物流事業大有可為
2013-12-4 9:26:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 本報評論員
“你們的事業大有可為。”這是中共中央總書記、國家主席習近平近日視察山東物流企業時，對戰斗在物流一線的干部職工講的話。這不是一句普通的贊美之詞，而是表達了黨和國家對物流業高度重視，對加快發展現代物流業的熱切期盼。這是對廣大物流人的巨大鼓舞和鞭策。我們一定要按照總書記的要求，與時俱進，不斷探索，努力把物流事業做得“大有可為”。
物流事業大有可為，是由物流所創造的價值決定的。古代早有“兵馬未動，糧草先行”之說，物流價值也蘊藏于此。物流可以創造時間的價值，即縮短時間帶來的價值，彌補時間帶來的價值及延長時間所帶來的價值；可以創造加工附加價值，即根據自己的優勢從事一定的完善、補充和增加性加工活動，進而增加勞動附加值；可以創造利潤價值，即可以通過降低生產的經營成本，間接提高利潤，為企業帶來“第三利潤源”，等等。也正因此，物流被稱為“朝陽產業”，在國民經濟的發展中，在現代化建設中，扮演著越來越重要的角色。
物流事業大有可為，是由物流的產業地位所決定的。物流是國民經濟的動脈，是連接國民經濟各個部分的紐帶；物流技術的進步是決定國民經濟生產規模和產業結構變化的重要因素；物流是實現商品價值和使用價值的物質基礎；在市場經濟的今天，物流決定著市場的廣度、規模和方向；物流發展如何，還對宏觀經濟和微觀經濟效益具有直接制約作用。特別是在我國，物流作為融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大。在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面，都發揮著十分重要的作用。因此，在2004年，國家發改委等九部門聯合出臺了《關于促進我國現代物流業發展的意見》；2006年，國家《“十一五”規劃綱要》單列一節，強調“大力發展現代物流業”；2009年，國務院發布我國第一個物流業發展專項規劃《物流業調整和振興規劃》，并列入國家十大產業規劃；2011年，國務院又出臺《關于促進物流業健康發展政策措施的意見》，使得物流產業的地位不斷明確、不斷提升。
物流事業大有可為，還與我國物流業的快速增長密不可分。近年來，我國物流企業群體快速成長，物流基礎設施建設加快，物流信息化和新技術應用取得實效，物流業對外開放邁出新的步伐，物流行業基礎性工作體系基本形成，為推動現代物流業的發展創造了良好的條件。據統計，2003~2011年，我國物流業增加值平均增長17%，2011年達到3.2萬億元，比2002年翻了兩番。物流業增加值占服務業增加值的比重為15.7%，有力地推動了經濟結構調整。與此同時，社會物流總費用與GDP的比率穩中有降，每萬元社會物流總額花費的社會物流總費用由2002年的974元下降到2011年的531元。今年前三季度，全國社會物流總額145.7萬億元，同比增長9.5%；物流業增加值2.8萬億元，增長7.9%，主要經濟指標均快于同期GDP增速。這充分表明，物流業對國民經濟運行質量和效益的貢獻越來越大。
物流事業大有可為，既是習總書記對物流行業的肯定，更是對廣大物流從業者的殷切期望。我們必須看到，我國物流業雖然取得了一定的成績，但總體水平仍然較低，還存在著一些突出問題。比如，全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用占GDP的比率高出發達國家1倍左右；社會化物流需求不足和專業化物流供給不足的問題同時存在，“大而全”“小而散”的企業物流運作模式還相當普遍；物流基礎設施能力不足、物流服務的組織化和集約化程度不高，等等。這些問題，亟待我們采取有效措施加以解決。也惟有解決這些問題，才能促進物流業的健康發展，才能使物流事業“大有可為”。
物流是一個廣闊的天地，確實“大有可為”。但要真正做到“大有可為”，并不是一件容易的事，需要我們作出艱苦的努力。剛剛結束的黨的十八屆三中全會，吹響了全面深化改革的戰斗號角。按照黨中央的戰略部署，物流業將面臨新的更加艱巨的任務。物流行業的廣大干部職工，一定要按照習總書記的要求，增強光榮感和使命感，乘全面改革的東風，加快轉型升級，加快向現代物流邁進，真正讓物流在現代化建設中“大有可為”。
