連日來，南方日報連續報道了省人大代表批評“廣深高速‘費堅強’”要求降低乃至取消收費的新聞。昨日，全國人大代表、省交通運輸廳廳長曾兆庚接受南方日報記者采訪時說：“由于程序上的困難以及財力所限，短期內難以取消此路的收費�！� 
　　“我非常理解大家的心情，也非常希望加快交通建設的速度，但融資和征地拆遷這兩個困難，非常難解決，我大部分工作時間都消耗在這上面�！痹�兆庚還透露，目前廣東公路建設存在融資難 的問題，“十二五”期間，高速公路建設資金目前尚存在400億元的缺口，至今難以解決。 
　　回應：廣深高速取消收費 
　　上次降幅已大，短期內難以免費 
　　“喊廣深高速降價，喊了10年，結果才降了2元。”日前，省人大代表林慧在參加深圳代表團討論時說。她還表示，要求并不高，降到通用標準0.45元/公里。對此，曾兆庚表示，目前，廣深高速的收費價格已經按照全省統一的收費標準下調，“降的幅度已經非常大，因為此次下調，去年全省高速公路收費已經減少25億元”。 
　　對于有代表呼吁采取政府回購經營權，免除廣深高速收費的建議，曾兆庚說：“短期內難以實現�！彼�表示，在程序和財力上，都存在著困難�！盎刭忢椖渴且粋�非常復雜的程序，要對項目進行收購資金來源等進行評估。”至于財力，曾兆庚表示很困難，“從目前情況來看短時間內做不到”。 
　　但是對于回購此路需要多少經費，他表示，需要專家評估，目前還不得而知。 
　　爆料：高速建設尚缺400億 
　　建議成立高速公路建設指揮部 
　　昨天在參加肇慶代表團分組討論時，曾兆庚透露，目前，廣東的高速公路總里程為5534km，排全國第二，但是與廣東經濟發展的速度相比仍顯滯后�！笆�二五”期間，廣東的總體目標是“縣縣通高速”，將廣東的高速公路里程數增至6500km。 
　　“當前廣東的高速公路的建設存在不平衡的問題，”他說，“目前珠三角核心區域的高速公路密度，世界第一，其中深圳19.95公里/100平方公里，而茂名只有0.68公里/100平方公里，差距太大了�！币虼�，“十二五”到“十三五”期間，廣東的目標是集中加大對粵東、西、北的投資力度。 
　　“可是，修建高速公路面臨的困難很多�！彼�說，目前在建的高速公路中，有相當一部分處于半停工狀態。其中一個問題是融資難，項目融資受到了金融政策的影響。比如交通集團，作為廣東省高速公路建設的主力軍，去年1到9月份，通過銀行融資的提款率只有49%，到了年底，提款率也只有70%。很多已經簽訂的合同，現在銀行方面無法兌現。“這既與金融政策新要求有關，也與銀行放貸額度改為由總行控制有關。”此前，廣東與銀行簽訂的貸款合同是在基準利率下浮的情況下簽訂的，現在政策發生了調整，銀行銀根收縮，放款就變得很困難。這是導致部分項目停工的重要原因之一。 
　　他還說，“十二五”期間，廣東在交通領域的計劃總投入為4660億元，其中高速公路建設投入2800億，規劃內省級需要支出資金就達1080億。“但是，目前我們有400多億元的缺口，怎么解決？” 
　　他說：“大家都想加快修建高速公路的速度，但資金上確實很困難�！彼�透露，去年一年，廣東都在找銀行談判。省長朱小丹還專門帶交通廳工作人員到北京與各有關部門溝通協商，力求解決廣東交通缺口問題，但還是很困難。還有就是征地拆遷的問題。 
　　對此，他建議，希望省里成立高速公路建設指揮部，由省領導擔任總指揮，從省的層面在體制上加大領導力度。希望指揮部能加強全省解決融資問題、征地拆遷問題等一系列問題的能力。“我們重大項目的建設，必須需要高層領導的重視，在協調指揮層面，有領導出面，效果就不一樣，交通廳層面，力度有限，我們多次匯報，都是希望省領導出面。” 
　　廣佛高速收費阻礙廣佛同城 
　　佛山代表呼吁立即取消 
　　南方日報訊 （記者/黃偉）取消或降低高速公路收費正成為“兩會”焦點。繼深圳團代表炮轟廣深高速后，佛山團代表潘柱升昨日炮轟廣佛高速，稱其嚴重阻礙廣佛一體化�！皬V佛高速是廣東第一條高速路，早已賺得盆滿缽滿，政府部門應該立即研究，出臺政策撤銷收費站，方便廣佛往來交流，助力廣佛一體化�！庇浾甙l現，去年也有佛山團代表呼吁此事，但一直未獲解決。 
　　廣佛高速也是“費堅強” 
　　“相比廣深高速，廣佛高速更應該打開大門，撤銷收費站！”省人大代表、禪城區南莊鎮子紫南村黨支部書記潘柱升說。 
　　潘柱升說，每過一次沙貝收費站，心里邊就咯噔一下。“不僅僅是交過路費的問題，而是有一陣心理沖擊波，噢，這邊是廣州，那邊是佛山，兩邊差得遠呢。” 
　　有代表說，省里邊提出“廣佛同城”后，廣佛兩地政府也做了一些基礎工作，如年票互免等，但取消廣佛高速尚未提及。 
　　“打一個比喻吧，廣佛是一個大池塘，里邊的魚喝著一樣的水，但佛山這條魚被網住了，它不能很方便地在池塘里游來游去，廣佛高速就是這張網�！迸酥�升說。 
　　他認為，這條路加大了廣佛企業的物流成本，大貨車經過，動輒要三四十元。“佛山盛產陶瓷，很多產品都是往廣州賣。原材料也要走這條路來佛山，無形中加大了生產、銷售成本�！� 
　　有代表說，撤銷收費站將直接加強區域經濟的發展�！芭e個例子，10年前，佛山市轄區內收費站林立，從南莊到西樵有一個。東建集團當時在西樵開發別墅，賣不起價，一套只賣36萬元。2003年前后，佛山一舉撤掉了40多個路橋收費站，包括西樵這一個。結果呢，一套別墅沒過多久就漲到了180萬元�！边@位代表說。 
　　去年就有代表呼吁取消 
　　佛山團一位代表說，去年就有陳朝暉代表呼吁此事，但一直未獲解決。 
　　陳朝暉認為，廣佛高速收費嚴重制約著廣佛兩地和周邊區域，尤其是城市群的發展。他當時建議，政府應立即收回廣佛高速公路調整為城市快速路，作為公共資源向全社會無償開放，而不應該無休止地延長收費期限。 
　　潘柱升說，廣佛高速是廣東省第一條高速路，建成后大大緩解了廣佛兩地的交通壓力，也促進了兩地經濟發展，但現在已到了改變的時候。資料顯示，廣佛高速建于1989年。截止到去年年底，已收費整整23年。 
　　省人大代表鄭燦儒坦言，投資方作為企業，一方面有日常運行成本、還貸壓力，一方面可能要承擔新的開發建設任務，確實有資金需求，即使是貸款也需要一定的自有資金。 
　　“不過，作為一個公共項目，我希望能把賬目、盈利水平公開出來，讓大家都知道情況。”鄭燦儒說。 
　　潘柱升說，廣佛同城關鍵在于交通順暢，交流及時�！斑@個事拖不得了，政府部門應該立即研究這個事，拿出實際舉措來解決�！� 
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