陜西省交通運輸廳12月30日透露，經省政府同意，陜西從2012年12月31日24時起，全面取消政府還貸二級公路收費。經營性二級公路、一級公路不在撤站范圍。 
　　按照省政府批復，這次陜西省將撤銷已運營政府還貸二級公路收費站62個，收費里程2441公里;保留的政府還貸一級公路收費站10個，保留的經營性一級公路、二級公路收費站10個。 
　　此前，我省在2011年曾撤銷36個政府還貸二級公路收費站。收費管理部門將在停止收費后15日內，拆除收費設施，恢復道路暢通，同時向社會公布撤銷的二級公路收費站點名稱和位置。 
　　省交通運輸廳要求各市交通運輸管理部門要制定撤站后公路保暢工作應急預案，應對撤站后高速公路車輛分流至普通干線公路帶來的公路安全和保暢壓力;要通過有效手段，防止撤站后二級公路超限超載車輛反彈;要開展公路橋梁排查和安全隱患治理，確保道路橋梁安全。 
　　2009年，交通部明確提出：東、中部地區要在2012年年底前逐步取消政府還貸二級公路收費;西部地區省份是否取消政府還貸二級公路收費，由各省級人民政府自主決定;有條件停止收費且成熟的地區，要盡快取消收費。 
　　　　>>釋疑 
　　　　為啥環山路兩收費站不撤? 
　　上世紀80年代初，國家出臺了“貸款修路、收費還貸”政策，緩解了修路需求和資金供給嚴重不足的矛盾。但收費公路也暴露出很多問題，特別是二級收費公路收費站點過多過密、少數路段收費標準偏高、通行效率不高和群眾意見大等。 
　　2004年11月1日實施的《收費公路管理條例》規定：技術等級為二級以下(含二級)的公路不得收費。在國家確定的中西部省、自治區、直轄市建設的二級公路，其連續里程60公里以上的，經依法批準，可以收取車輛通行費。據2007年3月15日起施行的《陜西省收費公路管理辦法》，收費站距規定為50公里以上：非封閉式收費公路的同一主線上，相鄰收費站的間距不得少于50公里，相鄰收費站間的路口不得設置任何形式的收費站(點)。 
　　按照《收費公路管理條例》，“一級公路連續里程50公里以上”可收費，環山路為一級公路，屬于符合技術等級和規模的收費公路。 
　　　　>>回顧 
　　　　2007年至2011年已撤61個收費站 
　　據了解，從2007年至2011年年底，我省已相繼撤銷了61個政府還貸二級公路收費站，其中2011年全年撤銷了36個，每年可免掉5.73億元。今年我省剩余62個站點撤銷后，我省所有政府還貸二級公路收費站點(共123個)全部撤銷，剩余部分(非高速路)為政府還貸一級收費公路和經營性一、二級收費公路。 
　　今年年底前，我省剩余的62個政府還貸二級公路收費站全部撤銷。由于撤并政府還貸二級公路收費站情況復雜、政策性強、涉及面廣，涉及遺留債務處置、收費人員分流等一系列問題。為避免撤并后，相鄰高速公路部分車流量將分流至普通干線公路，有可能造成超限超載反彈，對普通干線公路的安全暢通造成影響，省交通運輸廳對現有二級公路道路通行情況進行評估，撤站后，各市縣政府將依照撤站收費公路在公路路網中的行政等級和養護職責，安排落實公路養護資金，落實養護責任，加強養護管理，確保公路處于良好狀態。 
　　　　>>鏈接 
　　　　公路一共分為五級 
　　公路根據使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。 
　　高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。 
　　一級公路為供汽車分向、分車道行駛的公路，一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為1500～30000輛。二級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為3000～7500輛。三級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為1000～4000輛。四級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為雙車道1500輛以下，單車道200輛以下。 
　　公路按使用性質可分為：國家公路、省公路、縣公路和鄉公路(簡稱為國、省、鄉道)以及專用公路五個行政等級。