臨著“花錢如迅雷不及掩耳盜鈴，賺錢如蜀道難難于上青天的洗禮”。電商業的迅猛發展，讓建立超大規模的現代化物流支撐體系勢在必行。尤其是，近日由阿里巴巴集團牽頭，籌劃建設的“中國智能物流骨干網（ChinaSmartLogisticNetwork，簡稱CSN）”，更是以首期投資1000億元的大手筆拉開了一個更大規模、更高效率的社會化物流體系的整合共建序幕。在物流公司群雄并起，電商企業山頭林立，物流業整體利潤下滑，電商業抽瘋“燒”錢的當下，物流企業究竟是閉門固守，還是加速轉型升級；電商企業究竟是冒險逆襲，還是共鏈共贏？在此，您又怎樣看待物流與電商的關系、前途及命運？莫岱青（中國電子商務研究中心分析師）
    “得物流者得天下。”一方面，物流是電子商務產業鏈中極其重要的一個環節，其和電子商務行業的互相滲透，已成為大電商時代的一個趨勢。另一方面，快遞企業轉型升級，也開始試水電子商務。快遞企業介入電商領域在電商經營、銷售方面不具優勢，與電商搶食仍存很大變數。同時，電商企業也將快遞業視為新的增長點和必爭之地。在國內快遞發展速度遠低于電商發展速度的客觀現狀下，快遞公司的服務品質無法滿足電商的要求，電商跨界自建“物流”似乎頗有些“趕鴨子上架”的無奈。物流是電商競爭力的重要表現，京東商城、亞馬遜、蘇寧易購、庫巴網、1號店、凡客誠品等B2C電商動輒十幾億元甚至近百億元自建物流。電商自建物流，除降低物流成本外，更不用受制于第三方，有效保障出貨速度及送達時間，提升整體競爭力。不過，自建物流也面臨人力成本飆升等困難。應該說電商與物流的關系可謂“唇亡齒寒”，快遞的不給力將影響著電商的持續發展。兩者需要更好地合作與融合。彭婕茹（媒體人）
    隨著電子商務的發展，物流發揮著越來越重要的作用。但優勝劣汰是市場競爭的永遠法則，而電子商務的不斷發展則加劇了市場的競爭。中小企業利用電子商務達到交易的規模逐年增長，龐大的交易額則產生了龐大的物流費用，并且這些物流費用在不斷加大。但是這些物流費用并不是恒定的由某家公司所消化，而是由我國成千上萬個物流企業不斷競爭獲得的。而物流企業實力參差不齊，其服務質量也有很大差異，但是眾多客戶在追求利益至上的前提下，一批有競爭力的企業將擔當整合資源的主要角色，一些物流公司則在競爭的過程中不斷被整合重組，甚至退出歷史的舞臺。電子商務的發展使得企業或個人對物流服務提出了更高的要求，差異化的服務要求，會在電子商務的不斷發展中更加明顯，我國物流企業只有優化物流資源，提高物流效率，減少資源的低效率運轉；統籌物流安排，協調物流企業的合作；提高物流資源的利用率，減少能耗，實現綠色物流，才能讓物流企業在電子商務飛速發展的今天站穩腳跟。戴錦帥（物流人）
    電子商務的飛速發展是有目共睹的，電商的華麗轉身創造了時代的傳奇，而相應的物流快遞業卻跟不上網購的速度。網絡購物通過網絡傳輸，而物流派送卻是人工完成，不能滿足其需求是必然的。于是，電商企業為了不影響市場發展需求，紛紛投身物流業。然而，重新建立一套適合電商發展的物流體系并非易事，物流重在網絡，網絡的建立不是一朝一夕的，現在的快遞業也是在傳統物流的基礎上發展的，因為在傳統基礎上的重新布局和升華可能會來得更快些。例如跨境網購的商品，傳統郵政體系并不能滿足其需要，于是此基礎上應運而生了“E貿易”。“E貿易”將跨境網購所涉及的因素合力的整合，在傳統的基礎上建立新模式，既讓轉型的銜接無縫，又真正解決了物流問題。快遞物流的發展雖然沒有電子商務那樣迅速，但電商鮮花的綻放卻離不開物流這片沃土。李勝先（主任律師）
