□現代物流報研究中心李晶晶
BDI整體走勢分析
    11月，國際干散貨運輸市場行情出現階段性回落，但是波羅的海干散貨運價指數 （簡稱BDI）仍處在短期內的較高位置，如圖1所示。第一周，受到海岬型和巴拿馬型船舶運價下壓，波羅的海干散貨運價指數在連漲5日之后下跌。11月7日，波羅的海干散貨運價指數報收于1593點，較上周同期上漲89點，漲幅5.92%。第二周，因海岬型和巴拿馬型船舶需求疲軟，波羅的海干散貨運價指數連續6個交易日下跌。11月14日，波羅的海干散貨運價指數報收于1517點，較上周同期下跌76點，跌幅4.77%。第三周，因為海岬型船費率下調導致波羅的海干散貨運價指數周四下跌。11月21日，波羅的海干散貨運價指數報收于1499點，較上周同期下跌18點，跌幅1.19%。第四周，市場對大型船舶需求增長令波羅的海干散貨運價指數上升。11月28日，波羅的海干散貨運價指數報收于1719點，較上周同期上漲220點，漲幅14.68%。國際干散貨運輸市場分析巴拿馬型船市場
    本月，巴拿馬型船市場運價指數 （簡稱BPI）呈現“V”型走勢，如圖2所示。第一周，巴拿馬型船運價指數跌至9月23日以來的最低位。該船型日均獲利下降161美元至12731美元。11月7日，波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于1594點，較上周同期跌73點，跌幅4.38%。第二周，巴拿馬型船日均獲利再次出現下滑，達到11492美元。11月14日，波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于1438點，較上周同期跌156點，跌幅9.79%。第三周，巴拿馬型船日均獲利繼續下跌至10749美元。11月21日，波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于1345點，較上周同期跌93點，跌幅6.47%。第四周，巴拿馬型船日均獲利出現大幅上漲至12061美元。11月28日，波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于1613點，較上周同期上漲268點，漲幅19.93%。海岬型船市場
    11月，海岬型船市場行情從高位回落至中位，波羅的海海岬型船市場運價指數 （簡稱BCI）維穩震蕩，如圖3所示。第一周，海岬型船日均獲利下滑324美元至20148美元。11月7日，波羅的海海岬型船市場運價指數報收于2533點，較上周同期漲288點，漲幅12.83%。第二周，海岬型船日均獲利出現下滑至18146美元。11月14日，波羅的海海岬型船市場運價指數報收于2397點，較上周同期大跌136點，跌幅5.37%。第三周，海岬型船日均獲利延續上周態勢下滑至17513美元。11月21日，波羅的海海岬型船市場運價指數報收于2447點，較上周同期上漲50點，漲幅2.09%。第四周，海岬型船日均獲利小漲至17769美元。11月28日，波羅的海海岬型船市場運價指數報收于2848點，較上周同期大漲401點，漲幅16.39%。靈便型船市場
    本月，大靈便型船市場和小靈便型船市場行情走高，波羅的海大靈便型船運價指數（BSI）和小靈便型船運價指數（BHSI）直線攀升，如圖4和圖5　所示。第一周，大靈便型船運價指數在1280~1315點間波動，小靈便型船運價指數在673~690點間波動。11月7日，波羅的海大靈便型船運價指數報收于1305點，較上周同期上漲36點，漲幅2.84%；小靈便型船運價指數報收于685點，較上周同期上漲20點，漲幅3.01%。第二周，大靈便型船運價指數在1320~1354點間波動，小靈便型船運價指數在692~703點間波動。11月14日，波羅的海大靈便型船運價指數報收于1339點，較上周同期上漲34點，漲幅2.61%；小靈便型船運價指數報收于699點，較上周同期上漲14點，漲幅2.04%。第三周，大靈便型船運價指數在1360~1393點間波動，小靈便型船運價指數在705~728點間波動。11月21日，波羅的海大靈便型船運價指數報收于1378點，較上周同期上漲39點，漲幅2.91%；小靈便型船運價指數報收于721點，較上周同期上漲22點，漲幅3.15%。第四周，大靈便型船運價指數在1404~1475點間波動，小靈便型船運價指數在750點附近波動。11月28日，波羅的海大靈便型船運價指數報收于1458點，較上周同期上漲80點，漲幅5.81%；小靈便型船運價指數報收于757點，較上周同期上漲36點，漲幅4.99%。（數據來源：2013年11月上海航交所發布數據）