作者：米冬冬 王以工 　　12月31日，2013年的最后一天，建設(shè)周期歷時3年的張涿高速公路保定段正式通車。
　　作為我省西北部直達(dá)華北平原的便捷大動脈，張涿高速公路通車后，不僅有助于密切西北內(nèi)陸地區(qū)和華北、天津沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來，緩解京張通道內(nèi)過境北京的交通壓力，而且有助于帶動沿線資源開發(fā)，促進(jìn)假日旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展，市民沿京昆、廊涿、張涿高速公路至野三坡旅游景區(qū)的車程僅需兩小時左右。
　　橋隧占比過半的高速路
　　蜿蜒在巍巍太行之間的張家口至涿州高速公路是一條途經(jīng)張家口市涿鹿至保定市淶水、涿州的快速通道，路線為北向南偏東走向，基本位于北京市六環(huán)與張石高速中間，與京化高速、京石高速、京昆高速、密涿支線及張石高速、京津南通道、榮烏高速等多條高速公路有機(jī)連接。
　　據(jù)介紹，2010年9月開建的張涿高速保定段起點(diǎn)接張涿高速公路張家口段，經(jīng)龍門峽、九龍鎮(zhèn)、紫石口、三坡鎮(zhèn)、都衙、虎過莊、婁村、西水北，終于榆林村接張石高速公路的密涿支線，路線全長71.976公里。這條高速公路采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時，山區(qū)段占整個路線全長的三分之二。全線共設(shè)置了16座總長26335米的隧道和38座大中橋（其中，最長的北龍門隧道全長4685米），橋梁隧道占比達(dá)48%，山區(qū)段橋隧比高達(dá)72%。
　　目前，張涿高速公路保定段沿線開通了白草畔、百里峽、野三坡、淶水北等4個收費(fèi)站，設(shè)有九龍、紫石口、都衙、淶水北等4處服務(wù)型互通立交，榆林村樞紐型互通立交1處，以及野三坡、淶水等2處服務(wù)區(qū)。
　　唐代詩人李白曾用“五月相呼度太行，摧輪不道羊腸苦”的詩句來形容太行山道路的艱險。而穿行于太行山脈的張涿高速公路保定段，三分之二路段屬山區(qū)作業(yè)，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，景區(qū)環(huán)保要求高，建設(shè)者們用百折不撓的毅力，在保障工程質(zhì)量的前提下攻克了一連串難關(guān)。高度風(fēng)險等級隧道——南峪隧道左線、右線全長均超過1700米，建設(shè)者們每掘進(jìn)30米就進(jìn)行一次超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，隨時了解斷面的圍巖地質(zhì)變化，為安全施工夯實(shí)基礎(chǔ)；張涿高速公路保定段全線最長的北龍門隧道開挖到2200米時，圍巖突現(xiàn)斷裂層和破碎現(xiàn)象，施工方將二級作業(yè)變?yōu)槿�級加�?qiáng)，既保證了隧道的施工質(zhì)量，又防止了安全事故的產(chǎn)生。
　　路、人、景自然和諧的高速路
　　張涿高速公路保定段途經(jīng)國家5A級旅游景區(qū)——野三坡，沿線的龍門天關(guān)、白草畔、佛塔洞、魚骨洞、百里峽、拒馬河等風(fēng)光怡人。
　　為了不破壞景區(qū)自然風(fēng)光，防止拒馬河受高速公路施工影響，保障路、人、景的自然和諧，設(shè)計(jì)者和建設(shè)者們用科技創(chuàng)新啟動張涿高速公路的建設(shè)“新引擎”。拒馬河橋被設(shè)計(jì)成為大跨徑連續(xù)鋼構(gòu)變截面箱梁橋，最高橋墩近70米，最大跨徑120米，結(jié)構(gòu)宏偉、造型優(yōu)美，猶如一條飄落山間的彩帶，形成拒馬河景區(qū)獨(dú)特的人文景觀。
　　針對景區(qū)懸崖峭壁林立、橋隧相連、多處峭壁進(jìn)洞的特點(diǎn)，張涿高速公路采用隧道內(nèi)設(shè)橋或橋上設(shè)棚洞等技術(shù)，最大限度地保護(hù)自然景觀，確保行車安全；三坡景區(qū)山水美，巖石直立性好，施工者對高邊坡采用光面爆破，展示巖石的紋理美，為景區(qū)再添新精致。
　　工程建設(shè)中如何做到節(jié)能環(huán)保？張涿高速公路采用亮度可控的LED隧道燈和亮度智能無級控制系統(tǒng)為隧道調(diào)光。在車流量大時，隧道燈能保持較強(qiáng)照度的照明；車輛稀少時，隧道燈可自動調(diào)光，保持較低照度的照明，從而最大限度地節(jié)約電能。
　　在拒馬河1號橋、張家口至涿州方向的拒馬河3號橋路面上，張涿高速建設(shè)者們開河北高速公路先河，埋設(shè)了橋梁車輛荷載動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，可對駛過的超重車輛進(jìn)行提前預(yù)警。如果車輛超載，系統(tǒng)能拍下車牌號，自動發(fā)出預(yù)警，將車輛的車牌號等信息顯示在行進(jìn)前方的情報(bào)板上，通過沿線廣播進(jìn)行播報(bào)并提供給高速路政、交警部門，勸導(dǎo)其在大橋和監(jiān)測系統(tǒng)之間的收費(fèi)站下道卸載，保證路面或橋梁不會因超負(fù)荷發(fā)生危險，有效延長橋梁和路面的使用壽命。