記者從長江海事局獲悉，從2014年1月1日起，長江上游李渡長江大橋至界石盤與五馬判聯(lián)線水域，來往船舶將分道航行。至此，長江海事轄區(qū)2100公里長江干線水域?qū)崿F(xiàn)分道航行和定線制全覆蓋。　　分道航行和定線制意味著江上來往船舶如同在陸地上行駛的車輛，要遵循“實(shí)黃線”“虛黃線”“斑馬線”等嚴(yán)格限制，船舶“靠右行駛”，“大小船分流”，不能隨意“變道”，更不能“逆向行駛”，以防止船舶之間對遇事件發(fā)生，避免碰撞事故，一旦發(fā)生事故時(shí)，責(zé)任認(rèn)定也比較明確。
　　據(jù)介紹，千百年來，在長江航行的船舶為適應(yīng)水流的自然條件，通常采用“上行走緩流，下行走主流”的行船規(guī)則，江上大船與小船、快船與慢船、海船與河船混雜，通航秩序混亂，特別是近年來隨著航運(yùn)市場發(fā)展，船舶密度增大，水上交通安全隱患突出。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，長江海事轄區(qū)有主要港口27個(gè)，碼頭3244座，常年航行船舶達(dá)6萬多艘，渡口900余處，渡船800余艘，航線交叉普遍，通航環(huán)境復(fù)雜。
　　長江海事局自2006年起，先后多次分別在長江下游、中游、三峽庫區(qū)等1800余公里水域?qū)嵤┝舜�舶定線制和分道航行規(guī)劃，降低了事故發(fā)生幾率，保障了船舶航行安全。
　　此次李渡長江大橋至界石盤與五馬判聯(lián)線水域?qū)嵤┓值篮叫校瑢Υ�舶航路進(jìn)行固化，標(biāo)明了89個(gè)橫駛區(qū)、13處控制河段、36處受限河段、40處嚴(yán)禁會(huì)船處、3處警戒區(qū)和44處錨泊區(qū)，并對船舶航路、航速和信號(hào)顯示燈作出了明確規(guī)定。