□余夢潔
    “從2013年起，交通運輸物流業將在‘營改增’中全部執行最低3%的增值稅簡易征收稅率�！睆慕�蘇省傳出的這條消息開始在全國其他試點地區“發酵”，財稅界知名人士紛紛在網上公開表示“驚詫”。
    1月11日，有報道稱，從江蘇全省財政工作會議上獲悉，“營改增”改革中涉企稅負增加的現象將從2013年起得到徹底解決。該省財政廳廳長劉捍東透露：“根據中央和省級統一協商的結果，在交通運輸物流業將全部執行一般納稅人的簡易征收辦法。”此舉意味著交通運輸物流業在“營改增”中的增值稅稅率降為3%，可極大降低行業稅負，“營改增”將不再需要財政資金的扶持。有關負責人表示，這項政策變動是財政部和國稅總局在改革中充分遵循地方意見的結果，亦是江蘇向中央“據理力爭”后取得的。
    隨后，有關人士向江蘇省財政廳和江蘇省國家稅務局求證得知，這一報道并不屬實。江蘇省財政廳有關人士表示，有關媒體報道有誤，劉捍東在會上只是表達了要就“營改增”致交通運輸企業稅負增加的問題向國家財稅部門提出實行簡易征收辦法的建議，但最后政策還要由國家來定。
    看來有媒體誤讀了江蘇省財政廳廳長的話語，讓交通運輸業空歡喜了一把。撇開誤讀不談，當一件事能夠引起廣泛關注時，這件事必然是焦點問題，也必然事關一個龐大群體的利益。“營改增”就是這樣一件事，事關全行業切身利益，難怪試點地區交通運輸企業在聽聞“全部執行最低3%的增值稅簡易征收稅率”的消息后十分期待。
    稅率大幅度提升、相關財政補貼遲遲不到位、抵扣操作流程不明確等“營改增”過程中存在的問題讓物流企業頭疼痛不已。國家統計局上海調查總隊于2012年12月底發布的上海市“營改增”試點企業調查報告顯示，35.9%的受訪企業反映稅負增加，其中，58.6%的交通運輸業受訪企業稅負增加。而筆者此前在采訪中了解到的情況也是如此，物流企業對減負望穿秋水，因為如果稅率能夠降低，征收能夠簡化，那么對企業來說就意味著減輕負擔。
    希望相關部門不要忽視物流企業的期盼，在后續配套措施上切實減輕企業負擔。在筆者看來，部分地區采取的過渡性財政扶持政策 （例如補貼的方式）就是不錯的嘗試。