專訪阿里天貓:馬云牽手張瑞敏欲破電商物流瓶頸
2013-12-14 10:30:00 來(lái)源:青島廣播電視 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
12月9日,業(yè)界重磅傳出,馬云和張瑞敏聯(lián)手了。業(yè)內(nèi)人士指出,阿里與海爾在全國(guó)的線下網(wǎng)絡(luò)與平臺(tái)上形成深度的產(chǎn)業(yè)鏈,將影響中國(guó)未來(lái)的產(chǎn)業(yè)變局,更會(huì)促成未來(lái)真正的線上與線下的大融合。從5月份的菜鳥網(wǎng)絡(luò),到12月份阿里與海爾的“聯(lián)姻”,馬云的一系列動(dòng)作,到底指向哪里?會(huì)產(chǎn)生何種效應(yīng)?本報(bào)為此專訪了阿里巴巴旗下天貓公關(guān)總監(jiān)顏喬。
強(qiáng)者相擁
馬云終于向傳統(tǒng)實(shí)體企業(yè)海爾投下重注,阿里巴巴在物流領(lǐng)域又布一棋。
12月9日,阿里巴巴宣布與海爾集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議,將對(duì)海爾集團(tuán)子公司海爾電器集團(tuán)有限公司進(jìn)行總額為28.22億元港幣的投資。
其中核心信息是,雙方設(shè)立合資公司,聯(lián)手打造全新的家電及大件商品的物流配送、安裝服務(wù)等整套體系及標(biāo)準(zhǔn)。
海爾集團(tuán)董事局主席、首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈舯硎荆磥?lái)的經(jīng)濟(jì)是體驗(yàn)經(jīng)濟(jì),用戶不再是一個(gè)購(gòu)買者,而變成全流程體驗(yàn)的參與者。他認(rèn)為,傳統(tǒng)模式和傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)未來(lái)將面臨顛覆,通過(guò)與阿里巴巴戰(zhàn)略合作,可以整合雙方優(yōu)勢(shì)資源,抓住互聯(lián)網(wǎng)大機(jī)遇。
阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云表示,欣賞海爾擁抱變化的心態(tài)。他認(rèn)為,新經(jīng)濟(jì)不是單純的數(shù)字經(jīng)濟(jì),而是實(shí)體經(jīng)濟(jì)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的完美結(jié)合,是“虛”跟“實(shí)”的完美結(jié)合。
具體合作項(xiàng)目包括:
本次戰(zhàn)略合作中,阿里巴巴集團(tuán)對(duì)海爾集團(tuán)子公司海爾電器集團(tuán)有限公司進(jìn)行總額為28.22億元港幣的投資。
其中阿里巴巴集團(tuán)對(duì)海爾電器旗下日日順物流投資18.57億元港幣,設(shè)立合資公司,包括:
1)認(rèn)購(gòu)日日順物流9.9%的股權(quán),金額是5.41億元港幣;
2)認(rèn)購(gòu)海爾電器發(fā)行的金額為13.16億元港幣的可轉(zhuǎn)換債券,該可轉(zhuǎn)換債券未來(lái)可轉(zhuǎn)換成日日順物流24.1%的股份。
此外,阿里巴巴集團(tuán)以認(rèn)購(gòu)新股的方式對(duì)海爾電器投資9.65億元港幣,獲得投資后海爾電器2%的股份。
業(yè)內(nèi)人士指出,阿里投資日日順物流,發(fā)力大家電市場(chǎng)的同時(shí),也是對(duì)京東的有力回應(yīng)。而阿里與海爾在全國(guó)的線下網(wǎng)絡(luò)與平臺(tái)上形成深度的產(chǎn)業(yè)鏈,將影響中國(guó)未來(lái)的產(chǎn)業(yè)變局,更會(huì)促成未來(lái)真正的線上與線下大融合。
對(duì)于此次合作,海爾集團(tuán)董事局主席張瑞敏稱之為,“行到水窮處,坐看云起時(shí)”,意味深長(zhǎng)。
借實(shí)體渠道破物流“魔咒”
部分電商專家認(rèn)為,阿里集團(tuán)從早期純粹的電子商務(wù)企業(yè),金融、物流的全體系圖譜逐漸清晰。隨著阿里物流戰(zhàn)略成型,馬云“大物流”野心浮出水面。多年來(lái),在電商快速成長(zhǎng)的背后,物流投入不足成為電商發(fā)展“隱疾”,從投資星辰急便和百世物流到菜鳥網(wǎng)絡(luò)的建立無(wú)疑均是阿里搭建物流平臺(tái)的動(dòng)作,但是成效并不顯著。在很多人看來(lái),菜鳥網(wǎng)絡(luò)更有“雷聲大雨點(diǎn)小”之勢(shì)。