    近期，一些電子商務網站紛紛向國家郵政部門提交快遞業務申請，欲進軍快遞業。據報告，2012年中國網絡零售市場交易規模達13205億元，同比增長64.7%。在經濟發展趨緩背景下，中國網購市場發展依然保持強勁增長，這樣的大好形勢使得電子商務企業紛紛下決心投資于物流瓶頸的建設，對廣大電商公司而言，“得物流者得天下”。與電子商務領域的突飛猛進相比，中國快遞行業的能力一直呈現出無法匹配的尷尬。目前，國內快遞行業發展缺乏規范，貨物丟失、被調換、損壞的事情時有發生，投訴率居高不下。這樣的物流讓消費者無法滿意，更不能得到追求優質“服務”電商的認可。因此，進軍快遞業對電商公司來說無疑是巨大的成長空間。電子商務企業構建了一個虛擬的網絡銷售平臺，但這個虛擬的平臺要實現具體的銷售配貨還必須擁有一張實體的物流配送中心網。虛擬的網承接了海量訂單需求，而實體的物流配送則在每個區域中心聚合實體貨物，為訂單供給提供堅實的后盾支持。因此，在廣大電商公司進軍物流領域這種商業模式上，虛擬的網絡銷售平臺和現實的物流配送體系達到充分融合才能實現規模效應。毛明星（主任律師）
    中國郵政創建郵樂網，圓通快遞上線全聯網，申通創建久久票務網，順豐運營順豐E商圈等等。雖然這些電商項目運營并不理想，但是無疑在轉型升級中邁出了重要一步。近幾年，京東商城、凡客、當當、淘寶、卓越、蘇寧易購、新蛋網、一號店等均開始建設配送物流體系，已經對快遞企業的市場份額造成了嚴重影響，激烈的市場競爭逼著快遞企業轉型升級。與此同時，快遞行業增長速度遠低于電子商務增長速度是不爭的事實，與電子商務朝夕相伴的快遞企業難免會動心。快遞企業涉足電商是有著得天獨厚的物流優勢，契合點非常高，是快遞企業獲得新的快速增長可能性的一個選擇。但是電商并不像想像的那么美好，涉及技術平臺、媒介推廣、貨源、倉儲、物流、售后等諸多環節，都需要龐大的資金支持。快遞企業進軍電商，行業跨度太大，風險也大，快遞企業沒有一定的電商經驗積累，要想做好電子商務還有很長的一段路要走。劉曉玲（律師）
    現如今，快遞業紛紛進軍電商領域，電商公司也不甘落后，以迅雷不及掩耳之勢搶占快遞市場。這樣一來，不僅使快遞行業和電商公司之間硝煙不斷，而且他們同行之間也有著激烈的競爭。激烈的競爭不僅會促使廣大電商企業之間以價格戰吸引顧客從而達到分攤市場的目的，還會刺激一度十分“霸王”的快遞企業重視服務態度，提高服務質量。應該看到在價格戰的背后，雖然電商主要是在爭流量，爭關注度，但是許多消費者或多或少的得到了實際的優惠，通過這種模式，廣大消費者不僅足不出戶就能享受購物的樂趣，而且價格要比實體店里便宜。綜上，不管是電商還是快遞，其目的都是謀求企業的發展，而發展根本還在于消費者，因此，切實降低商品價格，提高快遞的服務質量和速度，就一定能夠分得一塊巨大的市場蛋糕。
本報綜評
    隨著網購經濟的發展，無論是電商跨界物流，還是物流逆襲電商，都說明物流與電商已成為不可分開的兩兄弟。兄可以有兄道，弟可以有弟路。但無論是兄道還是弟路，都不能盲目固步自封，更不能自傲自大。尤其在物流與電商漸趨融合的當下，兄弟和則雙贏，戰則兩傷。相信，在資本和思維躁動的市場經濟中，電商與物流都應該理性對待跨界，同時積極整合有效資源，在資源共享中實現“利潤均沾”和互利共贏。
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