1月2日到達(dá)波蘭羅茲奧萊霍夫火車站的國(guó)際鐵路集裝箱直達(dá)測(cè)試班列，于2012年12月18日從成都出發(fā)，全程運(yùn)行9826公里，運(yùn)行時(shí)間為14天。該貨運(yùn)班列將于今年3月正式開(kāi)行。這是國(guó)內(nèi)到達(dá)歐洲最快的貨運(yùn)班列，比武漢、重慶、沈陽(yáng)等已開(kāi)通的班列要節(jié)約2-3天。
　　成都市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以往成都到歐洲的物流是從成都走鐵路到上海或深圳，然后轉(zhuǎn)運(yùn)海運(yùn)到鹿特丹、漢堡等歐洲基本港，最后轉(zhuǎn)運(yùn)公路或鐵路到達(dá)歐洲中心城市。成都與地處歐洲腹地的波蘭在鐵路上順利“牽手”后，物流時(shí)間可從40多天降至16天，物流成本也相應(yīng)降低，這為成都構(gòu)建面向歐洲的全球貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心邁出堅(jiān)實(shí)一步。
　　包括民航、鐵路和公路在內(nèi)的我省物流業(yè)的快速發(fā)展，正在改變傳統(tǒng)意義上的地域概念。典型的內(nèi)陸城市，也可借助發(fā)達(dá)的交通物流系統(tǒng)，從而打破地理空間的制約，成為大開(kāi)放的國(guó)際性城市。
　　據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局成都調(diào)查隊(duì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年成都市物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值312.3億元，同比增長(zhǎng)19.9%。目前，成都已擁有中西部地區(qū)最便捷的航線網(wǎng)絡(luò)，截至目前，雙流機(jī)場(chǎng)共開(kāi)通141條國(guó)內(nèi)定期航線和54條國(guó)際(地區(qū))航線，通航城市達(dá)146個(gè)。通航城市、航線密度均大幅領(lǐng)先中西部其他城市。同時(shí)，成都還擁有西部最完善的鐵路貨運(yùn)設(shè)施體系，建成了亞洲規(guī)模最大的成都鐵路集裝箱中心站，并已開(kāi)通成都至沿海港口和邊貿(mào)城市共9條鐵路貨運(yùn)班列，居西部首位。