而從12月9日開始,阿里和海爾雙方將通過(guò)新設(shè)立的日日順物流合資公司,共同建立行業(yè)領(lǐng)先的端到端大件物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),打造覆蓋各級(jí)市場(chǎng)的領(lǐng)先的家電及大件物品的物流及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。并在此基礎(chǔ)上,雙方共同開發(fā)、提供創(chuàng)新的供應(yīng)鏈管理解決方案及產(chǎn)品。
在物流平臺(tái)并不算強(qiáng)勢(shì)的阿里,對(duì)物流的完善已成為多年來(lái)的夢(mèng)想。于是,拋棄成本巨大的自建物流體系,阿里更多選擇通過(guò)與VC、PE和其他投資合作,以千億資金吸引各業(yè)具備完善物流體系的實(shí)體企業(yè)。
天貓公關(guān)總監(jiān)顏喬認(rèn)為:“選擇海爾作為戰(zhàn)略合作伙伴的一個(gè)最直接的原因就是,海爾日日順在全國(guó)的物流配送和安裝服務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)有了很深的布局。也就是說(shuō)它在全國(guó)的物流和配送安裝體系的布點(diǎn)已經(jīng)形成了一個(gè)龐大而又深厚的網(wǎng)絡(luò),再加上阿里巴巴在電子商務(wù)方面的優(yōu)勢(shì),阿里和海爾的合作其實(shí)就意味著在大件商品和家電方面的購(gòu)買、配送、上門安裝這樣一體的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的相對(duì)建立,這個(gè)在以前是很少或者說(shuō)是存在斷層的。它的意義有幾個(gè)方面:第一,在行業(yè)里面,它會(huì)出現(xiàn)一個(gè)在大件方面的配送、安裝一體的服務(wù)標(biāo)桿;第二,對(duì)消費(fèi)者來(lái)講,大家能夠享受到這樣一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù);第三,村、鎮(zhèn)級(jí)的消費(fèi)需求也將會(huì)得到釋放、提升和推動(dòng)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這兩家企業(yè)聯(lián)手的直接意義就是打破了電商在急速發(fā)展下面臨的物流瓶頸問(wèn)題,至于商戶是否會(huì)用海爾的物流網(wǎng)絡(luò)就另當(dāng)別論,海爾也不會(huì)單純成為遏制其他物流企業(yè)的咽喉。”
阿里眼中的海爾物流
從投資標(biāo)的上看,阿里最看中的就是來(lái)自海爾的物流體系。
資料顯示,目前海爾電器旗下的日日順物流在全國(guó)擁有9個(gè)發(fā)運(yùn)基地,90個(gè)物流配送中心,倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)200萬(wàn)平方米以上。同時(shí)已建立7600多家縣級(jí)專賣店,約26000個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣店,19萬(wàn)個(gè)村級(jí)聯(lián)絡(luò)站。并在全國(guó)2800多個(gè)縣建立了物流配送站和17000多家服務(wù)商網(wǎng)點(diǎn)。
因此,在此輪戰(zhàn)略投資中,阿里的大部分投資資金落入了物流部分。
從該投資協(xié)議來(lái)看,未來(lái)阿里巴巴集團(tuán)最高將持有日日順物流34%的股權(quán)。在人事安排方面,合資公司董事會(huì)將有5個(gè)席位,其中海爾方面將指定3名,阿里巴巴指定1名,雙方還共同任命一位董事人選。因此,就管理層而言,海爾方面仍然處于主導(dǎo)地位,阿里巴巴將會(huì)提名一位副總經(jīng)理。
本次戰(zhàn)略合作后,雙方將通過(guò)新設(shè)立的日日順物流合資公司,共同建立端到端大件物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),打造覆蓋各級(jí)市場(chǎng)的領(lǐng)先的家電及大件物品的物流及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
用顏喬的話講,端到端的兩極就是消費(fèi)者和生產(chǎn)廠商,這個(gè)合作其實(shí)就是打通廠商和消費(fèi)者之間的配送安裝等服務(wù)環(huán)節(jié)。
阿里巴巴方面向記者表示,未來(lái)這項(xiàng)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將全面支持天貓電器城發(fā)展。資料顯示,今年雙11期間天貓電器城單日成交額近50億元,其中家電達(dá)到350%的同比增幅,而和日日順的合作拉動(dòng)了來(lái)自三四線城市的購(gòu)買力。
