大同至西安鐵路客運專線重點控制工程喬家山隧道貫通。這一高風險隧道的安全貫通，為2014年大西客專開通運營奠定了基礎。
大同至西安鐵路客運專線全長859公里，穿越太行山脈不良地質帶的喬家山、韓信嶺等三座隧道，總長度超過24公里，是制約大西鐵路客專的重難點控制性工程。特別是全長6.5公里的喬家山隧道橫穿十八條地質大斷層，溶洞、濕陷性黃土和“流變性膨脹巖”廣為分布，有“地質博物館”之稱，工程技術難度為我國地下工程建設所罕見。
據承建該隧道施工的大西客專中國鐵建十八局集團指揮長武守恩介紹：這種不斷變化的特殊不良地質，很容易造成隧道的變形和坍塌。十八局集團公司全面推行安全風險管理，制定風險評估實施細則，把防坍塌作為該隧道安全風險控制的重點。引進國際上先進的三維激光掃描儀進行超前地質預報同時，采用國內最先進的徠卡全站儀進行圍巖監控量測，大大提高了量測的精度和效率，為隧道掘進和支護提供了科學可靠的依據。喬家山隧道貫通的精度誤差只有3毫米。
大西鐵路客專設計時速250公里，總投資約970億元，由鐵道部、山西省、陜西省共同出資建設，目前已完成總投資的70%左右。通車后，大同到西安的行車時間將由現在的16個小時縮短到3小時左右。