據報道稱，南航、東航、海航和國航四大航空公司卷入新一輪的航線爭奪戰。在昆明、武漢、烏魯木齊、貴陽、重慶等中西部的區域樞紐，四大航空公司紛紛發力，搶食中西部區域樞紐市場份額。日前，記者咨詢了云南機場集團公司業內人士后獲悉，今年以來，多家航空公司紛紛加大在昆明長水國際機場和麗江機場的運力投放，除了海航集團旗下的首都航空增加航線布局、廈航在昆明長水國際機場設立過夜基地后，南航也準備在長水機場設立分公司，“搶食”西南樞紐市場份額。
　　多家航空公司布局長水機場
　　據報道，在廈航“深入中西”戰略布局中，西南區域樞紐的昆明也被列為其重要的戰略基地。不久前，廈航高管團隊拜訪民航西南局，表達廈航飛機到昆明長水國際機場設立過夜基地的計劃，建立起福建到云南，以及從云南到東南亞的便捷空中走廊。云南機場集團相關人士告訴記者，今年7月1日起，廈航在昆明設立過夜基地，安排1架波音737-800飛機駐場運行，廈航在昆明設立過夜基地，是貫徹“向西飛、向高飛、向外飛”市場戰略的切實舉措，將進一步完善其國內航線網絡布局，“廈航的運作模式比較好，是云南機場集團一直爭取希望加大合作的對象”。
　　相較于廈航，南航今年在云南航空市場顯然有更大的動作。相關人士告訴記者，南航籌建的以長水機場為基地的分公司的計劃目前已上報給民航西南管理局，各項工作正在進行中，預計最快明年上半年可完成。
　　今年，南航將世界上最大的飛機——空客A380調配到昆明長水國際機場先期做試飛，后來執飛了一段時間的昆明至北京往返航線，當時，南航昆明營業部總經理汪洋說，A380客機最適合執飛遠程國際航線，此次用A380開通國內短途航線，是為了在云南樹立打造南航品牌。近日，南航昆明營業部相關人士也告訴記者，籌建昆明長水國際機場的基地分公司的計劃正在籌備期，正在向局方申報，可能明年6月能夠完成審批，“審批下來后，南航將在長水機場增加運力投放，開辟更多的航線。不過在未得到正式批文前，暫沒有其他消息可透露”。
　　除了廈航和南航，云南機場集團相關人士告訴記者，海航集團旗下的首都航空今年增開了幾條昆明和麗江機場始發的航線，并在麗江機場擺放了2架飛機；同樣，同屬于海航集團旗下的祥鵬航空今年也在云南市場上發力，加密和新增了多條航線。
　　與此同時，云南本地的民營航空公司——瑞麗航空也在籌備以昆明長水國際機場為基地的航空公司。
　　部分航企現不同程度的虧損
　　其實，增加運力投放的不僅是上述航空公司，占據云南航空市場主要份額的東航云南有限公司今年也增大了運力投放和航線新增。數據顯示，今年，東航云南新增9架飛機，并新增十余條航線和加密加厚多條熱點航線。
　　東航云南公司相關人士告訴記者，早在轉場之前，東航云南已經預料轉場后將會面臨更大的挑戰。為此，東航云南在建設昆明航線網絡上布局的“三三四戰略”，即“三個全覆蓋、三個區域樞紐中轉網、四個層面立體航線網絡”，目前已在昆明新機場實現了“四進四出”航班潮，在為打造昆明區域樞紐奠定了航班運行基礎的同時，也使云南公司在日益激烈的競爭中占據主導優勢。
　　不過，值得一提的是，雖然多家航空公司紛紛布局或加大云南市場的運力投放，但今年云南航空整體市場并不景氣，云南機場集團相關人士透露，目前云南的航空公司壓力還是比較大的，一些航空公司都出現虧損情況。
　　這一說法在今年的機票價格上可以看到。今年，為了搶占昆明機場時刻資源，很多航空公司紛紛新增或加密航線，旅客們能明顯感受到今年淡季云南航空市場“白菜價”機票很多，“進入今年，云南航空市場航線和航班量大增，由于目前云南市場仍然是旅游目的地市場，客源相對單一，這使得各航空公司只能通過主動降價來爭搶有限的旅客資源，從而導致云南航空市場上票價水平降低，雖然降價直接惠及了出行百姓，但航空公司面臨長期虧損壓力，就我了解的情況來看，目前昆明的基地航空公司中大部分航空公司都有不同程度的虧損。”一位本地航企人士告訴記者。（曹婕）