在競(jìng)賽升級(jí)中博弈
據(jù)顏喬介紹,在入股日日順之前,阿里已經(jīng)聯(lián)合銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、富春控股、中國(guó)郵政集團(tuán)、中國(guó)郵政EM S、順豐集團(tuán)、天天、三通一達(dá)、宅急送、匯通成立菜鳥網(wǎng)絡(luò),希望在5-8年內(nèi)建立一張能支撐日均300億網(wǎng)絡(luò)零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。
但此次入股,主體并非菜鳥網(wǎng)絡(luò),而是阿里集團(tuán)。來(lái)自阿里巴巴的信息顯示,日日順作為大件物流的服務(wù)提供商,未來(lái)會(huì)出現(xiàn)在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)上,菜鳥和日日順不會(huì)出現(xiàn)左右手互博。而海爾也表示,菜鳥和日日順可以根據(jù)需要進(jìn)行資源整合。
同時(shí),作為一項(xiàng)排他性協(xié)議,海爾內(nèi)部人士表示,阿里將不再和海爾以外的企業(yè)做大家電方面物流的投資,海爾同樣遵守此約定,但是業(yè)務(wù)不排他。
歲末時(shí)節(jié),阿里集團(tuán)一記重拳入注傳統(tǒng)企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士指出,阿里之所以投資日日順物流是為了幫助天貓發(fā)力大家電市場(chǎng),補(bǔ)齊天貓大家電配送在三四線城市的短板,同時(shí)也是對(duì)京東的有力回應(yīng)。
來(lái)自其他媒體消息,“今年下半年以來(lái),各家電商都在加速物流系統(tǒng)的升級(jí),使得阿里這種社會(huì)化物流弱勢(shì)更為明顯。對(duì)于阿里集團(tuán)來(lái)說(shuō),沒(méi)有自建物流,大件商品配送是其短期內(nèi)無(wú)法通過(guò)自建解決的一項(xiàng)業(yè)務(wù),對(duì)外投資是彌補(bǔ)短板的最快方法。”易觀國(guó)際分析師毛阿晶如是表示。
顏喬在此問(wèn)題上也表示,阿里在物流方面不會(huì)自建,阿里做的是一個(gè)平臺(tái),在這個(gè)平臺(tái)上,各種形態(tài)的物流快遞企業(yè)只要有優(yōu)勢(shì)、有實(shí)力,都是阿里的合作對(duì)象,截至目前,國(guó)內(nèi)大的物流快遞企業(yè)已經(jīng)參與了進(jìn)來(lái)。
今年雙11期間,京東打出“物流”牌迎戰(zhàn)阿里。京東向POP平臺(tái)上的賣家開通綠色通道,提供近40天免費(fèi)物流配送,改變了以往只有京東自營(yíng)商品可以采用京東自營(yíng)物流的情況。據(jù)了解,京東配送隊(duì)伍目前能夠支撐最高配送量是150萬(wàn)-200萬(wàn)單/天,“倉(cāng)加配”模式已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)倉(cāng)之間的實(shí)時(shí)補(bǔ)貨系統(tǒng)。
而易迅則尋求外部力量,與順豐速運(yùn)達(dá)成全面戰(zhàn)略合作。在易迅網(wǎng)自建物流不能達(dá)到而順豐可以覆蓋的區(qū)域,易迅將所有的訂單配送都將交由順豐完成,成為中國(guó)第一家全面啟用順豐作為第三方配送的電子商務(wù)企業(yè)。易迅物流副總裁林捷日前在接受記者采訪時(shí)表示:“雙方之間先是打通最后一公里,接著打通干線,再往后進(jìn)一步打通倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。”在全面啟用順豐作為第三方配送合作伙伴之后,支持易迅網(wǎng)貨到付款的城市將從此前15個(gè)省、市、自治區(qū)不到100個(gè)地級(jí)市擴(kuò)充到全國(guó)所有省、市、自治區(qū)的300多個(gè)地級(jí)市。
業(yè)內(nèi)分析人士預(yù)計(jì),未來(lái)物流競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)還會(huì)進(jìn)一步加劇,整合效應(yīng)會(huì)更明顯。“因?yàn)殡娚绦袠I(yè)已經(jīng)從早期的前端資源如流量、產(chǎn)品豐富度的爭(zhēng)奪,進(jìn)入到整個(gè)供應(yīng)鏈布局的競(jìng)爭(zhēng),在此過(guò)程中物流扮演著越來(lái)越重要的作用。”