“回家的路，越來越近。”今日，奉溪高速全線通車，重慶主城到巫溪駕車將由目前的7個多小時縮短至4個小時，結束了巫溪不通高速公路的歷史，也標志著“4小時重慶”全面建成。 
　　征服大山 “重慶天路”變通途 
　　作為重慶市“三環十一射多聯線”重要工程，全長46.4公里的奉溪高速公路被稱為“重慶天路”。從爭取到完工歷時十余年，是重慶高速公路建設史上建設難度最大的高速公路。該工程總投資54.38億元，于2010年7月實際動工，起于渝宜高速奉節東互通，止于巫溪縣的墨斗城，采用雙向四車道，設計時速80公里/小時。阻擋在奉節與巫溪間的連綿高山，讓奉溪高速全線橋隧比高達77%，僅單面隧道就有20座，最長隧道近5公里；而新建橋梁達到43座，幾乎是平均每公里就有一座橋梁。 
　　不僅如此，奉溪高速許多段落處于堆積體、殘破積體上，是世界上唯一一條滑坡長度大于路基長度的高速公路，抗滑樁深度達到71米，屬全國之最。而在羊橋壩隧道左線出現的特大溶洞，長170多米，高120多米，在全國高速施工中尚屬首見，經過短暫停工后，決定繞左道2594米，才解決了這一難題。 
　　“我修公路算起來40多年了，真沒遇到過奉溪高速這樣難的工程。”一位老工程師如此感嘆，奉溪高速最長的一條隧道--上古隧道，長達4560米，貫通用時長達2年，最難時，每天僅能掘進4米，工人不分季節在20多厘米深的泥水中施工。此外，奉溪高速離地高，小溪河特大橋全長1000多米，基樁幾乎全部矗立在絕壁上，澆筑中，建設者攀爬在空中，抬眼就是幾百米的深谷。 
　　4小時重慶 夢重新啟航 
　　“奉溪高速開通了，封閉了千年萬年的屏障終于鑿開了一扇大門。”巫溪縣交委一負責人表示，奉溪公路是巫溪的“生命線”，2002年，重慶市委、市政府決定將“全市2020年規劃提前10年完成”，作為“二環八射”高速公路規劃項目之一的渝宜高速公路萬州至巫山段提前開工建設。巫溪縣委、縣政府意識到，奉溪高速如果能同時上馬，將成為巫溪至陜南、鄂西和三峽庫區南北的“大動脈”，巫溪到奉節的車程將縮短至30分鐘，到重慶主城區將從10小時縮短至4小時，到湖北武漢也將由2天變為5小時…… 
　　于是，從那時起，時任巫溪縣領導帶著交通、發改委的人員，馬不停蹄往返于北京、重慶、西安等地，巫溪縣人大代表、政協委員在每次的例會所提方案或提案重點首先也是高速公路。終于，2006年5月，重慶市發改委評審通過奉溪高速公路許可，同意立項。同年11月，重慶市交委下達初設批復并召開會議專題研究開工事宜，重慶市國土局下達土地送審批文。在陸續完成林業、地災、礦壓等開工建設的必要條件和征地拆遷后，2009年9月，重慶市高速集團下達正式開工令。奉溪高速，真正向大家走來。 
　　“巫溪通高速路，可以說是我們每個巫溪人心中多年期盼，今年過年我就開車回家。”31歲的李偉老家在巫溪寧廠鎮，在主城新牌坊開了一家巫溪烤魚店，現在他的妻子孩子都生活在主城。李偉說，沒有高速路，巫溪人要到主城是難上加難。從1999年的二天一夜，到14小時、8小時，再到現在的4小時，“回家的路，真是越來越近了。” 
　　“奉溪高速公路的建成不是終點，而是巫溪交通建設的新起點。”巫溪縣政府相關負責人表示，目前，重慶市相關部門正式謀劃開建巫鎮高速（重慶巫溪-陜西鎮平）、溪石（巫溪-湖北石堰）高速，若這兩條高速完工，巫溪到陜西安康只需3個多小時，到武當山也縮短至4-5個小時。