記者了解到，目前成綿樂客專鋪軌作業(yè)向北已經(jīng)到達(dá)了德陽旌陽，據(jù)了解，旌陽以北目前還不具備鋪軌作業(yè)的條件，因此，這已經(jīng)是目前向北鋪軌的“終點站”了。按照之前公布的建設(shè)進(jìn)度，工人們每天要鋪設(shè)24根500米長的鋼軌，長度達(dá)到6公里，“上月底鋪軌到德陽市的旌陽站”的既定目標(biāo)已經(jīng)完成，而照此進(jìn)度，2月向南鋪軌到雙流，6月底往北通往綿陽、江油的線路就能鋪通。
鋪軌：使用全國首批淬火軌
沿著通車不久的2.5環(huán)建材路行駛，道路東側(cè)的成綿樂鐵路橋可謂是極為壯觀。粗壯的墩柱上，鐵路橋橋面向南北綿延。去年12月2日，成綿樂客專正式進(jìn)入鋪軌作業(yè)階段。按照施工安排，鋪軌工人們每天要鋪設(shè)24根500米長的鋼軌，長度達(dá)到6公里。“不要小看這500米鋼軌，每根有30噸重。” 據(jù)成綿樂客專現(xiàn)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，安裝每段鋼軌需要60名鋪軌工人、一臺牽引車和一臺鋪裝車，安裝完成需要兩個小時時間。
據(jù)介紹，除了重量可觀，成綿樂客專使用的鐵軌還是全國首批淬火軌，“所謂淬火軌就是在鋼鐵廠加工時增加了淬火等特殊工藝，使得鋼軌的性能更加強化。”該負(fù)責(zé)人說，使用這類鋼軌有利于消除鋼軌的病害，延長使用壽命，降低其開裂、內(nèi)傷的可能，增加安全性，這些鋼軌主要應(yīng)用于3000米以下小曲線半徑的軌道上，今后也將推廣到其他鐵路線上。所有鋼軌鋪設(shè)完畢后，將在今年3月進(jìn)行焊接。成綿樂客專的鋼軌焊接工藝十分精細(xì)，選擇3月焊接，主要是考慮溫度，使鋼軌溫度在30℃±5℃，“通過大量研究，這個溫度時鋼軌的伸縮量最小，保證其安全和今后運行的穩(wěn)定性。”該負(fù)責(zé)人表示。
進(jìn)度：今年2月鋪到雙流
成綿樂客專全線鋪軌任務(wù)包括：正線鋪軌646公里，站線鋪軌105公里。鋪軌工作將從成都為起點向南北兩個方向鋪設(shè)，目前開始的軌道鋪設(shè)作業(yè)屬于全線第一階段的鋪軌任務(wù)，包括正線231公里，站線45公里，聯(lián)絡(luò)線62公里，一共是438公里。目前，成綿樂客專鋪軌作業(yè)向北已經(jīng)到達(dá)了德陽旌陽，由于旌陽以北目前還不具備鋪軌條件，因此，北向鋪軌作業(yè)到達(dá)了目前北向的“終點站”。據(jù)介紹，今年6月底，往北通往綿陽、江油的線路就能鋪通。“該負(fù)責(zé)人表示，同時向南鋪設(shè)的軌道也將在今年2月前鋪設(shè)至雙流西，估計到今年6月前將完成線路接觸網(wǎng)等施工，達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。根據(jù)成綿樂客專全線鋪架目標(biāo)，到今年底將實現(xiàn)線路開通。