冬季，農村最大的事兒就是賣糧。日前，記者在產糧大縣肇源采訪，感受截然不同。2012年，新站鎮新合村農民種了150畝地，賣糧時，只是給收糧企業打個電話，20多號人坐著“大掛”就來了，裝袋、過秤、裝車一包到底。村民陳少軍告訴記者：“以前賣糧一天能忙完算快的�，F在打個電話，萬事大吉，可省心了�！� 
　　據了解，今年肇源縣農民賣糧價比周邊地區平均每斤高出3分錢。這么大的實惠，就因為借了新肇內陸港的光兒。
　　“黨的‘十八大’提出，要加快傳統產業轉型升級，推動服務業特別是現代服務業發展壯大，更多依靠現代服務業帶動，推進經濟結構戰略性調整。結合自身特色，我們放大交通區位優勢，打造物流節點，實現港陸聯運、江海聯運、鐵海聯運，形成南聯北開、東接西進、外向輻射的大流通格局�！闭勂鸫笪锪�，肇源縣委書記李延國口氣不小。
　　新肇內陸港地處肇源縣新站鎮，是黑龍江省西部最大的糧食集散地。港口2011年10月投用，鋪設了6條、總長5400延長米貨運專線，建設了4萬平方米國際標準集裝箱場地，年發運能力達300萬噸。內陸港投用至今已累計發送各類物資220萬噸，實現利稅6500萬元，拉動勞務、運輸、餐飲等相關產業增長2.1個百分點，創造經濟效益3700萬元。
　　糧食發運順暢了，肇源水稻、玉米收購價格每噸比周邊市縣高出一二百元，農民增收近億元。
　　糧商多了，糧車多了，糧企多了，高檔轎車多了，附近的飯店也多了。新肇內陸港的投用，對當地經濟發展意義重大。肇源縣縣長馮忠宏告訴記者，新肇內陸港是肇源實現現代物流業大發展、快發展的最大載體，極大提升了新站鎮的魅力。
　　新站鎮的喬建明，20多年來一直從事糧食收售。他說：“內陸港提供一條龍服務，讓我們太省心了�！彼�謂“一條龍服務”，就是貨主提出運輸，由新肇內陸港的工作人員替貨主請車、裝車。貨主足不出戶，就能把貨物運出，然后等著數錢。
　　有內陸港“罩”著，僅新站鎮的糧商就由30多家猛增到100多家。提前入駐的幾家，正在擴大規模。龍泰集團投建的雜糧加工項目，已經進入設備安裝調試階段，為投產做最后的準備。董事長孫建華說，糧食企業都注重物流，在內陸港附近建廠，運費能節省一半。
　　“鐵老大”之外，依托肇源新港，肇源水路運輸競爭力同樣強大。由于水運成本低、運量大，是大宗貨物運輸的首選方式。肇源最大的碎石經銷商劉春，經營建材七八年了。在碎石場，他笑呵呵地向記者介紹，以前碎石都是通過公路運輸，小打小鬧不說，還總因為超載挨罰。有了肇源新港，這10萬噸碎石都走水運，一年下來，能多賺一輛高檔轎車。
　　發展大物流，最受益的還是老百姓。管理處副主任趙廣聞介紹，截至目前，肇源新港實現吞吐量95萬噸，實現產值5000萬元，安排就業500人，為經銷商節約運輸成本近800萬元。