德魯里日前表示，三季度最大的海運承運人增加了市場份額，而較小的競爭對手的市場份額在流失。數據顯示，馬士基航運三季度運量同比增長9.5%，是全球平均增長水平4.2%的2倍還多；達飛三季度運量同比增長11%，赫伯羅特增長了8.7%，韓進增長了5.8%。相比之下，川崎汽船三季度運量同比減少6.4%，總統輪船同比減少5.4%，東方海外減少0.9%。商船三井和日本郵船三季度運量分別同比增長2.3%和1.2%。德魯里表示，降價可能是規模更大的承運人擴大了市場份額的部分原因，但這并不明顯，因為所有承運人的運價同比都有所下降。馬士基航運平均運價同比減少了12.2%，達飛減少了9.6%，赫伯羅特減少了10.4%，東方海外減少了9.4%，總統輪船減少了8.8%。