11日，隨著老泰跨湄公河大橋順利通車，從中國昆明到泰國曼谷的公路正式全線貫通。 
　　此間專家表示，昆曼公路全線貫通是中老泰三國相關能量匯聚的標志性事件，未來可以預期這樣的能量發揮更大作用，而目前從中國昆明可以在更短的時間內進入連通新加坡和馬來西亞的公路網，中國與東盟的互聯互通在各方的共同努力下即將邁入新時代。 
　　據介紹，這座大橋連接老撾會曬和泰國清孔，也是老撾和泰國之間第四座跨湄公河大橋，由泰國政府和中國政府共同出資建設。大橋老撾側和泰國側分別由中方和泰方負責，于2010年6月開工。大橋建成之前，兩岸交通需靠渡輪往來，是昆曼國際公路上的唯一瓶頸。 
　　此前，中老雙方已舉行儀式，由中方正式將援建的大橋老撾一側移交給老方，并簽署交接文件。 
　　中國駐老撾大使關華兵表示，項目的完成對老撾政府確立的次區域過境中心通道戰略逐步實現，對沿線老撾北部三省經濟社會發展和人民脫貧，以及湄公河次區域經濟合作都具有十分重要的意義。 
　　昆曼公路從云南省會昆明經老撾到達泰國曼谷，全長約1750公里，是中國云南連接東南亞、南亞國家的4條陸路通道之一。據云南交通部門介紹，目前，昆曼公路在中國境內段688公里大部分已建成高速公路;老撾境內247公里大部分達到了東盟二級公路標準;泰國境內813公里全部實現高速化或高等級化。 
　　昆曼公路于2008年建成通車，從昆明到中老邊境的磨憨僅需要10個小時左右，從昆明到曼谷的行程也從40多個小時縮短到20個多小時。連接老撾、泰國的會曬-清孔跨湄公河大橋的建成，實現了昆曼公路全線陸路貫通，行車時間將進一步縮短，其中，會曬-清孔通關時間預計減少3小時左右。 
　　云南省社科院研究員方蕓表示，從昆明到曼谷的陸路暢通，將進一步降低區域物流成本，在更短的時間內可以從中國昆明進入直通新加坡和馬來西亞的公路網。中國-東盟自由貿易區實現鐵路、陸路以及海陸聯運的無縫連接指日可待，同時，一些企業家表示，通過泰緬交通網絡經緬甸進入印度洋的物流通道也值得期待，繞過馬六甲海峽的海上運輸可以進一步降低海上運輸的成本與風險。 
　　作為中國參與大湄公河次區域國際道路運輸的主體省份，云南對連接中國、老撾、泰國，把東南亞各國聯系在一起的昆曼公路寄予厚望。云南省東南亞南亞經貿合作發展聯合會一位負責人說，公路沿線的主要城市也由此期待實現市場對接和產品互補，道路運輸通常還能帶動沿途區域的投資、貿易和生產，將運輸走廊發展為經濟走廊。 
　　云南省外辦區域合作辦公室主任金誠認為，昆曼公路是云南融入國際貿易鏈和產業圈最便捷的通道。公路正式全線貫通，是中老泰三國能量匯聚的一個標志性事件，未來可以預期這樣的多國能量發揮更大作用。 
　　據商務部門統計，今年以來，云南省與老撾和泰國的貿易額均穩定增長，從昆曼公路運輸的貨物占比平均增加20%。 
　　金誠說：“如果中泰兩國一系列雙邊合作協議項目能夠全面順利實施，對促進邊境貿易繁榮、拉動昆曼公路物流總量上升的作用不可低估，同時相關基礎設施建設也給各方企業帶來了機遇。”