814——今年成都鐵路局鐵路建設投資總額為814億元。
　　25——今年成都局在建鐵路項目數量達到25個。
　　9——今年成都局新開工9個鐵路項目。
　　5——今年成都局建成投產5個鐵路項目。
　　一組組耀眼的數據在西南鐵路建設中光彩奪目。
　　成都局主動適應地方經濟發展，深入沿線地區傾聽當地群眾對鐵路建設的呼聲，了解社會各界對加快鐵路建設的意見，滿足人民群眾的需求。他們實施建設工程安全、環保等“六位一體”機制，強化施工組織，嚴把建設質量關，確保施工進度，科學有序推進西南鐵路建設。
　　大建設迎高潮
　　今年是成都局實施“十年三步走”戰略第二步的開局之年，拉開了西南鐵路建設發展攻堅期的序幕。
　　“今年以來，國務院出臺了一系列重大舉措，把西部地區鐵路建設放在優先位置。西部地區要在鐵路建設中尋找發展機遇，提高落后地區鐵路的通達水平，這是提升西部經濟發展水平的有效手段。”國家發展和改革委員會西部開發司司長秦玉才說。
　　借助西部大開發戰略的深入實施，四川省、貴州省和重慶市等地區經濟快速發展，人民群眾生活水平日益提高，要求加快推進西南山區鐵路建設的呼聲越來越高。
　　成渝客運專線、成蘭鐵路等一條條鋼鐵大動脈正在有序建設中，成都站擴能改造、成都南站改建等項目正在進行中。曾經遭受地震災害的四川，在鐵路建設的帶動下，煥發了新的生機和活力。
　　“即將到來的高鐵時代，將徹底改變貴陽市乃至貴州省的區域經濟地位。”貴陽市發改委總工程師馮峻輝說道。在多民族的貴州省境內，貴廣鐵路等項目正在進行施工。這些項目建成后，當地少數民族居民可以乘坐動車組列車快速到達廣東沿海地區。
　　用標準抓質量
　　成都局采取有力措施抓好建設質量標準，確保鐵路工程質量達標。
　　渝利鐵路是滬漢蓉鐵路的重要組成部分，是成都局今年確定開通的項目。這個局抓好環節質量卡控，精心施工，精細檢測，精準調試，確保新線設備質量達標。
　　“我們重點強化對在建鐵路項目的質量監管，目前已對在建的成渝客運專線等提前介入，派出業務工作組開展質量抽查，及時發現施工中的問題，并下達整改通知，做到邊施工、邊監管、邊整改，有效保證了鐵路項目質量。”成都局建設部門有關負責人說道。
　　成都局建立鐵路建設管理標準體系，全面梳理現有規章、制度、標準，查漏補缺，讓鐵路建設過程中的各個層面、階段、環節和崗位都有可操作、易執行的標準；以“管理制度標準化、人員配備標準化、現場管理標準化和過程控制標準化”為內容，強化建設管理責任落實，提高建設管理水平。
　　針對西南山區地質結構復雜的情況，成都局強化現場質量控制，與施工單位簽訂責任狀，對關鍵環節、重要工序進行全方位監控，確保施工質量；落實質量、安全、工期、投資效益、環保和隊伍“六位一體”工作機制，推進施工質量標準化建設；進行鐵路建設質量交叉檢查，各項目部互相找問題、提建議、定措施。目前，成都局建設部門累計出動檢查人員3000余人，發現問題1100余個，已分步、分階段整改到位。
　　“質量至上，工程優質；人民放心，群眾滿意。”這是成都局始終堅持的原則和奮斗目標。
　　強組織保進度
　　面對人民群眾對加快鐵路建設的期盼，成都局不等不靠，整合資源，發揮優勢，全力推進鐵路建設。
　　“成渝客專通車后，我坐火車到成都、重慶不超過30分鐘，到時候去這些城市更方便了。”內江市的李先生說起成渝客運專線時一臉笑容。目前，成渝客運專線正在有序推進，架梁工作進入攻堅階段。
　　成都局按照“寧強勿弱、寧多勿少、寧早勿遲”的原則，調配優勢資源，配強機具、設備，提前抓好原料供應，細化施工組織方案，優化作業流程，提高施工效率，保證了施工進度；查找影響工程進度的關鍵問題，積極協調地方政府相關部門解決問題；采取“一天一銷號，一周一考核，半月一總結，一月一通報”的措施，倒排工期；科學優化施工方案，規范工作程序，確保指標不落空、開通時間不受影響。
　　目前，西南鐵路建設主戰場機器轟鳴，西南鐵路網的建成指日可待。